歐系輕客市場，有多久沒有出現(xiàn)月銷破千輛的新企業(yè)了？
說出來你可能不信，竟然已經(jīng)有三年多的時間！
現(xiàn)在，月銷千輛的歐系輕客企業(yè)，終于又出現(xiàn)了！
這家企業(yè)，究竟是誰？它對于歐系輕客市場的格局，又會帶來什么影響呢？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
歐系輕客新品頻出 競爭慘烈
今年的歐系輕客市場，已經(jīng)不能用“激烈”來形容，而只能用“慘烈”來描述。
說它慘烈，是因為市場整體仍在下降，但行業(yè)中新品推出的速度和頻率，也許是近年來最集中的一年?！暗案狻睕]變大，分蛋糕的企業(yè)和新品卻越來越多，你不慘烈誰慘烈？
?。?17年歐系輕客市場不容樂觀的原因，第一商用車網(wǎng)分析有三個方面。首先是經(jīng)濟(jì)形勢不樂觀，根據(jù)財新發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，3月份中國制造業(yè)PMI為51.2，預(yù)期51.6，前值51.7，雖然還在“枯榮線”上方，但比官方PMI更代表民間經(jīng)濟(jì)活力的財新PMI不如預(yù)期，反映出中小微企業(yè)的復(fù)蘇和回暖不如人意，實體經(jīng)濟(jì)的后市壓力進(jìn)一步增大。因此，對于以客貨兩用車型為主、十分依賴中小微企業(yè)采購的歐系輕客行業(yè)而言，其今年全年的市場表現(xiàn)預(yù)期不會太理想。
其次是輕客出口下滑，影響行業(yè)總體銷量。第三則是國五排放升級，歐系輕客市場中的客車類車型從今年1月1日起已經(jīng)開始全國推行國五（東部十一省市去年4月1日起提前對輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途）實施國五），國家從7月1日和明年1月1日還將分別對所有重型柴油車和輕型柴油車實施國五，因此，各家歐系輕客企業(yè)在今年加速切換國五車型，價格普遍有所上漲，這讓很多客戶持幣觀望甚至轉(zhuǎn)購其他替代類車輛。
與此同時，今年上半年，各家企業(yè)推新品的速度非常之快。就在最近，江鈴特順以10.68萬元開始預(yù)售，主打JMC商標(biāo)；FORD商標(biāo)的江鈴福特新全順短軸中頂版新車上市；福田圖雅諾國五新品在各地上市；二代江淮星銳攜國五升級黃金動力，在海南宣布全國上市；南京依維柯上半年將陸續(xù)推出得意（TD）升級版和國產(chǎn)化的歐洲最新一代New Daily歐系輕客……
在這種各類新品“你方唱罷我登場”的環(huán)境中，圖雅諾脫穎而出。第一商用車網(wǎng)最新了解到，今年3月份，福田圖雅諾歐系大VAN月銷售突破1000輛，達(dá)到1006輛，比去年同期增長99%，環(huán)比2月增長110%。
這個1006輛的銷量，究竟意味著什么呢？
福田圖雅諾2015年上市至今銷售曲線圖
福田圖雅諾首破千 行業(yè)里程碑事件再現(xiàn)
別小看這個1006輛的銷量數(shù)據(jù)，盡管對于卡車、轎車等大細(xì)分市場的企業(yè)而言，千輛水平“輕松平?！?，但對于歐系輕客這個細(xì)分市場而言，月銷千輛，是一道門檻，更是成為主流品牌的標(biāo)志性事件。
