龍年初始，在繁華、現(xiàn)代的福州華林路，安靜了三年之久的212號福建汽車集團(下稱“福汽集團”)大院再度熱鬧起來，一群來自北京的客人三年后再次造訪了這個大院。三年時間過去了，雖然被翻新過，但院子還是以前那個院子，而院子外面的世界已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，這個院子又再度成為投資者追逐的地方。
而龍年首先邁入這個院子的似乎是北汽集團。據(jù)知情人士透露，“北汽集團高層的確去福州和福汽集團有所接觸，而此次福汽集團的態(tài)度突然主動起來，一改過去的‘冷臉’，但目前尚未‘接觸’出實質(zhì)性的談判結(jié)果。”
對于北汽方面時隔三年后再次做出收購福汽集團的接觸動作，接近北汽高層的知情人士告訴記者：“其實這三年來，對于收購福汽一事‘從未放棄’，一直在等待時機?！钡?，歲末年初，除北汽以外廣汽、東風(fēng)也時有接觸福汽的消息傳出。福汽再次成為三大汽車集團眼中的香餑餑。
塵封三年的隱情
早在三年前，北汽集團與福汽集團有過深入談判，并簽訂了初步的協(xié)議。2009年7月，雙方甚至已經(jīng)草簽合作協(xié)議，福汽集團轉(zhuǎn)讓40%的福建戴姆勒股權(quán)給北汽，福建戴姆勒的股比因此變?yōu)楸逼瘓F40%、福汽10%，戴姆勒輕型汽車(香港)有限公司持有50%股份。
據(jù)當(dāng)年接觸過這場談判的人士透露，原本只是由戴姆勒牽線，希望達成南北奔馳(南為福建戴姆勒，北為北京奔馳)統(tǒng)一目的的北汽，在與福汽集團談判過程中居然產(chǎn)生了全盤收購的意向，而且當(dāng)時福汽集團也原則上接受了這一思路。隨后，雙方便開始研究新的整體重組協(xié)議，而福建戴姆勒股份轉(zhuǎn)讓的協(xié)議已經(jīng)無法滿足雙方全面合作需求，因而不了了之。
外界當(dāng)時報道該收購失敗的原因是，廣汽集團的介入使價碼大幅提高，導(dǎo)致北汽原本的5億元收購價碼已經(jīng)無法滿足福汽集團的胃口。然而記者在追溯那段塵封三年的故事背后發(fā)現(xiàn)，北汽收購福汽集團項目擱置的背后或許已經(jīng)不再是價碼高低層面的意見不統(tǒng)一。然而塵封的故事后面到底隱藏著什么細節(jié)？
或許接下來的故事只是一個巧合。當(dāng)年北汽重組福汽集團消息突然消失無影的12月，剛剛到任第四天的福建省委書記孫春蘭來到閩侯青口汽車工業(yè)園區(qū)，視察了兩岸合作和國際合作交相融合的東南汽車、福建戴姆勒汽車，孫春蘭似乎在用自己的舉動暗示著希望福建省能夠發(fā)展自己的汽車產(chǎn)業(yè)。
而就在11月30日，孫春蘭被正式任命為中共福建省委書記。在此之前，孫春蘭的職位是全國總工會副主席、書記處第一書記、黨組書記。據(jù)經(jīng)歷當(dāng)年福汽集團重組的知情人士透露，正式任命之前，孫春蘭便已開始關(guān)心福建省的汽車產(chǎn)業(yè)，并就福汽集團的情況進行過較深入的了解。于是福汽集團被重組一事便停頓下來，再往后就是孫春蘭上任四天便迅速造訪福汽集團旗下的兩大合資企業(yè)東南汽車和福建戴姆勒。當(dāng)時北汽要想重組福汽取得地方政府鼎力支持或許已經(jīng)希望渺茫，收購一事唯有停擺，本已談成的福建戴姆勒股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議也隨之泡湯。
據(jù)了解，當(dāng)時福汽集團在國家要求加速汽車產(chǎn)業(yè)重組的大形勢下，其命運已經(jīng)沒有什么懸疑，接受優(yōu)勢企業(yè)的重組已經(jīng)在決策層面達成了共識，而且當(dāng)時多數(shù)媒體也是這種態(tài)度。2009年初，福汽集團董事長廉小強上任之后，也多次在會議上提及重組事宜。新的東家在廣汽和北汽中二選其一。
