３、4月的重卡市場，如“你”所愿。
但是，5、6月份呢？也許未必會讓人滿意。
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，今年3月份，國內(nèi)重卡市場共約銷售各類車輛10.6萬輛，比去年同期的7.48萬輛大幅增長42%，環(huán)比2月上漲23%。盡管這個(gè)同比增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜色于1月份125%和2月份147%的增速，但由于去年3月份銷量本身就處于高位，因此，42%的同比增幅，仍然可以視作是一個(gè)很不錯的增長數(shù)字。
與此同時(shí)，3月份10.6萬輛的銷售量，創(chuàng)下了2012年到2017年最近六年來的同期新高，僅低于2010年同期（11.8萬輛）和2011年同期（13萬輛）。
3月市場火爆 創(chuàng)下最近六年新高
第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，3月份傳統(tǒng)旺季的火爆，有幾個(gè)主要原因。
首先是廠家和經(jīng)銷商大量備貨。眾所周知，今年1、2月份產(chǎn)銷量中的主體部分，仍然是去年11月和12月份未能完成的市場訂單。從去年10月份開始，受國家治超新政實(shí)施的推動，公路運(yùn)力緊缺，重卡新車銷售迅猛攀升，重卡企業(yè)產(chǎn)能一度供不應(yīng)求，大量用戶訂單一直延續(xù)到今年1、2月份。直到今年3月份，隨著治超新政所帶來的市場景氣接近尾聲，眾多重卡企業(yè)和經(jīng)銷商終于騰出手來，為迎接旺季的到來而紛紛開始備貨，從而為3月份市場的繼續(xù)大幅增長奠定了基礎(chǔ)。
其次是傳統(tǒng)旺季到來，部分區(qū)域工程車需求啟動。據(jù)各地重卡經(jīng)銷商反映，2月份開年以來，不少區(qū)域的基礎(chǔ)建設(shè)固定資產(chǎn)投資已經(jīng)開始啟動，由此拉動了對自卸車等工程車以及與此相關(guān)的物流重卡的銷售，并成為驅(qū)動市場發(fā)展的新的增長點(diǎn)。
具體來看，排在3月份重卡市場銷量排行榜榜首的企業(yè)，仍然是一汽解放，其3月銷量達(dá)到2.2萬輛，同比增長42%；東風(fēng)重卡排在第二，3月份銷車2.15萬輛，同比增長46%。第三名中國重汽，3月份銷售1.75萬輛重卡，同比增長44%。陜汽重卡銷量突破1.5萬輛，同比增長25%；福田銷售重卡突破1萬輛，同比上漲28%。江淮汽車銷售重卡7000輛，同比增長66%；上汽紅巖超過大運(yùn)，躍升月度第七，達(dá)到4017輛；大運(yùn)、華菱和北奔分別銷車3010、2552和1200輛。
一季度銷量超27萬輛 市場后勁出現(xiàn)不足
1月、2月和3月連續(xù)三個(gè)月的高速增長，讓大多數(shù)主流企業(yè)和經(jīng)銷商都“笑開顏”。今年一季度，重卡市場累計(jì)銷售達(dá)到27.54萬輛，同比增長87%，凈增長12.8萬輛！
叢各家企業(yè)的表現(xiàn)來看，今年1-3月，重卡“老大哥”一汽解放累計(jì)銷量達(dá)到6.78萬輛，同比增長123%，市場份額為24.6%，其發(fā)展勢頭仍然兇猛；東風(fēng)重卡累計(jì)銷售5萬輛，同比增長78%，市場份額18.2%；中國重汽銷售4.48萬輛重卡，同比增長83%，市場占有率為16.3%；陜汽保持行業(yè)第四，今年累計(jì)銷售重卡3.95萬輛，同比增長82%，份額為14.3%；福田汽車銷售重卡2.65萬輛，同比增長53%，份額9.6%。
江淮格爾發(fā)繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第六，今年一季度銷售重卡1.78萬輛，同比增長88%，份額為6.5%；上汽紅巖銷車7830輛，同比增長157%，份額升至2.8%，行業(yè)排名也上升了一個(gè)名次，從去年的第八升至第七；大運(yùn)汽車銷售重卡7630輛，比去年同期的3986輛增長91%，實(shí)現(xiàn)市場份額2.8%；華菱重卡1-3月銷售5553輛，同比增長107%，份額為2.0%；包頭北奔重汽累計(jì)銷售約2924輛，同比增長41%，份額1.1%。
第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，3、4月份重卡市場受經(jīng)銷商備貨、訂車以及工程車需求等利好因素的刺激，可?！鞍舱頍o憂”；然而，5月份呢？從第一商用車網(wǎng)掌握的信息來看，由于近期公路運(yùn)價(jià)下滑，以牽引車為代表的物流車終端需求后勁不足甚至在部分區(qū)域出現(xiàn)下滑，而工程車的需求也并不如預(yù)期般那樣集中爆發(fā)和火爆（工程車的需求會持續(xù)今年全年，而不會集中在幾個(gè)月份），因此，重卡市場或?qū)⒃?、6月份邁入明顯的淡季。
