1月6日，全球汽車六大巨頭之一的PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和東風(fēng)公司聯(lián)合宣布：將投資預(yù)算總額6億歐元（約合人民幣60億元），使神龍公司3年內(nèi)生產(chǎn)能力由目前的 15萬輛提升到30萬輛。在業(yè)內(nèi)專家的心目中，神龍30萬輛意味著什么？它將給雙方的母公司以及中國車市帶來哪些影響？記者就這些問題采訪了東風(fēng)公司研究員級高級工程師、“全國汽車情報(bào)研究資深專家”程振彪先生和東風(fēng)公司黨校經(jīng)濟(jì)室副教授、“中國汽車市場規(guī)模研究專家”嚴(yán)龍茂先生。
跳得高才能摘桃子
記者：近年來，神龍公司生產(chǎn)經(jīng)營保持快速發(fā)展的良好勢頭：2001年到2003年，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷量翻番；2003年銷量突破10萬輛；2004年銷售目標(biāo)預(yù)計(jì)14萬輛。據(jù)稱，神龍計(jì)劃在2007年將銷售汽車30萬輛，銷售收入增至300億元人民幣（為2003年的3倍），銷售額每年遞增30%。按照神龍目前的發(fā)展勢頭，神龍能實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢想嗎？
程振彪：按照當(dāng)前較好的發(fā)展勢頭，神龍實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢想還是有可能的，但必須更加努力，因?yàn)?003年的增幅并沒有達(dá)到30%，只有跳一跳才能摘下樹上的桃子。另外，還要看到，你進(jìn)步，別人也在進(jìn)步，各主要競爭對手?jǐn)U產(chǎn)、上能力的幅度也很大，競爭十分激烈。
我認(rèn)為，神龍當(dāng)前應(yīng)做的工作有四：一是按照規(guī)劃和計(jì)劃，如期完成第二期工程，消除制約公司產(chǎn)銷增長的瓶頸；二是全面提高企業(yè)核心競爭能力，這不僅包括技術(shù)、產(chǎn)品，而且還包括質(zhì)量、服務(wù)、營銷策略、職工素質(zhì)的提高等；三是著力搞好當(dāng)前的經(jīng)營工作，埋頭苦干，腳踏實(shí)地，為2007年產(chǎn)銷翻番積蓄力量；四是搞好市場研究，講究新產(chǎn)品投放市場的策略。為什么有些廠家新產(chǎn)品投放的市場效果就比較好，熱銷持續(xù)時(shí)間比較長，除了產(chǎn)品本身外，這里面有很多學(xué)問。
嚴(yán)龍茂：神龍公司能否實(shí)現(xiàn)自己的夢想關(guān)鍵取決于自身。應(yīng)該說，從當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的態(tài)勢與汽車工業(yè)的走向來看，都為神龍公司“圓夢”創(chuàng)造了良好的條件。一是宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好。中國經(jīng)濟(jì)2003年的增長率突破8.9%，預(yù)計(jì)2004年中國經(jīng)濟(jì)增長不會低于8%。隨著人們收入的增加，對汽車消費(fèi)的需求將持續(xù)增長。
二是汽車工業(yè)自身的發(fā)展也十分強(qiáng)勁。2004年汽車增長速度雖然會有所下滑，但是仍然可以維持在一個(gè)較高的增長速度上。三是汽車消費(fèi)環(huán)境將進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。新的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策即將出臺，稅費(fèi)改革提到議事日程，汽車按揭業(yè)務(wù)力度加大，跨國汽車金融公司也紛紛進(jìn)入中國進(jìn)行促銷和代理，全國公路通車?yán)锍檀蟠笤黾?。這些都為拉動汽車消費(fèi)創(chuàng)造了條件。
當(dāng)然，對神龍公司而言，挑戰(zhàn)也是十分嚴(yán)峻的。比如跨國汽車公司加大進(jìn)入中國汽車市場的步伐，使中國汽車市場在很短的時(shí)間里供給量大幅增加，神龍公司能否抓住增長的市場份額，這將是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。至于對神龍公司當(dāng)前最需要做的工作，我想不外乎以下幾點(diǎn)：
