近年來(lái)，由于機(jī)動(dòng)車尾氣排放造成的環(huán)境污染已日益引起社會(huì)各界的重視，加之作為不可再生資源的石油價(jià)格持續(xù)走高，環(huán)保和節(jié)能已成為制約汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。國(guó)家相應(yīng)出臺(tái)了各種宏觀政策，促使汽車制造廠家重新調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從而引導(dǎo)社會(huì)進(jìn)入節(jié)能環(huán)保大趨勢(shì)。而新的汽車消費(fèi)稅的誕生，更是對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的走向產(chǎn)生了重大影響。
新的汽車消費(fèi)稅調(diào)整以來(lái)，1.5以下排量的產(chǎn)品成為消費(fèi)者的主要選擇，特別是1.5L的車型成為了市場(chǎng)上的“白金排量”。究其原因，不難發(fā)現(xiàn)，在新的消費(fèi)稅下1.5L的車型在購(gòu)買(mǎi)時(shí)獲得更多的價(jià)格優(yōu)惠，在使用成本上也會(huì)得到長(zhǎng)期收益。無(wú)疑消費(fèi)者所看重的還是自身的成本，也就是說(shuō)經(jīng)濟(jì)成本與價(jià)值的權(quán)衡成為了引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)考慮的重要因素，大部分消費(fèi)者始終看重的是成本與價(jià)值。
同樣，對(duì)于作為賺錢(qián)工具同時(shí)又屬于消費(fèi)品的商用車而言，尤其是卡車領(lǐng)域，怎樣使用戶在賺到更多的錢(qián)的同時(shí)把使用成本降至最低，使價(jià)值最大化的呈現(xiàn)出來(lái)，這才是商用車用戶最貼心、最理想的賺錢(qián)伙伴。
隨著汽車污染和汽車能源需求問(wèn)題的迫在眉睫，國(guó)Ⅲ的實(shí)施最終成為大勢(shì)所趨。國(guó)家從節(jié)能環(huán)保的角度上要考慮可持續(xù)性發(fā)展，但這一政策的實(shí)施，無(wú)疑使消費(fèi)者的使用成本有所提升，而讓消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題也轉(zhuǎn)向了產(chǎn)品的使用價(jià)值如何體現(xiàn)上。上月28日，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍的商用車企業(yè)江淮和福田同時(shí)針對(duì)這一問(wèn)題采取動(dòng)作，江淮攜手玉柴推出覆蓋其全系列輕卡的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品，福田則推出了節(jié)能減排實(shí)驗(yàn)室。
但正是如此，商用車企業(yè)在順應(yīng)環(huán)保發(fā)展趨勢(shì)的同時(shí)，如何解決產(chǎn)品更新?lián)Q代和成本控制之間的矛盾呢？對(duì)于消費(fèi)者而言，最核心的還是價(jià)格與價(jià)值。如何解決這兩者之間的矛盾，在國(guó)家政策和消費(fèi)者需求之間尋求一個(gè)良好的突破口呢？
剛剛推出全系列國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的江淮對(duì)此有著深刻的體驗(yàn)。一方面要整合資源控制產(chǎn)品成本為消費(fèi)者減少負(fù)擔(dān)，同時(shí)提升產(chǎn)品質(zhì)量為消費(fèi)者在使用中減少成本擴(kuò)大收益。這對(duì)于企業(yè)而言無(wú)疑是一個(gè)大的挑戰(zhàn)，但江淮通過(guò)資源調(diào)配成功實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。
首先，江淮通過(guò)與上游的供應(yīng)商一起從技術(shù)等平臺(tái)共同努力，解決了企業(yè)成本投入，江實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者分?jǐn)偝杀緣毫Φ牡谝徊?。不同于其他商用車企業(yè)的是，江淮推出的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品不僅僅是在價(jià)格、成本上都較高的高端輕卡產(chǎn)品，而是投入了更多的費(fèi)用來(lái)拓寬江淮國(guó)Ⅲ的使用產(chǎn)品線，其四款全新的國(guó)III產(chǎn)品同時(shí)亮相，特別是在于覆蓋江淮寬、中、窄、微幾大市場(chǎng)領(lǐng)袖產(chǎn)品的威鈴、駿鈴等產(chǎn)品的全面升級(jí)，使消費(fèi)者在購(gòu)置方面的成本大大下降，同時(shí)也保證了滿足不同消費(fèi)者的不同使用需求。
