目前我國(guó)的隨車起重運(yùn)輸車市場(chǎng)發(fā)展遠(yuǎn)未成熟，往往根據(jù)客戶的要求，基于普通的貨車底盤進(jìn)行改裝，尚未形成結(jié)構(gòu)化、系統(tǒng)化的市場(chǎng)，存在著生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)能力不強(qiáng)、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、關(guān)鍵部件依賴進(jìn)口、車輛底盤專業(yè)度不高（甚至不合格）等諸多問(wèn)題。2015年，受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，主要服務(wù)于倉(cāng)庫(kù)、碼頭、礦場(chǎng)、市政綠化、野外工程的隨車起重運(yùn)輸車發(fā)展環(huán)境欠佳，僅實(shí)現(xiàn)銷量4937輛，同比下滑23.5%，其銷量占整個(gè)專用車市場(chǎng)銷量的3.3%。
從單月產(chǎn)量來(lái)看，2015年1~11月，隨車起重運(yùn)輸車月度銷量始終保持著同比下滑的狀態(tài)。2014年3~6月份，我國(guó)政府連續(xù)發(fā)布多個(gè)促進(jìn)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的利好政策，加上排放升級(jí)以及黃標(biāo)車淘汰政策的影響，對(duì)隨車起重運(yùn)輸車市場(chǎng)形成透支，造成2015年3~6月份銷量出現(xiàn)同比大幅下滑，其銷量平均降幅在30%左右。自8月份以來(lái)，隨車起重運(yùn)輸車市場(chǎng)銷量降幅雖不斷收窄，但從環(huán)比來(lái)看，該市場(chǎng)銷量并未有明顯起色，同比降幅下滑更多的原因是2014年同期銷量較低的緣故。
隨車起重運(yùn)輸車銷量年度走勢(shì)
隨車起重運(yùn)輸車銷量月度走勢(shì)
從全國(guó)銷量區(qū)域分布來(lái)看，2015年1~11月，隨車起重運(yùn)輸車銷量主要分布在我國(guó)華東、華中地區(qū)以及廣東省（如圖5）。廣東、河南、湖南分別以678輛、436輛、406輛的銷量，位居前三，三者的市場(chǎng)份額為30.8%。廣東省是我國(guó)第一經(jīng)濟(jì)大省，其產(chǎn)業(yè)以制造業(yè)為主，尤其是輕工業(yè)，如食品、紡織業(yè)、家用電器、醫(yī)藥、建材等。在其工廠的車間中極少配備橋式起重機(jī)，所以多采用起重車輛進(jìn)行吊裝，而其廠房與車間的高度多在20m以下，所以體積相對(duì)較小的隨車起重運(yùn)輸車更加受到用戶的歡迎。此外，2015年，廣東省嚴(yán)格實(shí)施了黃標(biāo)車淘汰政策，也成為了其省內(nèi)隨車起重運(yùn)輸車銷量相對(duì)較高的重要原因之一。
隨車起重運(yùn)輸車銷量區(qū)域分布情況
2015年1~11月，隨車起重運(yùn)輸車市場(chǎng)銷量排名前10企業(yè)的市場(chǎng)集中度為64.7%，相較于2014年同期下滑了8.1個(gè)百分點(diǎn)。與其他類型的專用車市場(chǎng)對(duì)比，其市場(chǎng)集中度相對(duì)較高。2015年共有64家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，平均每家企業(yè)銷量77輛，僅有15家企業(yè)的銷量超過(guò)100輛。2011年與2013年，隨車起重運(yùn)輸車市場(chǎng)銷量同比提升幅度在20%以上，吸引了部分企業(yè)涉入該領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)銷售的企業(yè)數(shù)量從2010年的60家，增加到2014年的71家。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的疲軟，隨車起重運(yùn)輸車市場(chǎng)萎縮，實(shí)現(xiàn)銷售的企業(yè)減少到64家，并且有35家企業(yè)銷量不足20輛。
隨車起重運(yùn)輸車企業(yè)銷量及份額表
在銷量排名前10的企業(yè)中，東風(fēng)柳州汽車有限公司、東風(fēng)征夢(mèng)（十堰）專用車有限公司、以及華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司三家企業(yè)于2015年實(shí)現(xiàn)銷量同比提升，其中東風(fēng)柳州汽車有限公司、東風(fēng)征夢(mèng)（十堰）專用車有限公司作為后入企業(yè)，分別于2012年與2014年涉入隨車起重運(yùn)輸車市場(chǎng)，其市場(chǎng)上升空間相對(duì)較大。
