國內(nèi)一家生產(chǎn)商用車制動器的零部件企業(yè)曾蒙受不白之冤，而這一冤情背后暴露的是行業(yè)內(nèi)常年存在的一個怪現(xiàn)象。
某零部件企業(yè)蒙受不白之冤
這家商用車制動器生產(chǎn)企業(yè)在業(yè)界小有名氣，不僅為國內(nèi)主流商用車企業(yè)配套，也有一些產(chǎn)品出口到海外。在前段時間，這家企業(yè)遇到了一些麻煩，配裝該企業(yè)生產(chǎn)的制動器的多臺整車，在用戶使用過程中因制動問題接連發(fā)生了追尾事故。鑒于出現(xiàn)安全隱患，整車廠開始對事故責(zé)任進行追查，結(jié)果認(rèn)定該企業(yè)生產(chǎn)的制動器質(zhì)量存在問題導(dǎo)致剎車疲軟，從而影響整車的制動效果，在用戶使用過程中釀成多起交通事故。
“按道理講，我們的產(chǎn)品在生產(chǎn)和出廠各個環(huán)節(jié)都經(jīng)過質(zhì)量檢測，是符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，為什么還會出現(xiàn)這樣的問題？”這家制動器生產(chǎn)企業(yè)的老板十分納悶。由于不只一輛車出現(xiàn)相同的問題，他盡管心存疑慮，卻不敢多說。
既然認(rèn)定是制動器質(zhì)量問題，所以整車廠暫停了對該企業(yè)制動器的采購，隨后選擇了另一家生產(chǎn)制動器的外國零部件企業(yè)進行配套。誰知，配裝了國外企業(yè)生產(chǎn)的制動器的整車，在使用過程中仍然出現(xiàn)剎車疲軟問題。為了弄清事情真相，該國外企業(yè)將自己生產(chǎn)的制動器拿去檢測，發(fā)現(xiàn)整車出現(xiàn)剎車疲軟問題并不是因制動器本身質(zhì)量原因所致，而是與車橋匹配調(diào)校有關(guān)。
真相終于大白，此前為該整車廠配套的國內(nèi)商用車制動器生產(chǎn)企業(yè)蒙受了“不白之冤”。
整車廠對零部件質(zhì)量檢測缺失
回想起吃虧、蒙冤的整個過程，國內(nèi)這家商用車制動器生產(chǎn)企業(yè)的老板無奈地說出了自己的看法。
“其實，我們的產(chǎn)品為國內(nèi)商用車企業(yè)配套多年，發(fā)現(xiàn)有這樣一個怪現(xiàn)象，幾乎沒有幾家整車廠或車橋生產(chǎn)企業(yè)對我們的產(chǎn)品進行質(zhì)量檢測，到我們廠實地考察的也是少之又少，基本上企業(yè)拿出質(zhì)量檢測合格證明的一紙文書，整車廠就直接予以認(rèn)可了。”這位老板說。
與之截然不同的是，這家企業(yè)的海外客戶對其制動器的質(zhì)量檢測非常嚴(yán)格，而且在決定采購之前要數(shù)次來廠區(qū)進行全面考察，了解企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境、質(zhì)量檢測、驗證體系以及技術(shù)研發(fā)實力。有了這樣的比較，這位老板感嘆道：“這也難怪之前為什么會白白吃了啞巴虧。”
回過頭來看，如果整車廠對零部件質(zhì)量有一套完善的檢測系統(tǒng)，那么至少在整車出現(xiàn)問題時，不至于使零部件企業(yè)蒙受不白之冤。換句話說，整車廠對零部件供應(yīng)商提供的產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)是有質(zhì)量要求的，為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，整車廠和零部件企業(yè)應(yīng)當(dāng)各負(fù)其責(zé)，在質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)上，除了零部件企業(yè)的自檢之外，整車廠也應(yīng)當(dāng)按照質(zhì)量要求對零部件進行檢測。通過質(zhì)量檢測，盡可能杜絕不合格的零部件配裝到整車上，這是整車廠和零部件企業(yè)應(yīng)盡的義務(wù)。但現(xiàn)實并非如此，有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，目前國內(nèi)一些商用車企業(yè)對部分零部件質(zhì)量檢測幾乎是缺失的，行業(yè)無檢測標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)沒驗證體系，導(dǎo)致了產(chǎn)品質(zhì)量無法得到控制。
在采訪中，一家為國內(nèi)外多家整車企業(yè)配套空調(diào)系統(tǒng)的零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者表示：“國內(nèi)自主品牌企業(yè)更多關(guān)注零部件質(zhì)量本身是否合格、零部件價格是否低廉，而一些跨國公司除了對零部件質(zhì)量進行檢測外，還對零部件企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境、管理體系、企業(yè)文化、研發(fā)實力、質(zhì)量檢測等各個環(huán)節(jié)進行考察，甚至這些方面都得到了認(rèn)可才對其產(chǎn)品進行采購，這樣的考察是長期的、深入的。因為他們認(rèn)為，只有企業(yè)的每個細(xì)節(jié)都做到位，最終的產(chǎn)品質(zhì)量才能真正得到保證?！?nbsp;
不要求與不作為造成惡性循環(huán)
整車廠無要求，導(dǎo)致零部件企業(yè)不作為，這就是多年來一些國內(nèi)商用車企業(yè)和零部件企業(yè)在零部件檢測環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀。
一些商用車整車廠對零部件質(zhì)量沒有檢測要求，于是不少為國內(nèi)商用車企業(yè)配套的零部件廠家放松了質(zhì)量控制。這樣一來，形成了惡性循環(huán)，直接導(dǎo)致國內(nèi)零部件行業(yè)的“懶惰”，導(dǎo)致本土零部件企業(yè)在質(zhì)量控制、驗證體系、研發(fā)動力、生產(chǎn)一致性等方面不同程度地陷入困局。一位業(yè)內(nèi)人士表示，這一現(xiàn)象如果再不加以遏制，將會嚴(yán)重制約我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。
“不得不承認(rèn)，為跨國汽車公司進行零部件配套，對我們企業(yè)綜合實力的提升確實起到了促進作用。而相當(dāng)一部分本土整車企業(yè)，由于對零部件的質(zhì)量檢測不到位，無形中滋生了零部件企業(yè)的惰性。說得嚴(yán)重點兒，這種惡性循環(huán)直接制約了本土零部件企業(yè)競爭力的提升?！币晃粐鴥?nèi)零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。
出現(xiàn)這樣的問題，不該把板子只打在整車廠一方身上。但不可否認(rèn)的是，在國內(nèi)商用車領(lǐng)域，一些整車廠“重價格低廉、輕質(zhì)量檢測”的思想，促使為之配套的零部件企業(yè)形成了“重控制制造成本、輕產(chǎn)品質(zhì)量檢測”的心態(tài)。
經(jīng)過測試、驗證，采購符合標(biāo)準(zhǔn)的零部件，本是一個再正常不過的過程，但國內(nèi)一些商用車企業(yè)卻給省略了。怪現(xiàn)象的存在，值得深思。
