一個國家掛車數(shù)量的多少很能體現(xiàn)這個國家運輸行業(yè)的發(fā)展速度。據(jù)了解，在歐美發(fā)達國家的運輸市場上卡車拖頭與掛車的比例達到了1：4，而隨著中國物流業(yè)的不斷發(fā)展，近幾年，這個數(shù)字比例在中國也上升到1：2以上，可見，隨著中國的掛車數(shù)量飛速的發(fā)展，中國整個運輸行業(yè)也是在朝快速現(xiàn)代化發(fā)展的。中國運輸市場上近乎30%的掛車比例的容量以及不斷上升的勢頭，才決定進入這個市場，為運輸行業(yè)的現(xiàn)代化做出自己的貢獻。
隨著國內(nèi)運輸環(huán)境的不斷完善和發(fā)展，超載由于對道路，車輛和安全的極大的副作用，將逐步退出，而用戶關(guān)注的運營效率問題將越來越重要和突出，米其林適時的推出掛車專用輪胎XTE2，將會在今后幾年的市場檢驗中得到證明。
XZA2+ENERGY無內(nèi)胎輪胎是米其林中國于2006年投放中國市場，在2008年中國市場的銷量就突破了10萬條，米其林所倡導的節(jié)能在市場上得到了更好的驗證，據(jù)統(tǒng)計，10萬條綠色節(jié)能輪胎累計為用戶節(jié)省了近2400萬升燃油。然而，在中國90%以上卡車都在使用有內(nèi)胎輪胎的現(xiàn)狀下，有內(nèi)胎輪胎的綠色解決方案無疑是實現(xiàn)國家節(jié)能減排目標和降低卡客車經(jīng)營成本的迫切需求。如何才能讓該技術(shù)嫁接應用到如此大的市場呢?米其林堅持技術(shù)創(chuàng)新，又因市場而變，在此次發(fā)布的10.00R20、11.00R20和12.00R20三個尺寸的XZA2ENERGY有內(nèi)胎輪胎則覆蓋了國內(nèi)廣大的卡車有內(nèi)胎輪胎市場，真正為如此巨大的有內(nèi)胎輪胎市場提供綠色輪胎方案。
作為無內(nèi)胎的掛車專用胎XTE2，由于沒有內(nèi)胎墊帶，降低了輪胎的整體重量，這在計重收費的中國卡車運輸市場無疑起到了關(guān)鍵的作用。除此之外，由于部件的減少，也相應的減少了車輛的維護成本和維護時間。對于物流企業(yè)來說，也減少了部件的儲備量，將從整體上實現(xiàn)運營的低成本化。但是，從技術(shù)角度考慮，米其林在部件上做了減法的同時，性能上確在做著加法。夏茂廷用圖片向記者解釋，掛車在行駛中會遇到三種問題：一個是在轉(zhuǎn)彎的時候會碰到水平橫移摩擦;第二個問題就是很高的刺扎率;第三掛車往往都會有很嚴重的偏磨。為了解決這些問題，米其林對該款輪胎的胎肩做了加強處理，提升了輪胎的耐久性;堅固的四層全寬鋼絲帶束設(shè)計也加強了抵抗刺傷、擠撞和沖擊;另外，優(yōu)化的胎面輪廓和均勻的接地應力分布有效減少不規(guī)則磨損，可以使輪胎進行很好的運轉(zhuǎn)，不會有損失。這也正是米其林所一直所堅持的的安全、效益進一步的體現(xiàn)。
面對中國掛車市場上3%的無內(nèi)胎輪胎空間與97%有內(nèi)胎輪胎空間的尷尬，米其林該如何應變呢?米其林向筆者表示：剩下97%有內(nèi)胎輪胎用戶也可以享受到加強的胎冠、胎肩部分，因為米其林擁有胎面花紋翻新的技術(shù)，用戶可以在翻新工廠翻新成XTE2一樣的胎面花紋。因此，米其林并不是僅服務于無內(nèi)胎輪胎市場，實際上米其林是服務于百分之百的市場，對于3%無內(nèi)胎輪胎市場我們有無內(nèi)胎輪胎的解決方案，而對于有內(nèi)胎的掛車市場我們有胎面花紋供你翻新使用。夏茂廷先生也強調(diào)，對于目前使用的是有內(nèi)胎輪胎的用戶，如果需要掛車專用輪胎，可以將輪胎翻新成這款產(chǎn)品的胎面,通過此改變同樣能夠達到米其林所堅持的高效、節(jié)能、環(huán)保。
米其林的這兩款新產(chǎn)品已經(jīng)小批量投放到福建以及河南等地終端用戶中去讓用戶去體驗了，值得高興的是，米其林現(xiàn)在收到的反饋是都是很滿意的。雖然現(xiàn)在市場的容量還很小，但是米其林相信中國市場的變化，就像在兩年前掛車無內(nèi)胎輪胎市場占有率基本是零，兩年之后的現(xiàn)在是3%，一樣，可以預想兩年之后也許就是8%、10%，未來五年之后有可能是30%。夏茂廷堅信米其林在產(chǎn)品性能質(zhì)量上的堅持一定能贏得中國的市場。
