跨入21世紀(jì)，我國(guó)的汽車業(yè)以風(fēng)馳電掣般的速度迎接著經(jīng)濟(jì)全球化。一汽人載著與時(shí)俱進(jìn)的新觀念踏上了以做強(qiáng)做大自主事業(yè)為標(biāo)志的第四次創(chuàng)業(yè)征程，開啟了在經(jīng)濟(jì)全球化背景下建設(shè)“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”新時(shí)期。
近幾年，中國(guó)一汽通過(guò)深化與跨國(guó)公司戰(zhàn)略合作和海外市場(chǎng)的開拓，使企業(yè)步入以全球視野、引進(jìn)全球資本發(fā)展創(chuàng)新新階段。在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)一汽始終堅(jiān)持“自主發(fā)展、開放合作”的戰(zhàn)略方針，圍繞著提升自主創(chuàng)新能力，努力打造自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
自主品牌：形成全系列陣容
步入新世紀(jì)后，中國(guó)一汽加快了企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐。2002年，通過(guò)重組天汽，擁有了經(jīng)濟(jì)型轎車的自主品牌“夏利”。一汽按照“有進(jìn)有退、有所為有所不為”的原則，提出并實(shí)施“1233”投資戰(zhàn)略，轎車突出“跟”，中重型車突出“干”，輕型車突出“借”，構(gòu)建自主的產(chǎn)品模型。
2006年7月15日，中國(guó)一汽自主研發(fā)的高端產(chǎn)品“紅旗盛世”在長(zhǎng)春下線；2006年8月18日，精心打造的一汽奔騰轎車上市，同一天，一汽自主研發(fā)的“和諧?示范車”威志也在天津下線。作為中國(guó)一汽高端轎車、中級(jí)轎車、經(jīng)濟(jì)型轎車的代表產(chǎn)品，這三款車的研發(fā)成功，豐富了一汽自主轎車系列產(chǎn)品，使一汽的自主產(chǎn)品鏈由原來(lái)的“解放”、“紅旗”、“夏利”三大系列擴(kuò)展到“解放”、“紅旗”、“夏利”、“奔騰”、“威志”五大系列，涵蓋了中國(guó)一汽中、重、輕、轎、客、微全系列自主產(chǎn)品。
自主新品：競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)
近年來(lái)，中國(guó)一汽本著為用戶提供高可靠性、高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的原則，陸續(xù)推出了具有一定代表性的戰(zhàn)略性車型。
在商用車領(lǐng)域，中國(guó)一汽完成了解放第五代產(chǎn)品系列的開發(fā)和投產(chǎn)。根據(jù)市場(chǎng)需求推出的J5P6×2牽引，J5P加強(qiáng)型等車型，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)重中型卡車產(chǎn)品線的空白；解放（駿威）J5K系列產(chǎn)品載貨車的開發(fā)獲得了2008年度中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，“一汽解放第五代奧威重型系列商用車及其重型柴油機(jī)”獲得2007年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，這是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)首次以整車形式獲得的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。解放第六代產(chǎn)品牽引系列車型的投產(chǎn)，使一汽擁有了同步世界的卡車發(fā)展技術(shù)、適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的世界級(jí)全新商用車產(chǎn)品平臺(tái)，標(biāo)志著一汽已經(jīng)具備生產(chǎn)世界級(jí)高端重卡產(chǎn)品的能力。2009年，解放中重型卡車銷售18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%，取得了高于行業(yè)增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)。
在乘用車領(lǐng)域，一汽奔騰上市后不斷傳來(lái)銷售喜訊：在上市不到1個(gè)月時(shí)間里，取得了2500輛的銷售業(yè)績(jī)；2007年底，終端銷售突破4000輛；2008年下半年，在整個(gè)汽車市場(chǎng)連續(xù)6個(gè)月下滑的大環(huán)境下，奔騰卻“逆市上揚(yáng)”，銷售量節(jié)節(jié)攀升，即使在2008年6～8月車市最黯淡的時(shí)候，奔騰依然保持4000輛以上的月銷量，位居國(guó)內(nèi)自主品牌中高級(jí)轎車領(lǐng)域的月銷售榜首。2009年，奔騰轎車以年銷售8.8萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)85%的驕人業(yè)績(jī)，進(jìn)一步鞏固了中國(guó)一汽自主中級(jí)轎車的市場(chǎng)地位。
自主基地：提升產(chǎn)品制造能力
在“十五”期間，中國(guó)一汽基本完成了輕微型車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與企業(yè)布局調(diào)整。2002年重組天汽后，中國(guó)一汽擁有了卡車基地、經(jīng)濟(jì)型轎車基地、輕微型車基地三大自主基地。著眼于未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，2003年7月15日，一汽在長(zhǎng)春?jiǎn)?dòng)解放卡車新基地、轎車新基地建設(shè)，這兩大基地都具有世界制造工藝水平。它們的建成和投產(chǎn)，使一汽自主產(chǎn)品的制造水平和管理模式得到了新的飛躍，具備了參與未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
