濰柴動(dòng)力作為中國大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)先企業(yè)和全球最具成長性的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，10升和12升排量發(fā)動(dòng)機(jī)暢銷國內(nèi)外，其中僅12升發(fā)動(dòng)機(jī)的保有量已超過10萬臺(tái)。濰柴動(dòng)力品牌在OEM和終端市場(chǎng)享有盛譽(yù)，陜汽、福田、解放、北奔、江淮、華菱等主流整車廠都裝配有濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，受到客戶青睞。
濰柴很早就意識(shí)到大功率發(fā)動(dòng)機(jī)在中國的發(fā)展前景，早在15年前,中國卡車主要搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為170-280kW。濰柴動(dòng)力對(duì)國內(nèi)外商用車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，歐洲很多重卡發(fā)動(dòng)機(jī)功率已經(jīng)在500kW以上，有的甚至已經(jīng)達(dá)到600kW。在國家宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的大環(huán)境下，隨著國內(nèi)道路和基礎(chǔ)建設(shè)的推進(jìn)，對(duì)大功率重型卡車和工程機(jī)械的需求將持續(xù)上升。誰能在中國大功率、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)真正啟動(dòng)之前，研發(fā)出適應(yīng)市場(chǎng)需要的成熟產(chǎn)品，誰就能在下一輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
裝配濰柴10升發(fā)動(dòng)機(jī)的整車在市場(chǎng)上銷售火爆之時(shí)，濰柴動(dòng)力已經(jīng)在為研發(fā)12升發(fā)動(dòng)機(jī)做設(shè)計(jì)計(jì)算、概念設(shè)計(jì)和理論計(jì)算等準(zhǔn)備工作。為了推出一款既能搶占先機(jī)又能極好契合市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品，濰柴動(dòng)力又將自己的研發(fā)中心設(shè)在了世界發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的前沿陣地——?dú)W洲。一批又一批的濰柴研發(fā)人員陸續(xù)來到歐洲，在那里與全球頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)人員交流，不僅學(xué)習(xí)到了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的核心技術(shù)，更掌握了國際發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)流程。這為濰柴12升發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異性能奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)過零部件設(shè)計(jì)開發(fā)、樣機(jī)制作與試制完成后，濰柴12升發(fā)動(dòng)機(jī)投入了1.6萬小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)和兩輪的三高(高溫 高原 高寒)試驗(yàn)以及10輛車、每輛車15萬公里的道路試驗(yàn)，各項(xiàng)測(cè)試均合格。正是經(jīng)過這樣嚴(yán)格的反復(fù)測(cè)試、調(diào)整、再試驗(yàn)，濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)具備了耐用、可靠性強(qiáng)等強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)資本。
磨劍十年，千錘百煉始成鋼。2005年3月，濰柴動(dòng)力推出了國內(nèi)第一臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的10升、12升大功率藍(lán)擎國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)志著我國內(nèi)燃機(jī)制造進(jìn)入自主創(chuàng)新時(shí)代。2006年10月，濰柴動(dòng)力又宣布：國內(nèi)第一臺(tái)“黃金排量”的12升發(fā)動(dòng)機(jī)，已批量接受訂單并向市場(chǎng)投放。
濰柴12升發(fā)動(dòng)機(jī)的成功研發(fā)無疑具有里程碑意義。在大功率、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)為跨國公司所盤踞的時(shí)代，它宣告了中國企業(yè)有實(shí)力也有能力研發(fā)高水平的大功率、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，打破了國內(nèi)12升以上、380馬力以上發(fā)動(dòng)機(jī)被國外品牌壟斷的局面，并在10升以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域續(xù)寫著濰柴動(dòng)力的傳奇。中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞用 “四個(gè)更”概括了12升發(fā)動(dòng)機(jī)的突出技術(shù)性能：更強(qiáng)勁、更節(jié)能、更可靠、更安全。
