盡管我國針對(duì)商用車的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間延遲到2008年7月1日，商用車企業(yè)由于面臨清理國Ⅱ庫存車及突破國Ⅲ技術(shù)瓶頸，國內(nèi)重卡企業(yè)今年將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。
■重卡成本將提高2成
國Ⅲ的實(shí)施首先對(duì)重卡企業(yè)技術(shù)實(shí)力提出了考驗(yàn)。
據(jù)業(yè)界專家介紹，就發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而言，國Ⅲ實(shí)施意味
著重卡要從機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)向電子式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變，其中關(guān)鍵問題是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的升級(jí)，不單是增加OBD系統(tǒng)那么簡單，因此將直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品成本的增加。
中國重汽相關(guān)專家分析，國Ⅲ產(chǎn)品使得重卡生產(chǎn)企業(yè)提高了20%左右的成本，預(yù)計(jì)重卡產(chǎn)品將整體上漲2萬至6萬元，上漲幅度在10%至15%，這部分成本如何在整車、零配件及消費(fèi)者之間分配成為必須思考的問題。
東風(fēng)商用車公司年初向市場推出了一批國Ⅲ重卡，由于成本上升價(jià)格上漲了8萬元，但這一價(jià)格并不被市場接受，因此其銷售一直不暢。這意味著對(duì)多數(shù)重卡企業(yè)而言，將上升的成本全盤轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上并不現(xiàn)實(shí)，如何通過內(nèi)部消化部分成本將決定產(chǎn)品競爭力。
記者了解到，目前部分重卡企業(yè)對(duì)于國Ⅲ重卡的定價(jià)仍在互相觀望，或試探市場反應(yīng)。各重卡企業(yè)均認(rèn)同國Ⅲ重卡必將漲價(jià)，但最終漲多少則要根據(jù)成本和市場兩方面綜合確定。
■油品匹配或成難點(diǎn)
除了國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)帶來的成本及銷售壓力外，各重卡企業(yè)上半年還將面臨清理庫存的巨大壓力。國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)庫存車從今年7月1日起將禁止銷售，而目前市場上仍有大批不能達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的重卡。某重卡企業(yè)高層透露，按照不完全統(tǒng)計(jì)，全國范圍內(nèi)達(dá)不到該標(biāo)準(zhǔn)的庫存車還有6萬多臺(tái)。
對(duì)于多數(shù)重卡企業(yè)，清理庫存并不會(huì)存在太多問題，因?yàn)樵缭谌ツ晡覈鸵压剂藝笈欧艠?biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間。2007年重卡爆發(fā)性增長的一個(gè)重要原因就是國Ⅲ今年實(shí)施，許多運(yùn)輸企業(yè)為提前購買車輛作準(zhǔn)備。但由重卡消費(fèi)提前“透支”帶來的問題是，上半年還可能維持在70%左右的增長速度，而下半年增速可能下降到30%以下，因此全年整體增幅下降不可避免。除此以外，2008年國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施后，整個(gè)重卡行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈都面臨挑戰(zhàn)，包括油品匹配問題，以及發(fā)動(dòng)機(jī)故障后需要更專業(yè)的維修服務(wù)技術(shù)等。
此外，業(yè)界普遍認(rèn)為，今年我國奉行的宏觀經(jīng)濟(jì)政策將對(duì)重卡行業(yè)增長速度產(chǎn)生影響。如社會(huì)固定資產(chǎn)投資可能出現(xiàn)回落、奧運(yùn)開工建設(shè)臨近尾聲等，都令重卡增速比2007年減慢。
