2005年北京將實(shí)施歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，2008年，歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)將在全國實(shí)施———
“實(shí)施歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，空氣質(zhì)量能改善多少？”就在各方為北京明年實(shí)施歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)忙碌的時(shí)候，你有沒有想過這樣一個(gè)問題。
“近幾年，北京的機(jī)動(dòng)車數(shù)量在不斷攀升，但能看到藍(lán)天的天數(shù)卻越來越多了，是什么原因？”
一位汽車環(huán)保專家的問題把記者問糊涂了。
看到記者一臉疑惑。專家自問自答：“過去，北京主要是煤煙型污染，現(xiàn)在鍋爐都改造成天然氣的了，情況就大大改善了。而有關(guān)部門進(jìn)行的在用車改造現(xiàn)在看來并不成功?！?
隨后他又連續(xù)發(fā)問：“如果注意觀看北京電視臺(tái)每天播報(bào)的空氣污染指數(shù)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，北京大氣污染的首要污染物全年幾乎都是可吸入顆粒物，但世界各國的數(shù)據(jù)表明，空氣中的可吸入顆粒物僅有7％—10％是汽車排放出來的，其他90％的可吸入顆粒物是怎么產(chǎn)生的？汽車到底是不是北京大氣污染的主要污染源？”
絕對(duì)不是。
“總的來講，國家每次提高汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，都能夠降低汽車尾氣排放，北京明年實(shí)施歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)是好事”。這位專家提出，根據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)，國家、地區(qū)采取什么樣的污染治理方式取決于大氣的分擔(dān)率。“從目前的情況看，北京治理大氣污染的主攻目標(biāo)應(yīng)該是先弄清可吸入顆粒物的來源。只有大幅度降低可吸入顆粒物，大氣質(zhì)量才能明顯改善?！?
僅從我國實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)的角度看，“只有將歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)和OBD（車載診斷系統(tǒng)）同時(shí)實(shí)施，對(duì)降低大氣污染才會(huì)起到比較大的作用?！币恢睆氖卵芯科囄矚馀欧诺墓こ處熖岢觯ㄟ^控制汽車尾氣排放治理大氣污染，工作應(yīng)該放在對(duì)在用車的治理上?！拔覈鴳?yīng)該加強(qiáng)檢測(cè)／維修制度的建立，因?yàn)槠嚺欧盼镏?0％的污染物來源于對(duì)汽車排放系統(tǒng)保養(yǎng)不好的車，這部分車占在用車總量的20％”。
環(huán)保專家根據(jù)中國目前的情況分析，2000年國家實(shí)施歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，汽車裝上催化裝置，排放污染物降低了80％—90％；實(shí)施歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)在污染物絕對(duì)量上的降幅已經(jīng)很少了，歐Ⅲ就更少，大約能在歐Ⅱ基礎(chǔ)上下降20％—30％，但絕對(duì)量上只能下降幾個(gè)百分點(diǎn)。（霍諾）
