2009年，華菱重卡產(chǎn)銷1.8萬輛，超額完成了年初制定的1.5萬輛目標。盡管跟排名前五位的企業(yè)比，1.8萬輛這個數(shù)字顯得“小氣”了些，但是，如果跟自己比，再看看這幾年的成長軌跡，您也許會覺得，華菱未來的發(fā)展值得期待。
寶劍鋒從磨礪出
2004年，華菱汽車集團正式成立，華菱重卡投產(chǎn)下線?！斑M入市場后，華菱遇到了很多挑戰(zhàn)和困難，曾經(jīng)迷茫過，也遭遇過很多不解；在2005年這樣的困難時期，華菱有過許多辛酸的淚水，也付出了艱辛的努力。”1月19日，在2010年度華菱重卡全國經(jīng)銷商大會上，華菱汽車董事長劉漢如動情地回憶起了過去。
短短5年的發(fā)展歷程，華菱就碰到了兩次外部危機。2004年、2005年，宏觀調(diào)控、治理超載使得重卡市場深受重創(chuàng)，好不容易喘過氣來，又碰上2008年的金融危機，使得重卡市場迅速進入寒冬。幸運的是，在這兩次困難面前，華菱都挺過來了。尤其是2005年，華菱剛?cè)胧芯陀龅绞袌龅荆芍^生不逢時，但當(dāng)年華菱就銷售重卡3152輛。2006年達到5426輛，2007年是11233輛，2008年是12828輛，2009年18271輛，實現(xiàn)了每年增長率保持在兩位數(shù)的水平，甚至是三位數(shù)。2006年，華菱的增長率為72.1%，2007年為107%，2008年14.2%，2009年則達到42.43%，不僅超過了行業(yè)的增長速度(17.71%)，也超過了陜汽、北奔和上汽依維柯紅巖等企業(yè)，僅次于福田歐曼(44%)。
如果說2004年那會兒華菱剛學(xué)會爬，通過這幾年的發(fā)展?jié)u漸學(xué)會走路，到了2009年華菱開始跑起來，2010年，華菱要跑得更快。在商務(wù)大會上，華菱營銷總監(jiān)王延安宣布了2010年華菱的銷量目標——3萬輛，這意味著華菱今年的增幅要達到64.19%，遠遠大于行業(yè)預(yù)計的10%~20%。劉漢如認為，如果華菱不保持比行業(yè)更快的增長，大企業(yè)就會把華菱吃掉。這也從另一方面說明，正是因為華菱跑得比行業(yè)快，才能在競爭激烈的重卡市場上贏得時間和空間。
基礎(chǔ)夯實保障跨越
別小看3萬輛，對于重卡企業(yè)來說，3萬輛是一個很重要的坎兒。3萬輛意味著企業(yè)已經(jīng)具有規(guī)模優(yōu)勢，并躋身主流企業(yè)行列。
因此，目前擺在劉漢如面前最為緊迫的事情就是在2010年如何跑得更快。2009年，劉漢如做了3件大事，這為華菱贏得2010年的市場打下基礎(chǔ)。
首先，產(chǎn)品自制率大幅提高，特別是車橋項目的順利實施?！渡逃闷囆侣劇酚浾咴谏虅?wù)大會看到，無論是星凱馬、華菱重卡還是華菱之星，全部匹配華菱自制車橋。來自市場的反饋也不錯，仔細觀看樣車的一位經(jīng)銷商告訴記者，華菱生產(chǎn)的單級橋和輪邊減速橋已經(jīng)得到用戶的認可。劉漢如也表示，華菱車橋正在形成品牌影響力，這對于華菱自卸車的銷售會有很大作用。更重要的是，華菱不用再受資源緊張時車橋供應(yīng)不上之苦?！扒皫啄辏驗橘Y源的問題，我們錯過了好幾次機會?！?nbsp;
對于發(fā)動機、變速器，劉漢如并不太擔(dān)心，“華菱與多家發(fā)動機企業(yè)有配套合作關(guān)系，法士特目前的產(chǎn)能也可以滿足華菱的需求?！?nbsp;
