作為世界第三大汽車(chē)零部件供應(yīng)商，日本電裝公司1994年就進(jìn)入中國(guó)，幾乎所有的跨國(guó)汽車(chē)公司都會(huì)用到電裝的產(chǎn)品。
汽車(chē)零配件市場(chǎng)是一塊讓人垂涎的大蛋糕。按照傳統(tǒng)方式，日本零部件廠(chǎng)主要是為主機(jī)廠(chǎng)提供支持。相對(duì)于德國(guó)大眾、美國(guó)通用等歐美廠(chǎng)商，豐田、本田等日本整車(chē)企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展慢了半拍，這也間接導(dǎo)致電裝在中國(guó)的發(fā)展相對(duì)于博世等歐美零部件廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)比較被動(dòng)。
盡管起跑沒(méi)能搶先，但看到中國(guó)高壓共軌市場(chǎng)潛力巨大時(shí)，電裝希望采取積極的策略以提高在中國(guó)市場(chǎng)上的占有率?！镀?chē)觀(guān)察》在采訪(fǎng)電裝(中國(guó))投資有限公司總經(jīng)理山田升時(shí)，他表示，電裝要把最新的技術(shù)帶到中國(guó)來(lái)，在產(chǎn)品制造、質(zhì)量管理、研發(fā)方面逐漸本土化，且開(kāi)始建立獨(dú)立銷(xiāo)售渠道，為中國(guó)汽車(chē)社會(huì)發(fā)展做貢獻(xiàn)。
A=Automotive Observer S=山田升
A：中國(guó)共軌市場(chǎng)非常大，您是如何看待這個(gè)市場(chǎng)？
S：在電裝共軌系統(tǒng)的全球戰(zhàn)略中，規(guī)劃有4個(gè)生產(chǎn)企業(yè)，分別位于日本總部、泰國(guó)、匈牙利和中國(guó)常州。從中不難看出，有3家生產(chǎn)企業(yè)安排在亞洲，足見(jiàn)電裝對(duì)于亞洲市場(chǎng)的重視。亞洲是個(gè)高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，很多國(guó)家都處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，對(duì)于商用車(chē)的需求量巨大，幾乎全球的商用車(chē)及零部件企業(yè)都將目光放在了這里，同時(shí)這為共軌系統(tǒng)提供了一個(gè)很廣闊的發(fā)展空間。而亞洲市場(chǎng)的中心，無(wú)疑就是中國(guó)。日本市場(chǎng)全年產(chǎn)銷(xiāo)重型卡車(chē)才7萬(wàn)輛，而中國(guó)重汽一家企業(yè)1年就接近10萬(wàn)輛。中國(guó)共軌市場(chǎng)的巨大潛力不言而喻。
A ： 歐Ⅱ 、歐Ⅲ 促使新技術(shù)的采用，共軌發(fā)展前景較好，您能否談?wù)勗诟邏汗曹壣?STRONG>電裝的研發(fā)情況？
S：早在上世紀(jì)90年代初期，由于日本本國(guó)排放法規(guī)升級(jí)的需要，電裝開(kāi)始著手對(duì)于柴油機(jī)的排放升級(jí)進(jìn)行系統(tǒng)研究。經(jīng)過(guò)了多種技術(shù)方案的對(duì)比和各種工況條件的試驗(yàn)，電裝最終確定了采用共軌技術(shù)來(lái)解決柴油機(jī)尾氣污染嚴(yán)重的問(wèn)題，并于1995年，世界范圍內(nèi)首批共軌產(chǎn)品開(kāi)始裝配在日野柴油機(jī)上，總體效果不錯(cuò)，不但可以滿(mǎn)足排放法規(guī)的要求，而且具有進(jìn)一步的升級(jí)能力。從此，電裝踏上了生產(chǎn)研制共軌系統(tǒng)的新征程。
A：在柴油共軌上，大部分被博世所收益，他們嘗到甜頭，但是電裝在此份額上比博世要少很多，您認(rèn)為這其中的原因是什么？
S：電裝共軌系統(tǒng)在全球市場(chǎng)范圍內(nèi)擁有一個(gè)良好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，2008年銷(xiāo)售250萬(wàn)臺(tái)、占全球市場(chǎng)份額的16%、僅次于博世位列第二。在取得成績(jī)的同時(shí)，電裝也在清醒地認(rèn)識(shí)到自己與共軌行業(yè)之首——博世的差距。實(shí)際上，電裝與博世還是有著不小的差距，汽車(chē)柴油化在歐洲的普及程度非常高，而這恰恰是博世的主要市場(chǎng)；而電裝的主要市場(chǎng)在日本和北美，而這兩個(gè)區(qū)域汽車(chē)柴油化的普及程度要差一些。
A：那么，電裝目前正采取怎樣積極的策略以提高在中國(guó)市場(chǎng)上的占有率？
S：為了將來(lái)的成長(zhǎng)，從事業(yè)、成本、管理3個(gè)方面進(jìn)行體制改革，為中國(guó)汽車(chē)社會(huì)的發(fā)展做貢獻(xiàn)。事業(yè)方面，在現(xiàn)有顧客的基礎(chǔ)上進(jìn)一步向華系車(chē)擴(kuò)大銷(xiāo)售，充分利用電裝的全球網(wǎng)絡(luò)，向歐美韓系車(chē)擴(kuò)大銷(xiāo)售。在商用車(chē)領(lǐng)域，對(duì)應(yīng)國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)，電裝2008年在常州開(kāi)始了共軌產(chǎn)品的生產(chǎn)，希望為環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)做貢獻(xiàn)。還有通過(guò)大巴空調(diào)的銷(xiāo)售，為實(shí)現(xiàn)舒適的大巴環(huán)境和城市間的移動(dòng)交通做貢獻(xiàn)。成本方面，以低成本、本地為主進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)。為生產(chǎn)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品構(gòu)筑供應(yīng)鏈。管理方面，從品質(zhì)管理開(kāi)始，強(qiáng)化對(duì)采購(gòu)源的管理，希望營(yíng)造電裝中國(guó)員工能夠充分發(fā)揮能力的環(huán)境，推進(jìn)自立式管理。
