在搜狐汽車的廣州車展現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道直播間里，搜狐汽車的現(xiàn)場(chǎng)主持人訪談了上海華普汽車有限公司董事長(zhǎng)徐剛，談到就自主創(chuàng)業(yè)的公司來說什么是真正意義上的自主時(shí)，徐剛認(rèn)為真正的自主要具備四個(gè)條件——
徐剛：當(dāng)今世界汽車技術(shù)發(fā)展得非常快，國家在“十一.五”規(guī)劃中對(duì)自己的汽車產(chǎn)業(yè)提出了期望，因?yàn)橹袊钠嚢l(fā)展越來越快，我們所理解的精髓是八個(gè)字：“自主、安全、環(huán)保、健康”。
二十多年的汽車工業(yè)發(fā)展以后，我們要有自主的汽車產(chǎn)業(yè)，但目前還沒有真正發(fā)展起來，因?yàn)檫@牽涉到中國的制造業(yè)是否可以提升的問題。我們的理解是，我公司（上海華普）是自主創(chuàng)業(yè)的公司，因?yàn)檎嬲淖灾饕邆渌膫€(gè)條件：
一、自主品牌:自主品牌不僅僅是講名字的含義，而是對(duì)你的品牌是否有合理的規(guī)劃和定位，對(duì)品牌是否有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這正是自主品牌的和諧所在，華普已經(jīng)具備這個(gè)能力。
二、自主研發(fā)：你對(duì)汽車的動(dòng)力、匹配、造型、懸掛等等，這些技術(shù)是否掌握？是否可以改進(jìn)，你是否知道原理，是否可以在這個(gè)基礎(chǔ)上有所提高？這就是自主研發(fā)的能力所在。
三、自主制造：就是你所能夠自己生產(chǎn)，研發(fā)出來的產(chǎn)品。作為消費(fèi)者來說，希望自己所買到的是最好的產(chǎn)品。而作為廠家來說希望將研發(fā)出來的最新技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，所以你的質(zhì)量控制體系、加工控制體系、員工生產(chǎn)的水平，零部件的采購體系，物流體系的運(yùn)轉(zhuǎn)效率等等都決定了是否是自主生產(chǎn)。
四、自主的認(rèn)證：你制定的標(biāo)準(zhǔn)是否可以實(shí)現(xiàn)，說起標(biāo)準(zhǔn)都是國外的，你的標(biāo)準(zhǔn)是否具備自主認(rèn)證。
華普可以自主品牌、自主研發(fā)、自主制造、自主認(rèn)證，國家現(xiàn)在也是鼓勵(lì)這樣的企業(yè)。
生產(chǎn)汽車一個(gè)很大的問題就是產(chǎn)品的安全問題，這是汽車用戶選擇汽車最重要的問題，因?yàn)槠囀墙煌üぞ撸P(guān)系到消費(fèi)者的安全，所以安全是很重要的，所以安全氣囊、ABS以及汽車的設(shè)計(jì)，在碰撞試驗(yàn)中對(duì)人體尋求最大的保護(hù)，這些都是我們研究的重點(diǎn)。
接下來的問題就是環(huán)保，大家知道地球是共同的家，要降低大氣的污染和排放，所以要提高排放的等級(jí)。排放和節(jié)能又是聯(lián)系在一起的，購買車的時(shí)候就要注意這些問題，還要考慮使用時(shí)的情況以及汽油的能耗。
環(huán)保和節(jié)能這兩個(gè)概念，我們開發(fā)了柴油的車，當(dāng)今世界應(yīng)該消滅汽油，最好是用電力，最好的比喻是應(yīng)該讓我們的汽車燃燒空氣，有空氣的地方就可以開車。電動(dòng)車目前還處于研發(fā)狀態(tài)，要實(shí)現(xiàn)比較難。
電和油是有差別的，因?yàn)殡妷菏欠€(wěn)定的。但是汽車發(fā)動(dòng)的時(shí)候，對(duì)動(dòng)力的要求是不同的，發(fā)動(dòng)的時(shí)候，瞬間的動(dòng)力要求要強(qiáng)一點(diǎn)，但是電不容易達(dá)到。我們的電力汽車需要蓄電池，如果汽車要跑就要很大的電池，小的電池動(dòng)力不夠。如果汽車真正的用電以后，就沒有廢氣，就沒有排放的問題，但這需要一個(gè)復(fù)雜的過程，所以現(xiàn)在的汽車廠家都在研制中間的問題，就是油和電的混合，或者用另外一種油結(jié)合，提高環(huán)保的能力。我們還有油和電混合的汽車，耗油標(biāo)準(zhǔn)可以降低40％以上，我們也希望降低成本，將這款車奉獻(xiàn)給消費(fèi)者，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的車我們希望在2007或者2008年推出。
搜狐汽車的主持人問到徐剛，在自主研發(fā)中什么是最困難的時(shí)，徐剛是這樣認(rèn)為的——
徐剛：汽車作為交通工具在不同的用戶中有不同的定位，如果用最新的汽車和定位來看，我國的汽車研發(fā)還是比較落后的，如果我們用最新的技術(shù)將汽車零到一百公里的提速限制在4秒或者3秒以內(nèi)還是不可能的，但是對(duì)于消費(fèi)者來說，汽車零到一百公里的起動(dòng)的時(shí)間達(dá)到12秒這種技術(shù)我們是具備的。
汽車制造還有一個(gè)特點(diǎn)，牽涉到電子、橡膠、化工原料、塑料、模具等行業(yè)，汽車是一個(gè)綜合性的行業(yè)，在這樣的狀態(tài)下，汽車的自主研發(fā)除了車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)外，汽車是一個(gè)綜合性的產(chǎn)品。目前的最困難的技術(shù)就是將這些行業(yè)的技術(shù)有機(jī)地整合在一起的。
我也看了一下這次廣州車展的五大展館，有高端的國外品牌，也有自己的合作伙伴，例如比亞迪、奇瑞等等，看了以后，一方面了解到了我們自主汽車業(yè)，無論造型、品牌、技術(shù)或者其他的方面，跟國外強(qiáng)大的品牌還是有差距的。
另一方面，也看到了中國的汽車市場(chǎng)是非常大的，消費(fèi)者想擁有一輛家庭轎車的愿望是非常迫切的，這需要我們合理的定位。從我們自身的情況出發(fā)，整合現(xiàn)有的資源，以自主為主，堅(jiān)持聯(lián)合，我覺得中國的自主的汽車企業(yè)應(yīng)該是非常有希望的。