一是跨文化管理。通過中法文化的融和，達(dá)到對中國汽車市場發(fā)展態(tài)勢認(rèn)識上的一致，達(dá)到管理與營銷工作的一致性。最重要的是，必須科學(xué)正確地認(rèn)識中國汽車工業(yè)和汽車市場，根據(jù)我國汽車工業(yè)發(fā)展的規(guī)律，確立共同的愿景。二是市場的細(xì)分和制定科學(xué)的市場戰(zhàn)略。比如要研究消費(fèi)者的個(gè)性化需求，根據(jù)消費(fèi)者的需求層次和喜好確立產(chǎn)品供給的數(shù)量和配置水平。三是尋找規(guī)模經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)品特質(zhì)的均衡點(diǎn)。一方面要獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也要考慮取得特定利潤。四是處理好與競爭者的關(guān)系。
敢拚才有勝算把握
記者：神龍公司計(jì)劃在2007年產(chǎn)銷量達(dá)到30萬輛。非常巧合的是：前不久發(fā)布的"東風(fēng)有限"事業(yè)計(jì)劃是，到２００７年轎車產(chǎn)銷量達(dá)到３0萬輛；據(jù)說東風(fēng)悅達(dá)起亞到2007年的產(chǎn)量大概也是30萬輛。這樣，到2007年東風(fēng)的轎車總產(chǎn)量將至少達(dá)到9０萬輛。你認(rèn)為到2007年中國轎車市場的容量是多少？東風(fēng)的這三家轎車企業(yè)誰最有勝算的把握？神龍實(shí)現(xiàn)30萬輛的手中王牌是什么？
程振彪：據(jù)業(yè)界多數(shù)有關(guān)學(xué)者研究預(yù)測，近中期內(nèi)，中國汽車市場，尤其是轎車需求仍將保持較高的速度增長，至2007年之前，轎車需求增長幅度應(yīng)在20%-30%之間（整個(gè)市場規(guī)模增長不會有這樣大，可能為10%或稍高些）。按年均30%的增速，2007年轎車市場容量約為550萬輛；按20%的增速，則為400萬輛。東風(fēng)旗下的"東風(fēng)有限"、東風(fēng)悅達(dá)起亞和神龍三大家相比，應(yīng)該說神龍產(chǎn)銷的基礎(chǔ)已經(jīng)較高，從10萬輛到30萬輛，每年要求的增速要比其他兩家低，尤其是悅達(dá)去年的產(chǎn)銷才是5萬輛，達(dá)到30萬輛，每年幾乎要求翻倍。但現(xiàn)在悅達(dá)的增速確實(shí)很高，"東風(fēng)有限"目前的增速也不低。我的想法是，三家都有勝算的機(jī)會，但挑戰(zhàn)都很巨大，敢拼才會贏，達(dá)到這一目標(biāo)難度很大，因?yàn)槭袌鍪莿討B(tài)的，以后的競爭激烈程度現(xiàn)在尚難以想象到。
神龍的優(yōu)勢在于：較早地進(jìn)入中國汽車市場，有十幾年歷史，已有"中國家轎"品牌的美譽(yù)；未來是雙品牌，即東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致，這比僅僅有一個(gè)品牌要好得多；神龍的主打產(chǎn)品總的講是比較經(jīng)濟(jì)的車型，按照中國的國情，這是市場的發(fā)展方向，這一檔次的車將來的需求比較大。
一個(gè)自主品牌的雛形
記者：從1月6日起，東風(fēng)雪鐵龍04款富康正式投放全國市場。在04款富康車身上，"神龍富康"的標(biāo)志已經(jīng)完全消失，被"東風(fēng)雪鐵龍"的標(biāo)識取代。"神龍"品牌已經(jīng)完全淡出東風(fēng)集團(tuán)與法國PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合作的全部產(chǎn)品，"神龍富康"成為歷史名詞。對此，你有何評價(jià)？
程振彪：這是根據(jù)該公司市場營銷策略作出的決定。應(yīng)該說，東風(fēng)雪鐵龍是一個(gè)總的品牌——母品牌——其下可包含一些子品牌，品牌影響力和用戶認(rèn)知度要強(qiáng)于神龍富康。因?yàn)檫@個(gè)總（母）品牌借助了兩個(gè)母公司品牌的號召力和知名度（實(shí)力），神龍富康雖然是一個(gè)本地化的品牌名稱，但缺點(diǎn)是沒有使人自然聯(lián)系到是東風(fēng)與雪鐵龍合作的結(jié)果，其市場認(rèn)知度顯然很遜色。另外一個(gè)原因是，東風(fēng)雪鐵龍實(shí)際上是一個(gè)本地化的品牌，說明該公司品牌正在向本地化--即自主品牌過渡和發(fā)展，可以說是一個(gè)自主品牌的雛形，將來還是有可能成為一個(gè)真正的自主品牌的。合資公司的自主品牌如何創(chuàng)建？我看可以朝本地化方向發(fā)展。還有一個(gè)原因是，企業(yè)商號、品牌的統(tǒng)一，便于廣告宣傳，可形成合力，就像當(dāng)年的二汽后來改成東風(fēng)汽車公司一樣。
