中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1至5月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別同比增長13.5%和12.6%。近兩年來，國內(nèi)汽車行業(yè)增速一直僅有個位數(shù)，據(jù)中汽協(xié)預(yù)計，今年上半年汽車產(chǎn)銷將重回10%以上增長。
今年5月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成178.05萬輛和176.15萬輛，比上月有所回落，但和去年同期相比強(qiáng)勁反彈。今年一季度國內(nèi)車市就迎來許多年未見的“開門紅”，3月產(chǎn)銷更是達(dá)到近兩年來的頂峰。4、5月環(huán)比雖有所下降，但同比保持穩(wěn)定增長，預(yù)計上半年我國汽車產(chǎn)銷將超過1000萬輛。行業(yè)人士分析，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、居民收入持續(xù)增長是主要因素，比如年初的一波購車高峰中有許多人是領(lǐng)到比往年更多的年終獎，趕在第二年年頭上買車、換車。城鎮(zhèn)化和三四線城市的發(fā)展也讓更多人成為“有車一族”，目前各大品牌車企加速向中西部地區(qū)布局產(chǎn)能，并以生產(chǎn)基地為圓心，搶占三四線城市甚至村鎮(zhèn)地區(qū)市場。
車市回暖中也折射出當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化。前兩年車市下滑最嚴(yán)重的商用車市場，今年1至5月分別比上年同期增長7.1%和4.5%，顯示出交通運(yùn)輸業(yè)需求增長，以及背后的實體產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇。商用車中，客車產(chǎn)銷增速最快，同比超過13%，顯示國內(nèi)旅游業(yè)等行業(yè)的旺盛需求。而今年以來汽車出口增長較為乏力，這也反映海外市場需求的進(jìn)一步低迷。
“半年產(chǎn)銷預(yù)計突破1000萬輛”，如此強(qiáng)勁的增長勢頭是否會延續(xù)？業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，雖然國內(nèi)消費(fèi)市場需求強(qiáng)大，但堵車和污染已經(jīng)成為汽車行業(yè)快速膨脹的“緊箍咒”。繼京、滬、廣汽車限購之后，最近不少地方政府開始醞釀類似辦法：今年以來蘇州、天津等地市政府已相繼釋放限購限號；近日浙江省政府又公示了政策草案，擬規(guī)定省內(nèi)各城市有權(quán)采取車輛限行、限停、提高停車收費(fèi)、新增牌照額度控制等具體措施，限購擴(kuò)大、用車成本提高的趨勢已經(jīng)越來越明顯。
