下載手機(jī)汽配人

本土企業(yè)分三派 中國汽車實(shí)現(xiàn)自主品牌有多難

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-11-21
    “1958年我們就造出紅旗(車),據(jù)說它和豐田1956年的水平差不多,為什么現(xiàn)在我們就不行呢?”  

    “當(dāng)時(shí)我們的一句話是‘乘東風(fēng),展紅旗,造一輛車給毛主席’。造一輛車,你不可能有技術(shù)進(jìn)步,因?yàn)檫@一臺(tái)車的技術(shù)積累不夠。我們現(xiàn)在最需要學(xué)的是別人的體系能力?!?nbsp; 

    這是一位記者和一家汽車企業(yè)老總的對(duì)話。前者是幾乎遍訪在華汽車制造企業(yè)的《環(huán)球企業(yè)家》記者賈可,后者是被譽(yù)為“共和國長子”的一汽集團(tuán)掌舵人竺延風(fēng)。  

    中國是否真的需要自己的汽車?在未來世界汽車巨頭陣營中,會(huì)不會(huì)出現(xiàn)中國的身影?這些問題,隨著不久前龍永圖先生一句有關(guān)“中國汽車自主品牌”的言論,引發(fā)了一場(chǎng)全國性的爭(zhēng)論。最近,賈可寫的一本《中國汽車調(diào)查》,詳細(xì)解剖了5年來對(duì)來華跨國汽車巨頭的追蹤及對(duì)中國本土汽車企業(yè)的追蹤?;蛟S,答案正在其中。  

    本土汽車企業(yè)分三派  

    “轎車,我們要耐得住寂寞20年?!边@句話是竺延風(fēng)在2002年親口對(duì)賈可說的。竺延風(fēng)認(rèn)為,汽車是個(gè)老老實(shí)實(shí)的產(chǎn)品,沒有刺激也沒有浪漫,基本工作做好了,才能同世界強(qiáng)手競(jìng)爭(zhēng)?,F(xiàn)在我們幫國外汽車品牌制造,是先獲取利潤空間,形成資本積累,給技術(shù)體系一個(gè)舞臺(tái),更關(guān)鍵的是培育人才。  

    竺延風(fēng)這句“20年后獨(dú)立自主造車論”遭到許多人的攻擊。2004年,參加央視《對(duì)話》節(jié)目的竺延風(fēng)甚至用“亂云飛度難從容”來形容他的心情。當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的汽車分析師賈新光說,看到竺延風(fēng)寫下這7個(gè)字時(shí),心里一驚―――中國最大的汽車集團(tuán)的老總竟然沒有信心。  

    中國究竟該走一條什么樣的自主之路?在《中國汽車調(diào)查》中,賈可通過大量的采訪,把中國本土的幾家汽車企業(yè)分為三派:  

    一為穩(wěn)健派,如一汽這樣的“耐得住寂寞20年”;一為激進(jìn)派,如長安汽車的尹家緒,奇瑞汽車的尹同耀,吉利汽車的李書福,他們大多是走先模仿再聯(lián)合開發(fā),最后自主研發(fā)的道路;一為中間派,忽而說自主品牌并不很重要,忽而又說要搞自主品牌的。  

    賈可承認(rèn),自己最初對(duì)一汽的穩(wěn)健派做法不那么理解。但是經(jīng)過幾年的深入采訪,他逐步理解了獨(dú)立造車的艱辛。  

    “汽車制造是一種文化,一個(gè)系統(tǒng),絕不是有錢就能造汽車這么簡(jiǎn)單?!辟Z可對(duì)本報(bào)記者說,中華轎車就是例子。  

    中華轎車,被稱為是除了一汽“紅旗”外的中國第二輛自主整車知識(shí)產(chǎn)權(quán)轎車。當(dāng)然,中華轎車上的“自主”,都是用大把的鈔票雇請(qǐng)外國人做的。1997年6月,華晨出資6200萬美元,請(qǐng)?jiān)鵀閷汃R、凌志、現(xiàn)代設(shè)計(jì)過成功車型的意大利汽車設(shè)計(jì)大師久加諾,主持設(shè)計(jì)中華轎車,并委托英國汽車工業(yè)研究協(xié)會(huì)的米拉公司進(jìn)行驗(yàn)收。至于重要的總成和配套件,華晨又投資1億美元委托國際著名汽車零部件公司開發(fā)。  

    一個(gè)在中國許多汽車人看來不可能的事情,就這么簡(jiǎn)單地被錢搞定了。中華轎車一出世就帶著它高貴的血統(tǒng)。然而在中國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已近白熱化的今天,華晨公司這一款中華轎車就能包打天下嗎?“從現(xiàn)在的結(jié)果看,就如同一個(gè)暴發(fā)戶一樣,中華轎車只是曇花一現(xiàn)?!辟Z可認(rèn)為,“三代培養(yǎng)一個(gè)貴族”這句老話恐怕更適合汽車業(yè)。  

    盡管,《中國汽車調(diào)查》詳細(xì)記錄了上汽集團(tuán)如何智慧地收購英國羅孚汽車所有技術(shù)及研發(fā)的精彩過程,但賈可卻并不看好上汽走的這條收購之路?!奥犐先ズ苓^癮,效果卻很難說”。  

    許多采訪對(duì)象都曾告訴賈可同一句話:如果錯(cuò)過了這兩年最黃金的階段,中國汽車就再也沒機(jī)會(huì)了。但也有人告訴他,目前的確是個(gè)難得的機(jī)遇期,但汽車制造是個(gè)老老實(shí)實(shí)的事情,必須一步一個(gè)腳印,來不得半點(diǎn)投機(jī)取巧。