其次，產(chǎn)能瓶頸基本破除。這不僅僅是靠擴大產(chǎn)能，還有管理能力提升帶來的效率提高。2009年12月26日，華菱3萬輛重卡項目奠基，這不單是為2011年4萬輛的目標做準備，劉漢如有更大的野心——為未來進軍行業(yè)前五名做好硬件保障。
2009年，華菱著手解決了物流配送的問題。“華菱在2007、2008年就開始實施物流供應(yīng)解決方案，把物流問題解決了，現(xiàn)在可以輕松實現(xiàn)日產(chǎn)100輛車?！眲h如說。
2010年起，華菱的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)將全部采用DMS系統(tǒng)，目的就是為了借助信息系統(tǒng)進行銷售全過程管理，提高對市場的快速反應(yīng)能力。劉漢如提醒，DMS系統(tǒng)早期會帶來不方便、不習(xí)慣，但此后將給大家?guī)硎找妗?010年，華菱的平均交貨期不會超過10天，最長不會超過15天。交貨周期的縮短，受益的是經(jīng)銷商。
第三，2009年年底，商用車行業(yè)引起各大券商、投資者關(guān)注的莫過于星馬、華菱重組。對于華菱而言，最大的好處是實現(xiàn)間接上市，由此可以通過多種方式在資本市場募集資金。重組后，華菱“不差錢”了，重組當(dāng)天資本市場對星馬的追捧，連續(xù)出現(xiàn)多個漲停板也說明了這一點。
好產(chǎn)品讓經(jīng)銷商信心滿懷
劉漢如對2010年完成3萬輛的目標很有信心，他所帶領(lǐng)的團隊也很有信心。當(dāng)記者問不同地區(qū)的經(jīng)銷商時，得到的回答同樣是很有信心。
山西大同市路生汽貿(mào)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理呂哲說：雖然2009年由于各種因素的影響，山西市場銷量下滑幅度很大，但最近有好轉(zhuǎn)跡象，2009年12月就簽了30輛的單子?！笆袌鲈诤棉D(zhuǎn)、華菱產(chǎn)品的品質(zhì)也很好，所以我對2010年華菱干到3萬輛很有信心?！睆V西梧州凱豐汽車貿(mào)易有限公司一位銷售經(jīng)理告訴記者，2009年雖然他賣的華菱車很少，才30輛，但2010年他打算賣100輛。還有的經(jīng)銷商去年賣了200輛，今年有信心沖1000輛。
信心源自于華菱產(chǎn)品。在采訪中，經(jīng)銷商無不提到華菱重卡的品質(zhì)好。三菱的技術(shù)底蘊、結(jié)合中國重卡使用情況進行的技術(shù)改進和創(chuàng)新，以及靈活的匹配選擇，使得華菱產(chǎn)品的價格雖然比同類產(chǎn)品略高，但用戶都很“買賬”。像發(fā)動機，華菱就提供了多種選擇，包括康明斯、濰柴、上海日野、上柴、玉柴、上菲紅CURSOR9等。
2010年，華菱星凱馬和華菱之星兩翼發(fā)力，則讓經(jīng)銷商完成任務(wù)的底氣更足了。2009年5月上市的星凱馬，在對內(nèi)飾、線束、大燈等進行改進后，逐漸得到了市場的認可，銷量達1000輛。這款劉漢如押上了所有身家的產(chǎn)品，經(jīng)過一年多的探路后，2010年的銷量要達到2000輛。而華菱之星憑借輕量化的優(yōu)勢，2009年批量推向市場就銷售了3000多輛。行業(yè)普遍認為，自重輕、節(jié)油的產(chǎn)品在2010年會更受用戶青睞，尤其是物流車市場。因此，2010年它將是幫助華菱上量的一大利器。 （責(zé)任編輯：李晶）
