沃爾沃卡車全球首推滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)天然氣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
作為卡車制造廠商，沃爾沃卡車將在全球首先推出由天然氣和柴油共同驅(qū)動(dòng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠完全滿足2009年頒布的歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。該車型的實(shí)地測(cè)試將于2010年在瑞典和英國(guó)進(jìn)行。沃爾沃卡車公司環(huán)?？偙O(jiān)Lars Mårtensson表示，“這一獨(dú)特技術(shù)使我們可以將天然氣的優(yōu)勢(shì)與柴油機(jī)的高燃油效率相結(jié)合，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率比火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)高出30-40%，因此，配備此款發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車節(jié)油性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)卡車?！?/P>
2007年8月，沃爾沃卡車公司展出了至少7款可由不同生物燃料驅(qū)動(dòng)的樣車。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步分析和研究，二甲醚(DME)和天然氣柴油混合燃料已經(jīng)成為公司目前主要關(guān)注的兩種可再生能源。
過(guò)去，使用天然氣進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸十分困難，而裝配了火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車通常行駛里程也十分有限(大約150－200公里)。為解決此類問(wèn)題，沃爾沃卡車研發(fā)出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒天然氣和柴油的混合物這一方法，使卡車行駛里程增加了50%以上。而且，如果使用能量密度更高的液化氣，那么行駛里程將翻倍。同時(shí)，車輛的驅(qū)動(dòng)性能也更好。
“在柴油的替代燃料中，天然氣是目前為止最容易獲得的，同時(shí)，天然氣的儲(chǔ)量與石油相比，也較為豐富。而且，很多國(guó)家都開始熱衷于生產(chǎn)對(duì)氣候沒有影響的天然氣，因?yàn)檫@樣做可以解決最棘手的二氧化碳排放問(wèn)題?！蔽譅栁挚ㄜ嚬经h(huán)保總監(jiān)Lars Mårtensson說(shuō)。
沃爾沃天然氣卡車的運(yùn)行方式
上述解決方案以沃爾沃卡車歐5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換到燃?xì)怛?qū)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，液化天然氣(LNG/LBG)或壓縮天然氣(CNG/CBG)罐將被載入。另外，帶有氣體噴射裝置的單獨(dú)燃料系統(tǒng)將被添加到進(jìn)氣歧管中。
少量柴油經(jīng)過(guò)噴射和壓縮點(diǎn)燃后，隨之點(diǎn)燃天然氣和空氣混合氣體。這樣一來(lái)就不需要火花塞進(jìn)行點(diǎn)燃，同時(shí)又可以充分利用柴油的高效性。因此，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和性能完全可以與傳統(tǒng)的柴油機(jī)媲美。
在天然氣燃盡后，卡車可以繼續(xù)使用柴油行駛。這就是沃爾沃技術(shù)的獨(dú)特之處。同時(shí)，它可以使這一系統(tǒng)在實(shí)際使用中被客戶所接受，即使在天然氣配送網(wǎng)絡(luò)不完備的地區(qū)也沒有問(wèn)題。
Lars Mårtensson解釋道，“安裝在卡車上的處理器將持續(xù)計(jì)算當(dāng)前駕駛模式下的燃料比率。在持續(xù)穩(wěn)定的駕駛過(guò)程中，可以實(shí)現(xiàn)天然氣使用的最優(yōu)化?！?/P>
