2009年，在內(nèi)蒙古、山西等大部分區(qū)域重卡銷量節(jié)節(jié)攀升的時候，重卡大省山西卻出奇的靜，大量車輛停運(yùn)，讓這個區(qū)域的重卡經(jīng)銷商渡過了難熬的一年，其重卡銷量增幅也跌為全國最低。經(jīng)過連續(xù)兩年的沉寂和洗牌，今年山西重卡市場終于迎來好年景。上半年，中國重汽山西銷售公司銷量翻番，陜汽銷量比去年增長了近50%，上汽依維柯紅巖也實現(xiàn)了一定程度的增長。
重卡市場高端化
目前，山西重卡市場上群雄逐鹿，每年近5萬輛的市場需求讓各品牌都重視有加，不少品牌都有多家一級經(jīng)銷商，中國重汽甚至有30余家。一方面，長安重汽、大運(yùn)重卡等地產(chǎn)車近來也參與競爭，想要分食“蛋糕”的企業(yè)在增加；另一方面，散戶減少，用戶集中，品牌之間和經(jīng)銷商之間的競爭異常激烈。
在激烈的市場競爭過程中，一方面，國產(chǎn)重卡日益占據(jù)上風(fēng)；另一方面，高端化發(fā)展脈絡(luò)漸趨清晰。
幾年前，進(jìn)口重卡在山西曾備受追捧。從2000年開始山西逐步有進(jìn)口車，到2007~2008年進(jìn)口車最多。山西運(yùn)輸圈里有一段廣為流傳的故事：山西曾經(jīng)有一輛進(jìn)口沃爾沃卡車創(chuàng)下單月單車賺16萬元的紀(jì)錄，盈利超過6輛國產(chǎn)重卡，當(dāng)時被許多用戶所艷羨。近兩年，隨著國產(chǎn)重卡性能的不斷提升，其經(jīng)濟(jì)性更加突出，山西重卡市場已是國產(chǎn)車的天下。
高端國產(chǎn)重卡在山西市場受到用戶青睞。以中國重汽為例，山西市場配置手自一體變速器、橡膠懸架的豪濼，以及A7在山西市場的銷量都位列全國第一。目前，豪濼A7在山西市場的保有量已有500多輛。東風(fēng)天龍、一汽解放J6在山西也是常見車型。
除了配置在提升，用戶的使用習(xí)慣也在逐漸變化。經(jīng)過多年的歷練，自卸車主流廂長從4.8米延長到5.2米，再逐漸到5.4米、5.6米。動力需求也從290馬力提高到336馬力，車型由斯太爾平臺逐步轉(zhuǎn)換為新的產(chǎn)品平臺?？梢哉f，完成了幾輪的升級換代后，山西重卡市場已經(jīng)成為一個相對高端的市場。
同時，山西市場今年的熱銷車型中，突出的特點(diǎn)就是輕量化車型增速最大，輕量化車型成為重卡企業(yè)的競爭焦點(diǎn)。拿中國重汽來說，不僅推出鋁合金變速器，還帶來了翰瑞森橡膠懸掛、全鋁自卸車上裝等，僅全鋁自卸車上裝就可使車輛自重減輕近3噸。
市場潛力待釋放
雖然每年近5萬輛的需求已經(jīng)讓其他省份咋舌，但山西重卡市場的需求量在一段時間內(nèi)還將持續(xù)增加。
隨著整合工作的開展，2009年，山西省煤炭產(chǎn)量達(dá)歷史最高水平，安全生產(chǎn)形勢明顯好轉(zhuǎn)。2010年，煤價高漲，內(nèi)需穩(wěn)定，外需增加，山西煤炭產(chǎn)量和運(yùn)量恐再探新高。此外，“計重收費(fèi)之后，以往一輛車?yán)呢?，現(xiàn)在要兩三輛車來拉，重卡需求總量得到釋放。但是車輛的使用年限延長了，換車頻率相對降低，因此對于市場的判斷和把握更加重要?！鄙轿饕晃恢乜ń?jīng)銷商表示。
市場容量的增加也帶來一個問題，本來山西去往內(nèi)蒙古、陜西等地的道路就堵車嚴(yán)重，車輛增加以后，這個矛盾更加突出，也直接提高了用車成本?！耙郧吧轿鞯拿褐苯舆\(yùn)到河北、河南等地，現(xiàn)在不出山西了，拉到省邊，再由外地車輛拉走?！币晃恢乜ㄓ脩舯硎?。
看好牽引車市場
山西是傳統(tǒng)的自卸車市場，但記者了解到，目前山西重卡市場的自卸車和牽引車比例大約為1:1。同時眾多經(jīng)銷商和用戶表示，山西的牽引車市場還沒有發(fā)揮出應(yīng)有的潛力，以后將有大發(fā)展。今年下半年，他們也看好牽引車的銷售?！敖衲晗掳肽甓谲嚂?cè)重牽引車，銷量可能超過上半年?！币晃粴W曼經(jīng)銷商表示。
但是也有部分重卡經(jīng)銷商對于下半年的市場預(yù)期表示謹(jǐn)慎。太原久誠商貿(mào)有限公司董事長武建德表示：“受國家宏觀調(diào)控影響，房地產(chǎn)行業(yè)不景氣，這會影響一部分重卡需求。此外，上半年車輛激增之后，運(yùn)價回落，可能導(dǎo)致用戶持觀望態(tài)度。”
