外界一直一傳再傳“東風(fēng)并購福汽”的說法，近日終于塵埃落定。
5月16日，福建省人民政府與東風(fēng)汽車公司在福州簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，東風(fēng)以增資方式受讓福建省汽車工業(yè)集團有限公司部分股權(quán)，同時組建投資公司控股東南汽車。
本次的收購在業(yè)界普遍看來，是在國務(wù)院要求汽車產(chǎn)業(yè)加快兼并重組的大背景下的又一次跨地區(qū)汽車企業(yè)重組，對推進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級也將起到重要的示范意義。而通過聯(lián)姻福汽，東風(fēng)亦加大了在趕超上汽集團競爭中的籌碼。
然而通過試水東南，再整體謀劃福汽改革的東風(fēng)集團，在本次收購中仍留下不少疑問，例如“2015年東南汽車年銷量（含發(fā)動機）如在東風(fēng)汽車推動下達到30萬輛，福建省國資委將出讓剩余部分股權(quán)”這一條件更讓業(yè)界對東南汽車等如何與東風(fēng)汽車目前的乘用車體系實現(xiàn)順利銜接大大打上一個問號。
主導(dǎo)權(quán)問題
在16日東風(fēng)重組福汽的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽字儀式上，僅僅用了短短的20分鐘，便促成了這宗用長達5年時間等待的“聯(lián)姻”。本次東風(fēng)與福汽的“聯(lián)姻”，用企業(yè)自身的話說，是繼上汽收購南汽、長安整合航天系之后，在國務(wù)院要求汽車產(chǎn)業(yè)加快兼并重組的大背景下的又一次跨地區(qū)汽車企業(yè)重組，對推進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級也將起到重要的示范意義。
“通過雙方的戰(zhàn)略合作，東風(fēng)汽車將集聚集團資源，在乘用車、商用車、動力總成、汽車關(guān)鍵零部件以及汽車水平事業(yè)等方面，全力支持福建基地汽車事業(yè)的發(fā)展，雙方共同努力加快和促進福建省100萬輛汽車產(chǎn)銷規(guī)模的實現(xiàn)?！睎|風(fēng)方面稱。而此時，站在臺上一角的福汽集團董事長廉小強卻顯得異常低調(diào)。
自2009年中國《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺后，東風(fēng)與福汽這次的聯(lián)手成為了第二起大規(guī)模重組并購案而被載入史冊。按照工信部等部委規(guī)劃，汽車行業(yè)將通過兼并重組，形成2-3家規(guī)模超過200萬輛的大集團，培育4-5家規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團。
從那時起，有關(guān)福汽要被收購的消息便不脛而走。數(shù)據(jù)顯示，2011年福汽集團產(chǎn)銷量僅為12.3萬輛，2012年亦基本維持在該水平，因而日趨落寞的福汽自然逃不過終被吞并的命運。
按照收購計劃，東風(fēng)汽車公司與福汽集團組建的投資公司將共同持有東南汽車50%股權(quán)，東風(fēng)汽車公司以受讓的福汽集團持有東南汽車部分股權(quán)和增資方式出資，占投資公司2/3股權(quán)，由福汽集團占股1/3。
然而讓人心生疑慮的是，在東風(fēng)一再強調(diào)與福汽是“戰(zhàn)略結(jié)盟”而非“重組并購”的同時，本次的“合作”也是采取一種前所未有的“并購方式”。據(jù)悉，本次的收購采用的是漸進式的持股方案，東風(fēng)首期可持股45%，并僅將整合對象鎖定在東南汽車。如果2015年東南汽車年銷量（含發(fā)動機）在東風(fēng)汽車推動下達到30萬輛，則東風(fēng)可增持至超過60%，并可將整合對象擴大到福汽集團旗下所有公司。因此，東南汽車未來在東風(fēng)大自主旗下的發(fā)展壯大與否，將成為東風(fēng)未來能否掌握福汽主導(dǎo)權(quán)的關(guān)鍵?！?015年東南汽車年銷量（含發(fā)動機）如在東風(fēng)汽車推動下達到30萬輛，福建省國資委將出讓剩余部分股權(quán)，東風(fēng)占福汽股份超過60%。屆時東風(fēng)拿走了優(yōu)質(zhì)資源，拍拍屁股走人，完全有可能。相信三菱、奔馳等也樂意隨行?！币黄囋u論員表示。
據(jù)相關(guān)媒體透露的消息，在重組之后，新公司仍由福汽方面出任董事長，總經(jīng)理一職則由東風(fēng)汽車方面出任，重組后或有30名左右東風(fēng)人員就職東南汽車管理職位。而東風(fēng)汽車公司對外宣傳處副處長周密則對時代周報記者表示目前關(guān)于新公司組建一事仍沒有任何消息可以透露。