近兩年來(lái)，圍繞著擴(kuò)大一汽自主產(chǎn)品未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模，眾多的基地項(xiàng)目相繼奠基并投入建設(shè)：2008年1月25日，天津一汽夏利華利新工廠建設(shè)項(xiàng)目開工，項(xiàng)目建成后，將具備15萬(wàn)輛的整車生產(chǎn)能力；2008年8月27日，一汽轎車自主車型擴(kuò)建工程奠基，新工程將在2010年完工并投入生產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2012年，一汽轎車股份有限公司自主開發(fā)產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)輛；2009年5月27日，一汽哈爾濱輕型汽車有限公司10萬(wàn)輛輕卡工程啟動(dòng)，項(xiàng)目將于2010年12月竣工，設(shè)計(jì)規(guī)模20萬(wàn)輛，一期工程10萬(wàn)輛；2008年12月18日，中國(guó)一汽新能源客車基地項(xiàng)目步入實(shí)施，新基地計(jì)劃于2010年7月建成完工并投入使用，2013年前實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)3000輛客車的生產(chǎn)規(guī)模，其中新能源客車將占總產(chǎn)量的50%。這些項(xiàng)目的落成與投產(chǎn)，將使中國(guó)一汽的自主產(chǎn)品生產(chǎn)能力得到大幅提升，為自主發(fā)展開創(chuàng)更大的成長(zhǎng)空間。
研發(fā)體系：夯實(shí)自主事業(yè)的根基
中國(guó)一汽擁有國(guó)內(nèi)最具實(shí)力的汽車研究機(jī)構(gòu)和科研隊(duì)伍，其技術(shù)中心已成為我國(guó)汽車行業(yè)集科學(xué)研究、產(chǎn)品研制開發(fā)于一身的規(guī)模最大、科研手段先進(jìn)、綜合實(shí)力與技術(shù)力量雄厚的技術(shù)研發(fā)中心。經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，中國(guó)一汽已形成了以技術(shù)中心為主體，其他事業(yè)體共同參與的從產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備，到生產(chǎn)、質(zhì)保、采購(gòu)、銷售、服務(wù)的全過(guò)程支撐自主發(fā)展的研發(fā)格局；形成了長(zhǎng)春、天津、無(wú)錫、青島互為補(bǔ)充的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，搭建了產(chǎn)品技術(shù)、開發(fā)技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)和制造技術(shù)并重的科技架構(gòu)。
目前中國(guó)一汽已擁有汽車專利技術(shù)475項(xiàng)，位居行業(yè)第一；在整個(gè)轎車47項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)方面已掌握了27項(xiàng)，商用車45項(xiàng)當(dāng)中已經(jīng)掌握了32項(xiàng)，具備了商用車全系列自主開發(fā)能力，建立了經(jīng)濟(jì)型轎車、中級(jí)轎車兩個(gè)自主研發(fā)平臺(tái)。中國(guó)一汽的自主研發(fā)專業(yè)覆蓋基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、汽車電子、整車、關(guān)鍵總成及零部件；研究開發(fā)深度包括技術(shù)預(yù)研究、平臺(tái)和技術(shù)升級(jí)產(chǎn)品以及適應(yīng)性產(chǎn)品的開發(fā)。目前，中國(guó)一汽已經(jīng)初步形成了“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、準(zhǔn)備一代”的產(chǎn)品研發(fā)格局。
做實(shí)改觀：推動(dòng)自主事業(yè)前行的車輪
2009年，是中國(guó)一汽實(shí)施“三年兩改觀”的開局之年。“三年兩改觀”是中國(guó)一汽實(shí)現(xiàn)以做強(qiáng)做大一汽自主事業(yè)為標(biāo)志的第四次創(chuàng)業(yè)的近期奮斗目標(biāo)，即力爭(zhēng)用三年時(shí)間，使自主戰(zhàn)線經(jīng)營(yíng)面貌明顯改觀，使自主產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯改觀。
在過(guò)去的2009年，中國(guó)一汽自主戰(zhàn)線全面發(fā)力，轎車與中重型卡車的競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升，卡車、輕型車、微型車的增長(zhǎng)速度均超過(guò)行業(yè)平均增速，新產(chǎn)品擔(dān)當(dāng)拼搶市場(chǎng)主力的格局已經(jīng)形成。
2010年，“做實(shí)改觀”已成為中國(guó)一汽工作的主線之一。一汽的自主戰(zhàn)線將通過(guò)在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、成本、銷售、服務(wù)、管理、制度和體系建設(shè)等各方面的工作，實(shí)現(xiàn)“做實(shí)改觀”的具體目標(biāo)。新的一年，也將是一汽自主新品“密集投放年”，解放J6P/J6L、奔騰B50年型、奔騰B70年型、夏利V5年型等多款自主新品將為正在崛起的我國(guó)自主汽車市場(chǎng)注入新的活力。
