2016年最后一個月的市場總銷量，竟然沒有9萬輛？
這是什么情況？
市場“剎車”了嗎？需求下降了嗎？
記者最新獲悉，2016年12月，國內(nèi)重卡市場共約銷售各類車輛7.6萬輛，比去年同期的4.9萬輛增長56%，但環(huán)比11月也下滑了17%。這個月度銷量數(shù)值，可以說低于預期，而且沒有像11月那樣創(chuàng)下歷史新高——中國重卡市場12月份的歷史最高點發(fā)生在2013年12月（7.99萬輛），2016年12月7.6萬輛的銷量，沒能超過2013年12月。
12月重卡銷量“出乎意料”，是什么原因呢？
12月重卡銷量為何低于預期？
原因就是，“留余糧”。
記者分析認為，12月重卡市場未能繼11月之后再度突破9萬輛大關，不是因為終端需求下降，不是因為廠家生產(chǎn)供給不足，而是因為有不少企業(yè)都把新車開票延遲到2017年一季度。其中原因，主要是因為2016年銷量表現(xiàn)太好（如一汽解放、陜汽、江淮等等），一些企業(yè)選擇了留點“余糧”給來年。
實際上，從終端層面來看，由于國家治超政策的持續(xù)推行，重卡行業(yè)自2016年11月以來就進入“狂飆”狀態(tài)，各家重卡及發(fā)動機企業(yè)的生產(chǎn)處于供不應求的狀態(tài)，終端需求旺盛，刺激著這個行業(yè)加速增長。12月市場需求依然火爆，但行業(yè)新車批發(fā)銷售數(shù)量環(huán)比下降，給人們留下了2017年1月份的想象空間（這樣看來，1月重卡市場肯定差不了?。?。
12月市場增長56%東風躍居月度冠軍
由于12月市場銷量總體還算“差強人意”，因此，行業(yè)內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)都有不同程度的增長。
其中，一汽解放當月銷量為7000輛，同比下降6%，重卡月銷量冠軍讓給了東風；東風銷車1.7萬輛，同比增長74%，2016年以來首次躍居月度銷量冠軍；中國重汽12月的重卡銷量為1.6萬輛，居行業(yè)第二，同比上漲71%；陜汽居月度第三，月銷1.35萬輛，同比大漲79%；福田汽車銷售重卡9000輛，同比增長32%。
在第三陣營中，江淮格爾發(fā)月銷2800輛，同比增長44%；大運汽車銷售3500輛，大增166%；上汽紅巖銷售1570輛，比去年同期的831輛增長89%；華菱重卡12月銷車1380輛，同比增長34%；北奔重卡增長15%至1200輛。
全年銷量突破73萬輛競爭格局發(fā)生變化
2016年結(jié)束，重卡行業(yè)全年交出了一份完美答卷，中國重卡市場當年共銷車73.36萬輛，比2015年同期55萬輛增長33%，增幅不斷擴大（2016年1-10月增幅為25%，1-11月增幅為31%，1-12月增幅擴大到33%），凈增量達到18萬輛。
整體市場景氣之中，各家企業(yè)雖利益均沾，但競爭格局也在悄然發(fā)生變化。
其中，一汽解放競爭優(yōu)勢明顯，從2015年的重卡行業(yè)第三，大“逆轉(zhuǎn)”至2016年的行業(yè)第一，并且連續(xù)十一個月蟬聯(lián)月度冠軍。2016年全年，一汽解放累計銷售重卡14.79萬輛，同比增長72%，不但銷量第一，銷售增幅也是行業(yè)前兩名；同時，解放的市場份額升至20.2%，是唯一一個市場占有率超過20%的企業(yè)。
東風重卡從2015年的行業(yè)第一，跌落至2016年的行業(yè)第二，累計銷售14.19萬輛，同比增長21%，市場份額為19.3%。中國重汽從行業(yè)第二下降至行業(yè)第三，2016年累計銷售重卡12.44萬輛，同比增長26%，市場份額為16.9%。
第二陣營中，陜汽保持了行業(yè)第四，2016年1-12月銷售重卡10.78萬輛，同比增長33%，份額為14.7%。為了鼓舞士氣，陜汽還于12月29日下午在陜汽總裝配車間里舉行了“陜汽超額完成2016年生產(chǎn)經(jīng)營任務總結(jié)大會暨2017年目標動員會”，勢頭正猛；第五名福田汽車累計銷售重卡7.84萬輛，同比增長5%，份額10.7%。
在重卡行業(yè)的第三陣營中，江淮格爾發(fā)繼續(xù)保持第六，2016年1-12月累計銷售4.29萬輛，同比增長43%，市場份額5.9%。就在剛剛過去的12月，江淮格爾發(fā)還舉行了年產(chǎn)量破4萬輛的慶祝儀式——12月19日，江淮重型商用車公司2016年度第4萬輛重卡駛下生產(chǎn)線，重型商用車公司年產(chǎn)量首次突破4萬輛，“破四奔五”的時代來臨；
大運汽車保持了行業(yè)第七的位置，2016年累計銷售重卡23592輛，同比增長55%，市場占有率為3.2%。
值得一提的還有上汽紅巖，該合資企業(yè)在2016年表現(xiàn)搶眼，全年銷售重卡15517輛，同比增長78%，比行業(yè)水平高出45個百分點，市場地位也從2015年的重卡行業(yè)第十，升至2016年的行業(yè)第八，超過了華菱和北奔。隨著上汽集團對紅巖公司的直接增資控股，上汽紅巖在2017年還將采取更強大的市場攻勢，市場地位有望繼續(xù)提升；
華菱重卡從2015年的行業(yè)第八，下滑至2016年的行業(yè)第九，被紅巖超過，其2016年累計銷車14529輛，同比增長10%，份額為2.0%。但值得欣喜的是，2016年，華菱自產(chǎn)動力和變速箱繼續(xù)攀升，占比進一步提高——2016年，漢馬動力實現(xiàn)銷售10585臺（截至當年12月20日），同比增長158.7%；漢馬變速箱銷售7500臺，產(chǎn)品已經(jīng)達到50萬公里使用無故障。
此外，包頭北奔重卡從2015年的第九，滑落至2016年的第十，累計銷售9937輛，同比增長10%。
刺激的2016年剛剛結(jié)束，2017年，又會怎樣呢？還會延續(xù)2016年四季度的火爆走勢嗎？