2008年，濰柴動(dòng)力歐洲研發(fā)中心融合當(dāng)今世界內(nèi)燃機(jī)的前沿科技，傾力打造WP12N系列發(fā)動(dòng)機(jī)。該產(chǎn)品滿足國Ⅲ、國Ⅳ、國Ⅴ排放法規(guī)，是高水平的大排量車用柴油機(jī)。WP12N系列發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了8萬多小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)、80輛整車道路試驗(yàn)，長達(dá)3年累計(jì)500萬公里的路面試驗(yàn)，全面通過高原、高溫、寒區(qū)等極限測(cè)試。試驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)性能先進(jìn)，可靠性高。WP12N將發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速降至1900轉(zhuǎn)/分，實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)突破，在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性、舒適性等方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
WP12N系列發(fā)動(dòng)機(jī)立足用戶需求研發(fā)，實(shí)現(xiàn)三大突破。一是經(jīng)濟(jì)性突破。WP12N能夠?qū)崿F(xiàn)1900轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，避開了高油耗區(qū)，再通過合理匹配多擋變速器和小速比車橋，能夠在提高動(dòng)力性的同時(shí)，使整車的常用工況處于經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)。二是可靠性突破。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速從傳統(tǒng)2200轉(zhuǎn)/分降至1900轉(zhuǎn)/分，降低了活塞運(yùn)行的線速度、曲軸連桿系、齒輪系和皮帶系的運(yùn)動(dòng)速度，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性提高，大修期突破120萬公里;法蘭高壓油泵連接結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品可靠性;三是成本突破。由于WP12N采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、遵循嚴(yán)格的設(shè)計(jì)流程，整機(jī)可靠性高;與國內(nèi)外一流供應(yīng)商的合作，進(jìn)一步保障了零部件的高可靠性，保養(yǎng)周期長;此外，WP12N的零部件通用程度高，濰柴動(dòng)力產(chǎn)品巨大的市場(chǎng)保有量確保用戶能夠享受到實(shí)惠的配件價(jià)格。
2010年，濰柴動(dòng)力又針對(duì)中國重卡的實(shí)際工況、用戶使用習(xí)慣及市場(chǎng)需求變化趨勢(shì)，在藍(lán)擎動(dòng)力Ⅰ代的基礎(chǔ)上開發(fā)出藍(lán)擎動(dòng)力Ⅱ代。藍(lán)擎動(dòng)力Ⅱ代涵蓋10升、12升、13升商用車用發(fā)動(dòng)機(jī)，做了兩項(xiàng)提升、三項(xiàng)改善。兩項(xiàng)配置提升是指燃油水寒寶-007和電磁恒溫扇。它們的應(yīng)用改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能，降低了起動(dòng)機(jī)、齒圈、高壓油泵和噴油嘴故障率，同時(shí)改善了柴油機(jī)熱平衡，有效降低了風(fēng)扇無用功損耗，減少了柴油機(jī)的震動(dòng)和噪音，提高了駕駛舒適性。通過配置的提升，藍(lán)擎動(dòng)力Ⅱ代實(shí)現(xiàn)了“三低”優(yōu)勢(shì)。即：故障率低，藍(lán)擎Ⅱ代綜合故障率降低30%;油耗更低，藍(lán)擎動(dòng)力Ⅱ代在標(biāo)準(zhǔn)工況下，每小時(shí)油耗降低2升;噪音更低，藍(lán)擎動(dòng)力Ⅱ代在標(biāo)準(zhǔn)工況下，綜合噪聲降低2dB。
濰柴動(dòng)力在大功率、大排量領(lǐng)域的不斷成功則是市場(chǎng)對(duì)其認(rèn)真研究市場(chǎng)、精心對(duì)接產(chǎn)品、主動(dòng)適應(yīng)變化、多年勤奮耕耘的回報(bào)。人無我有，人有我優(yōu)，領(lǐng)先半步，做行業(yè)的先行者。每個(gè)企業(yè)都有其成功的獨(dú)家秘訣，但是在濰柴動(dòng)力身上我們看到更多的是：一個(gè)民族企業(yè)經(jīng)歷改革重組的陣痛后，立足市場(chǎng)，潛心研發(fā)，步步為營，躍進(jìn)、升級(jí)，最終處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