其次，在通過(guò)專家的技術(shù)攻關(guān)，解決了動(dòng)力系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、油路等車輛內(nèi)部技術(shù)核心問(wèn)題，保證產(chǎn)品性能可靠的同時(shí)，江淮汽車還整合上下游資源，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原料采購(gòu)等方面更加優(yōu)化，再加上生產(chǎn)過(guò)程中有效的成本管理，使產(chǎn)品達(dá)到國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)所增加的成本盡可能的降低，從而保證了消費(fèi)者利益的最大化。在另一方面也標(biāo)志著，江淮對(duì)整車領(lǐng)域的技術(shù)掌握及成本控制已經(jīng)相當(dāng)成熟。
江淮企業(yè)深知，只有讓消費(fèi)者滿意，才是使一個(gè)企業(yè)良性發(fā)展的根本，而想消費(fèi)者所想，則是讓消費(fèi)者滿意的前提。所以江淮企業(yè)在部署每一步行動(dòng)之前，都率先站在消費(fèi)者的角度上權(quán)衡利益。這也是為什么在國(guó)III產(chǎn)品出廠之前，江淮汽車就為消費(fèi)者進(jìn)行了有效的成本優(yōu)化控制。而在產(chǎn)品銷售到消費(fèi)者手中之后，它的價(jià)值體現(xiàn)更會(huì)讓消費(fèi)者欣慰。
品質(zhì)為王，鑄造價(jià)值
從技術(shù)的層面說(shuō)，目前江淮的底盤(pán)也是國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)最優(yōu)秀的產(chǎn)品，此外，江淮自主研發(fā)的4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)是采用國(guó)際先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線生產(chǎn)，具有燃油消耗率低，動(dòng)力性能優(yōu)良的卓越性能。優(yōu)良的動(dòng)力系統(tǒng)加上國(guó)內(nèi)最成熟的請(qǐng)卡底盤(pán)平臺(tái)，大大增加了產(chǎn)品的穩(wěn)定性和產(chǎn)品匹配的合理性。在品質(zhì)方面，經(jīng)過(guò)40余年的歷練打造出的8成以上回購(gòu)率和良好的市場(chǎng)口碑是驗(yàn)證江淮品質(zhì)最有效的武器。
使用成本低，后期投入少
隨著市場(chǎng)的成熟，用戶的投資也趨于理性。幾乎所有的消費(fèi)者在購(gòu)車之前都會(huì)向親朋好友打聽(tīng)哪種車型好用、費(fèi)用低。除此之外，他們還會(huì)貨比三家，不僅僅是比價(jià)格，還比油耗、配件價(jià)格、維修成本、日常保養(yǎng)的費(fèi)用等。而江淮良好的動(dòng)力系統(tǒng)使得燃油消耗低；成熟的請(qǐng)卡底盤(pán)保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，故障率低，減少了維修成本。個(gè)體運(yùn)輸業(yè)主范志林從2003年開(kāi)始使用江淮輕卡，4年來(lái)始終不離不棄，他的感受是：“江淮準(zhǔn)載的貨比其它輕卡多，跑起來(lái)很有力，而且油耗不大，很少出問(wèn)題?！?nbsp;
舊車殘值價(jià)格高，折舊率低
政府規(guī)定商用車的使用年限為8年，但很多用戶并不完全用至報(bào)廢，而是在成本回收并獲取一定利潤(rùn)后轉(zhuǎn)手，因此，相當(dāng)一部分用戶在購(gòu)車之時(shí)會(huì)把車輛的折舊率納入考慮范圍。據(jù)悉，新車通常在前2年都只須正常的維修保養(yǎng)，從第3年開(kāi)始，維修成本開(kāi)始增加，所以車輛的品質(zhì)究竟如何，2年之后才能真正見(jiàn)分曉。毫無(wú)疑問(wèn)，品質(zhì)越好，車輛的折舊率越低。在這點(diǎn)上，江淮負(fù)責(zé)人表示，很多同行都建議用戶在2-3年后轉(zhuǎn)手，然而江淮建議用戶3-4年后為最佳轉(zhuǎn)手時(shí)機(jī)。與同類車相比，江淮不僅在時(shí)間上賺了一年，而且轉(zhuǎn)手價(jià)格也不會(huì)低。據(jù)悉，在眾多輕卡二手車當(dāng)中，江淮卡車最好銷售，而且兩輛使用年限一樣的不同品牌的二手車，江淮車的轉(zhuǎn)手價(jià)格更高，出手時(shí)間更快。獲得的一個(gè)高的轉(zhuǎn)手價(jià)格，也是吸引用戶的原因之一。得民心者得天下，江淮卡車的種種舉動(dòng)使每一位受益的消費(fèi)者都看在眼里，記在心里，所以成就了江淮汽車如今如此之高的品牌忠誠(chéng)度和美譽(yù)度。作為長(zhǎng)期走自主發(fā)展道路的江淮卡車，在經(jīng)過(guò)多年自主發(fā)展技術(shù)精研之后，江淮產(chǎn)品在獲得消費(fèi)者認(rèn)知的同時(shí)，也進(jìn)一步的為業(yè)界認(rèn)可，同時(shí)贏得了社會(huì)的尊重。