嚴(yán)龍茂：關(guān)于"神龍富康"標(biāo)志消失以及用"富康"、"富康988"取代"神龍富康"或者"神龍富康988"等等。這里面有著深刻的內(nèi)涵。一是要從商號和品牌兩個(gè)方面體現(xiàn)出與法國PSA集團(tuán)的合作層次和水平。1992年5月18日法國雪鐵龍與東風(fēng)公司合資成立神龍汽車公司，但是這僅僅是和雪鐵龍的合資。2002年雙方的合作層面進(jìn)一步提高，上升到由東風(fēng)公司與整個(gè)PSA集團(tuán)的合作，而PSA集團(tuán)旗下?lián)碛斜姸嗟淖庸?，比如雪鐵龍公司、標(biāo)致公司等等。尤其是標(biāo)致公司的進(jìn)入要求對現(xiàn)有的品牌進(jìn)行改變，并進(jìn)行分類管理。
二是這種改變也體現(xiàn)了繼承性和創(chuàng)新性的統(tǒng)一。"富康"、"富康988"作為中法汽車企業(yè)合資的結(jié)晶，在中國消費(fèi)者的心目中有著良好的形象，應(yīng)該保留下來，繼續(xù)在市場上發(fā)揮作用。而"東風(fēng)雪鐵龍"、"東風(fēng)標(biāo)致"的誕生又為鞏固和提升"富康"、"富康988"的品牌形象創(chuàng)造了條件，打下了基礎(chǔ)。
三是從這些標(biāo)識的改變還傳遞出一系列很重要的信息。比如從品牌和商號可以看出東風(fēng)公司與雪鐵龍公司、標(biāo)致公司的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，還可以看出三家公司產(chǎn)品的互相依存、互相補(bǔ)充、互相競爭，共同發(fā)展的品牌戰(zhàn)略。
PSA要在中國大干了
記者：神龍汽車公司在目前PFN生產(chǎn)平臺的基礎(chǔ)上，將建成一個(gè)PF2共用平臺（MI級普通型轎車平臺）和一個(gè)小型轎車共用生產(chǎn)平臺，并雄心勃勃地提出自2004年到2009年6年產(chǎn)品規(guī)劃，繼推出東風(fēng)雪鐵龍系列產(chǎn)品之后，第一款以標(biāo)致307為原型的東風(fēng)標(biāo)致品牌的轎車將于今年在武漢投產(chǎn)。這使得2004年在武漢生產(chǎn)的車型將達(dá)到6個(gè)。你認(rèn)為這將給普通消費(fèi)者帶來哪些影響？
程振彪：這將給用戶帶來更多的選擇，這將促進(jìn)市場消費(fèi)，使銷售升溫。按照傳統(tǒng)的說法，30萬輛是是轎車規(guī)模經(jīng)濟(jì)的一個(gè)標(biāo)志性數(shù)據(jù)，有了這樣的規(guī)模，汽車的成本就會大大降低，將會給用戶更多的實(shí)惠。
記者：我們注意到，標(biāo)致－雪鐵龍汽車集團(tuán)最近采取了四方面的新措施來加強(qiáng)其在中國市場上的影響力：PSA融資銀行獲得中國銀行管理委員會的批準(zhǔn)在北京開設(shè)代表處；PSA集團(tuán)的物流公司GEFCO 捷富凱運(yùn)輸公司與中國的交通和物流公司DTW簽署了成立合資公司的協(xié)議；標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)的成員--佛吉亞（FAURECIA）（歐洲第二大汽車配件制造企業(yè)）將在江蘇省無錫建一家工廠，為中國和亞洲的客戶生產(chǎn)機(jī)械構(gòu)件和汽車座椅的配件；標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)與清華大學(xué)簽署了一份合作協(xié)議，主要是在汽車領(lǐng)域開展培訓(xùn)和項(xiàng)目研究。你認(rèn)為PSA的掌門人佛爾茲欲意何為？
程振彪：這說明PSA要全面涉足中國市場，不僅是汽車制造和銷售，還向汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的全方位延伸，擴(kuò)大合作范圍，擴(kuò)大影響。看起來，PSA真的要在中國進(jìn)行戰(zhàn)略性的發(fā)展了。
記者：我們知道標(biāo)致是世界上很成功的轎車品牌。但在1985年，標(biāo)致和廣州建立的廣標(biāo)卻由于種種原因最終在1996年沉沒。這次標(biāo)致拉著標(biāo)致雪鐵龍的手乘借"東風(fēng)"再次回到中國重新生產(chǎn)標(biāo)致汽車。你們對外方的合作伙伴有何建議，并對中方有何希望？
程振彪：外方合作伙伴在中國市場要有戰(zhàn)略眼光，要著眼于長遠(yuǎn)，要本著雙贏的原則，千萬不能只顧眼前蠅頭小利。這一次，PSA提升了與東風(fēng)的合作層次，是戰(zhàn)略性的合作，也是良好的發(fā)展機(jī)遇，此前，神龍中外方的合作已經(jīng)有了一個(gè)良好的基礎(chǔ)，提升合作層次，只要雙方真誠合作，相互溝通，互相理解，實(shí)現(xiàn)中西方文化的融合，就能在合作中實(shí)現(xiàn)雙贏目標(biāo)。
