2012年底，重卡市場稍有回暖，便已停滯不前。
記者日前獲悉，2012年12月，重卡市場共約銷車4.9萬輛，環(huán)比基本持平，比2011年12月的5.61萬輛下降了12.7%。雖然相比2012年最低谷的時(shí)候，11月和12月的重卡市場已屬“企穩(wěn)回升”，但這種業(yè)績，顯然不能令各廠家滿意。
在2012年的最后一個(gè)月，各家重卡制造商銷量環(huán)比11月沒有太大變化，老三強(qiáng)東風(fēng)、重汽和一汽分別銷售重卡8600、7500和8900輛，但一汽當(dāng)月銷量略有增長，同比漲幅為5.0%；福田和陜汽銷車都在7000輛左右，同比下滑幅度為4.0%和18.4%；第三梯隊(duì)中，江淮銷售重卡2500輛左右，同比有很大增長(主要是由于2011年12月該企業(yè)銷量基數(shù)太低)，北奔、紅巖銷車1550、1878輛，同比降幅為54.7%、3.3%，華菱當(dāng)月銷車1281輛，同比略有上升(6.7%)。
2012年底重卡市場不盡如人意的表現(xiàn)，跟宏觀經(jīng)濟(jì)走向有直接關(guān)系。12月，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為50.6%，環(huán)比11月持平，這是PMI指數(shù)連續(xù)第三個(gè)月位于50%榮枯線上方。然而，盡管最新PMI數(shù)據(jù)顯示出經(jīng)濟(jì)的溫和回升跡象，但“環(huán)比持平”也意味著經(jīng)濟(jì)持續(xù)上升的勢頭減弱。
2012年全年過去，重卡市場累計(jì)銷售各類車輛約63.52萬輛，比2011年的88.06萬輛下降了28%。這也是重卡市場自2010年之后的連續(xù)第二年下降。從市場格局來看，三大陣營的格局沒有發(fā)生改觀，雖然福田14噸以上重卡這幾個(gè)月都已十分接近第一陣營，但這很大程度上是依靠南北工程車的提升，福田戴姆勒的月銷量仍與陜重汽基本相當(dāng)。
具體來看，2012年全年，東風(fēng)汽車公司仍然是重卡老大，累計(jì)銷車13.10萬輛，同比下降29.6%；重汽和一汽繼續(xù)保持第二和第三，分別銷車10.66萬輛和10.62萬輛，同比下滑25.3%和32.9%。第二陣營中，福田累計(jì)銷車8.74萬輛，同比下降18.5%，陜汽銷售重卡8.46萬輛，同比下降18.8%，這兩家企業(yè)的下降幅度為2012年重卡行業(yè)最小；第三陣營是重卡行業(yè)的重災(zāi)區(qū)，北奔、紅巖和華菱分別銷車2.45萬、1.70萬和1.51萬輛，下降幅度均超過行業(yè)平均降幅，只有江淮重卡，降幅(-20.6%)低于行業(yè)平均水平。
2013年，重卡行業(yè)仍然充滿了各種變數(shù)，市場能否在坎坷中迎來春天呢？
