數(shù)據(jù)顯示，在2012年世界輪胎75強中，排名靠前的企業(yè)幾乎都在亞洲設有工廠，且很多企業(yè)不止一兩家。有的跨國企業(yè)如韓泰，其亞洲工廠的產(chǎn)能已占全球總產(chǎn)能的一半以上。
亞洲市場就像一塊磁鐵，對輪胎廠商具有極大的吸引力，而且這種“磁鐵效應”現(xiàn)在似乎有愈來愈強之勢。
2012年，世界主要輪胎制造商投資超百億美元，用于輪胎擴產(chǎn)和改造升級，其中亞洲是投資重點。今年，世界輪胎企業(yè)在亞洲的投資依舊火熱，不僅米其林、普利司通等巨頭都有宏大的擴產(chǎn)計劃，阿波羅等位列第三梯隊的公司也加入了擴產(chǎn)行列。
據(jù)悉，在跨國輪胎企業(yè)的全球投資預算中，其投資額主要集中在以中國和印度為主的亞洲地區(qū)，比例幾乎接近一半。
倍耐力在75強中位列第五，其亞太區(qū)總裁GregorioBorgo很看好亞太市場。他透露，倍耐力計劃在明年年底之前，除中國和印尼已有的工廠外，在亞太區(qū)再選一個新的生產(chǎn)基地。
亞洲市場何以對輪胎廠商有如此大的吸引力？
據(jù)世界汽車組織統(tǒng)計，亞洲已占全球汽車市場份額的一半左右。該組織預測，今年全球汽車業(yè)還將保持3%的增長速度。
作為輪胎的下游終端產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)的發(fā)展形勢對輪胎業(yè)有直接影響。這么大的汽車市場份額，自然會催生龐大的輪胎市場，潛在的替換胎市場發(fā)展空間，更是讓輪胎廠商“垂涎三尺”。
過去的幾十年里，美國一直是汽車業(yè)的領跑者，而現(xiàn)在亞洲汽車則占到了世界份額的50%以上。
從2000年以來，亞洲的汽車產(chǎn)量一直在以驚人的增速不斷增加，中國現(xiàn)在是世界汽車第一生產(chǎn)國。近年來，歐洲經(jīng)濟持續(xù)下滑，2012年以來，歐洲成為世界汽車大家庭里最不景氣的一員，這導致很多輪胎廠商不斷調(diào)整在歐計劃，或減少產(chǎn)能，或直接關閉工廠。
J.D.Power全球總裁FinbarrO’Neill日前預測，中國乘用車銷量在2013年將達到1900萬輛，到2020年將達到3460萬輛，屆時將兩倍于美國的銷量。此外，以亞洲為龍頭的新興市場，將繼續(xù)成為全球銷量增長的引擎。
上述數(shù)字，足以讓所有輪胎廠商為亞洲這塊“寶地”費盡心思。此外，亞洲汽車高端市場的迅猛發(fā)展，也讓不斷走“高端化”之路的輪胎廠商對亞洲市場“愛不釋手”。
有專家預測，全球汽車高端市場在2011至2015年的年增長率是4.7%，而在亞洲將達到19.1%的快速增長，是全球增長的4倍多；同樣，在高端輪胎市場，全球年增長率為9.6%，而在亞洲會實現(xiàn)17%的增長，幾乎是全球增長的2倍。