“未來東風(fēng)還將對福汽集團旗下的其他控股公司進行梳理?！睎|風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東在發(fā)布會當(dāng)天對在場媒體表示。據(jù)出席簽約儀式的福建省省長蘇森林透露，“東風(fēng)與福汽婚后，將在2015年生下第一個‘孩子’，并在2017年、2020年有持續(xù)合作”。同時，根據(jù)福建省政府相關(guān)材料顯示，東風(fēng)重組福汽集團估算新增投資約200億元，產(chǎn)值規(guī)模超過1000億元，并帶動福建省汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資約600億元，2017年愿景為將福建省打造為百萬輛級汽車基地。
還有一個地方值得注意的是，在東風(fēng)汽車公司與福汽集團以組建投資公司的形式控股東南(福建)汽車工業(yè)有限公司后，不涉及商用車板塊。隨后有媒體爆料稱，早在東風(fēng)與福汽簽約前，雙方已和戴姆勒約定，不會改變福建奔馳的現(xiàn)狀，東風(fēng)暫時不能插手東南以外的業(yè)務(wù)。同時有一種說法亦聲稱，目前僅依靠東南汽車和廈門金龍實現(xiàn)盈利的福汽集團，未來將把主力放在商用車業(yè)務(wù)上。
銜接問題
既然東南汽車成為本次東風(fēng)福汽“聯(lián)姻”中的主角，其今后的發(fā)展成敗與否將直接牽連著東風(fēng)能否成功主導(dǎo)福汽。
但目前仍由福汽、三菱、中華三方的分散股權(quán)組成的東南汽車，將如何融合到東風(fēng)目前這個“大自主”的家庭當(dāng)中，在外界看來仍存在著一定難度。這當(dāng)中不僅涉及如何平衡三個不同股東方的利益，更重要的是，東風(fēng)自身的自主力量是否已經(jīng)足夠強大？
眾所周知，東風(fēng)集團的自主品牌一直都為外界所詬病。在擁有日產(chǎn)、本田、起亞、PSA、沃爾沃、三菱以及即將落地的雷諾，東風(fēng)目前為止已經(jīng)有著與多家外資品牌合作的企業(yè)，去年兩家日資企業(yè)因釣魚島問題受影響，使得一直仰仗合資企業(yè)獲利的東風(fēng)集團去年的業(yè)績僅同比增長0.8%。
在上月舉行的上海車展前夕，東風(fēng)汽車公司以“自豪向前”發(fā)布了東風(fēng)乘用車品牌，其中東風(fēng)風(fēng)度為鄭州日產(chǎn)的全新品牌名稱，成為繼東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行的第三個品牌。企圖將所有自主品牌都裝進“雙飛燕”這個標(biāo)識下面以擴大品牌影響力的東風(fēng)集團，讓人不禁疑問“下一個被改名為‘東風(fēng)××’的將會是東南汽車嗎？”
這問題尤其對于本來自身經(jīng)營情況就不太好的東南汽車來說，更顯關(guān)鍵。
有媒體報道，董事長兼東南汽車董事長廉小強今年1月曾透露，“作為福汽集團下最好資產(chǎn)的東南汽車在2009年之前已經(jīng)連續(xù)五年虧損20個億，從2009年才開始恢復(fù)盈利”。但目前看來，車型匱乏的東南汽車亦逐漸被市場“邊緣化”。僅靠菱悅一款車型以月銷3000輛左右來維持，加上去年推出的V5菱致市場表現(xiàn)并不盡如理想，東南汽車的產(chǎn)品線已日趨老化。同時，亦有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，核心技術(shù)全部源自三菱的東南汽車，若一旦遭遇三菱方面撤出，在技術(shù)輸入上仍難以為繼。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年和2012年，東南汽車的銷量分別為101581輛和101109輛，可見發(fā)展已遭遇瓶頸。
“東風(fēng)的自主品牌乘用車那塊已是讓人眼花繚亂，如今又多了一個同價位同檔次的。福汽底下的東南汽車自主品牌以及東南三菱等如何與東風(fēng)汽車目前的乘用車體系實現(xiàn)銜接將是一大問題?！庇蟹治鰩煼Q。
目前形勢看來，“大自主”計劃的實施效果并未如所料，這樣一來，在“乾D300”計劃仍充滿未知的情況下，東風(fēng)入股后，真的能夠把東南汽車銷量在2015年提升到30萬輛以上嗎？
在東風(fēng)集團“理想”的“乾”D300計劃下，仍然是依靠“啟辰”、“思銘”這一類的合資公司翻版車型，使銷量達到200萬輛，而另外的100萬輛，則不得不依靠與其共享品牌的臺灣納智捷。
而反觀東風(fēng)一直引以為傲的“東風(fēng)風(fēng)神A60”，所謂的核心技術(shù)也不過源自日產(chǎn)的老軒逸平臺，目前在乘用車領(lǐng)域仍然還沒拿得出手核心自主知識產(chǎn)權(quán)的東風(fēng)乘用車，早為外界所詬病。據(jù)搜狐汽車數(shù)據(jù)產(chǎn)銷庫顯示，今年2-4月，東風(fēng)風(fēng)神A60的銷量分別為2757、2440和2051輛。
“目前我們與福汽僅僅是簽署了合作框架協(xié)議，未來將如何進一步開展工作我們還在研究中。”周密對記者表示。
目前東風(fēng)乘用車的三大品牌正在進行從研發(fā)、采購、生產(chǎn)到銷售的協(xié)同統(tǒng)一，而目前還沒有跡象表明東南汽車也將納入這一協(xié)同之中。但兩個仍處于艱苦“奮斗”中的企業(yè)，未來將會如何擦出火花，仍讓人翹首以待。
