10月26日上午，由北京市農(nóng)村工作委員會、北京市財政局、北京市經(jīng)濟和信息化委員會、北京市環(huán)保局與北京市公安交通管理局聯(lián)合主辦，福田汽車承辦的“北京市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備對接農(nóng)民專業(yè)合作社工程”啟動儀式在福田汽車公司隆重舉行，夏占義副市長、市相關部門負責人以及北汽控股公司董事長、福田汽車董事長徐和誼共同為農(nóng)民專業(yè)合作社代表交車。據(jù)悉，這一工程是北京市委、市政府落實 “保增長、保民生、保穩(wěn)定”的一項具體措施，目的是促進汽車工業(yè)與農(nóng)民專業(yè)合作社共同發(fā)展。
此項工程通過政府招標采購貨運車輛，扶持農(nóng)民合作社提高運輸能力，第一批所需538臺卡車全部被福田汽車中標，車型包括歐馬可廂式車和冷藏車、奧鈴廂式和冷藏車。據(jù)悉，該工程由北京市農(nóng)委牽頭，按照發(fā)展規(guī)劃，北京市農(nóng)委計劃給每個合作社至少配備一臺運輸車，需求數(shù)量至少達到三千臺，需求車型主要以3-8噸廂式貨車、冷藏車、奶罐車為主，當然以后還會陸續(xù)增加輕客廂貨車型。據(jù)分析，根據(jù)福田汽車品質與服務，北京市農(nóng)民合作社后續(xù)需求量也即將花落福田汽車。
近幾年，北京市農(nóng)民專業(yè)合作組織取得較快發(fā)展，組織數(shù)量已達到3406個，覆蓋到種植、養(yǎng)殖及農(nóng)產(chǎn)品銷售、加工等多個領域，但農(nóng)民專業(yè)合作社自有車輛較少，并且80%的車輛為黃標車，且2009年10月1日起，黃標車禁止在六環(huán)以內(nèi)道路（含六環(huán)）行駛，農(nóng)產(chǎn)品進入市場的銷售渠道將遇到較大的運輸困難，而農(nóng)產(chǎn)品銷售主要是靠專業(yè)合作社銷售，且逐漸擴大，其運輸問題主要是靠租賃社會車輛解決，造成成本加大，且難以保障及時安全。而僅依靠農(nóng)民合作社和農(nóng)民自身力量更新購置綠標車難度很大。
北京市副市長夏占義指出，為了拉動內(nèi)需，實施工業(yè)品下鄉(xiāng)，促進經(jīng)濟發(fā)展，2009年，北京市政府計劃實施“現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備對接農(nóng)民合作社工程”，通過實施這一工程，一方面，有效提高農(nóng)民專業(yè)合作社的營銷運輸能力，擴大銷售半徑，加強合作社與市場對接，有效解決農(nóng)民專業(yè)合作社運輸難的問題，增加農(nóng)民收入，進而擴大農(nóng)村銷售；另一方面，也能有效促進北京汽車工業(yè)的發(fā)展。
眾所周知，農(nóng)民合作社需要經(jīng)久耐用的產(chǎn)品。近年隨著中國城鄉(xiāng)一體化進程的加快，道路交通狀況飛速改善，對運輸能力提出了更高的要求。農(nóng)民合作社對輕卡的檔次要求越來越高，強調(diào)強動力、省油、省時省力、運動性、操控性和舒適性的先進車型的需求量大幅增長。作為中國首款高端歐系輕卡，福田歐馬可擁有頂級發(fā)動機、奔馳技術優(yōu)化的底盤與歐洲安全車身等三大核心優(yōu)勢，憑借其領先節(jié)油、領先環(huán)保、領先可靠、領先安全等核心競爭力，將高端輕卡帶入一個“歐馬可時代”。而福田奧鈴輕卡的動力性、節(jié)油性能、操控性達到同類產(chǎn)品中最佳，有顯著的省油、省時、省力等優(yōu)勢，這與廣大農(nóng)民合作社用戶的切身利益恰恰是一致的。至于其他輕卡落選的原因，用農(nóng)民專業(yè)合作社代表的話來說，皮不實。其實，日系輕卡由于“低速、窄體、輕載”的技術路線也曾一度適合當年我國公路交通并不發(fā)達的國情，所以這次落選也是情理之中的事情。
福田汽車副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理王向銀在儀式后接受記者專訪時說到，“一直以來，福田汽車密切關注科技進步與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢， 把如何減少汽車尾氣排放這一汽車產(chǎn)業(yè)的全球性課題，作為重點研究課題，肩負起大力開發(fā)新能源和節(jié)能環(huán)保型汽車的重任，以使我國加快從汽車大國到汽車強國的轉變，同時，福田汽車也愿與所有矢志產(chǎn)業(yè)興國的民族汽車品牌一起，為北京物流乃至中國物流提供更加先進、高效、節(jié)能、環(huán)保的交通工具?！?nbsp;