然而2009年10月30日，正值孫春蘭即將上任的時間點上，福建省出臺了《福建省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興實施方案》，其中明確了閩臺(福建和臺灣)合作的重要地位，福建與臺灣地區(qū)將共同建設(shè)汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)基地。可見當(dāng)時福建政府已經(jīng)開始放棄重組想法，轉(zhuǎn)而支持福汽集團獨立發(fā)展。
此時，北汽收購福汽集團最好的時機已經(jīng)轉(zhuǎn)瞬即逝，原本已接近尾聲的重組案戛然而止，這其中各種原因錯雜已經(jīng)很難完全還原。
時機再次出現(xiàn)
無風(fēng)不起浪，也許新的收購時機已經(jīng)出現(xiàn)。2011年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整年，整體車市下滑，福汽集團旗下的福建戴姆勒、東南汽車兩家合資公司銷量低迷，壓力較大。國家產(chǎn)業(yè)重組的大勢下，被重組再次擺在福汽集團面前。從此次福汽集團對待北汽的主動態(tài)度來看，福汽集團方面似乎開始在堅持單獨發(fā)展的立場上松口。
“雖然北汽收購福汽集團現(xiàn)在正式進入大家視野，但是真正攪動這盤棋的是半年前東風(fēng)收購福汽集團的傳聞?！比涨坝忻襟w人士表示。
因為東風(fēng)裕隆的關(guān)系，當(dāng)時便有媒體表示，東風(fēng)可能憑借“政治掛帥”優(yōu)勢，重組同屬兩岸合資樣本的東南汽車(中華(配置 圖庫 口碑 論壇)汽車參股)。據(jù)了解，臺灣裕隆與東風(fēng)、福汽集團都有合作關(guān)系，與東風(fēng)合資的裕隆汽車，以及與福汽集團合資成立東南汽車的中華汽車，均是臺灣裕隆集團旗下企業(yè)。當(dāng)時更有媒體報道，東風(fēng)的胃口不只是東南汽車，意在全盤接手福汽集團。
顯然，與廣汽、北汽類似，東風(fēng)參與福汽集團也是利用合資伙伴牽線搭橋。不過隨后東風(fēng)集團董事長徐平就接觸東南汽車一事予以了否認(rèn)。
“戴姆勒是北汽集團和福汽集團雙方的合作伙伴，戴姆勒希望在中國市場實現(xiàn)資源整合，三菱則是廣汽集團和福汽集團雙方的合作伙伴，希望三菱品牌在中國市場有好的發(fā)展?！鼻笆鲇^察人士在回顧當(dāng)年故事時認(rèn)為戴姆勒和三菱在這場“沒做好的媒”中也起了牽線搭橋的作用。與北汽通過福建戴姆勒進而收購福汽集團的思路差不多，廣汽則是借機東南汽車。兩家原本都是希望整合旗下的合資企業(yè)，將合資伙伴的合資企業(yè)合二為一(北京奔馳和福建戴姆勒，廣汽長豐和東南汽車)，最后都機緣巧合地走到爭搶整個福汽集團的收購上來，從2009年初到2009年末，兩家在福州進行長達半年的暗戰(zhàn)后，最后均無功而返。
不過，時移世易，此消彼長的局面已經(jīng)出現(xiàn)。福汽集團方面也已松口，而當(dāng)年資金拮據(jù)的北汽集團已經(jīng)在三年時間快速成長起來，并且在2011年實現(xiàn)逆市上揚。北汽集團2011年全年共銷售汽車154.1萬輛，營業(yè)收入2009.7億元。時機似乎再次轉(zhuǎn)向北汽集團，轉(zhuǎn)向徐和誼。
根據(jù)計劃，到2015年，北汽集團的汽車產(chǎn)銷量要達到350萬輛，主營業(yè)務(wù)收入達到4000億元?！巴ㄟ^兼并重組做大規(guī)模是北汽實現(xiàn)‘十二五’目標(biāo)較便捷的方式，重燃三年前的福汽收購項目布局東南，無疑是一步大棋?！币晃欢嗄暧^察北汽發(fā)展歷程的人士如此分析道。
雖然記者在致電北汽高層時并未得到明確答復(fù)，但是種種跡象均顯示，北汽似乎在本輪重組福汽集團的風(fēng)潮中搶得先機。不過記者獲悉，近半年來，廣汽集團負責(zé)重大投資項目的相關(guān)負責(zé)人及其部下頻頻出現(xiàn)在福州市(福汽集團所在地)，廣汽高層的行跡不能不令人產(chǎn)生聯(lián)想：廣汽也從未放棄收購福汽集團，一直在努力。
廣汽的再次出現(xiàn)令北汽收購福汽集團一事增添了更多的未知變數(shù)。接下來，福汽集團究竟花落誰家的故事也將繼續(xù)演繹下去。
