車市上，新車型是永遠(yuǎn)說(shuō)不完的話題。特別在競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的當(dāng)下，新車儼然就是超級(jí)武器，頻繁出招和扎堆亮相都已不再稀奇。2011年以來(lái)，輕卡陣營(yíng)里，就有數(shù)款新車出爐，吸引了無(wú)數(shù)關(guān)注的目光。
首先，是2011上海國(guó)際車展期間揭開(kāi)神秘面紗的，目前上汽商用車板塊最高端輕卡產(chǎn)品南京依維柯躍進(jìn)新歐卡。這款產(chǎn)品預(yù)計(jì)2011年7月正式推向市場(chǎng)，致力打造城市輕物流用車的南京依維柯，憑借這款整車安全性、操縱性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性都有提升的新歐卡，也能夠滿足更多用戶的專業(yè)需求。
其次，是福田在2011商務(wù)年會(huì)期間發(fā)布的奧鈴CTX國(guó)IV新品。因?yàn)槌暗沫h(huán)保意識(shí)，在目前看來(lái)很有賣點(diǎn)。據(jù)介紹，奧鈴CTX國(guó)IV新品搭載康明斯ISF3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大特點(diǎn)是將整車運(yùn)行中的損耗降至最低點(diǎn)，在動(dòng)力輸出上實(shí)現(xiàn)最大化的利用率，保證了車輛的高效性、節(jié)油型和低排放。而安全、高效、節(jié)能的高端輕卡自然是物流行業(yè)的最愛(ài)，奧鈴CTX國(guó)IV新品顯然已經(jīng)成為綠色物流經(jīng)濟(jì)的先行者之一。
同時(shí)，還有來(lái)自新軍五征集團(tuán)的奧馳輕卡。眾所周知，作為國(guó)內(nèi)農(nóng)用車領(lǐng)軍企業(yè)，五征集團(tuán)是在2008年進(jìn)入的汽車行業(yè)。不過(guò)，由其自主研發(fā)生產(chǎn)的奧馳系列載貨汽車，已經(jīng)頗受市場(chǎng)歡迎。2011年一季度，該品牌車型產(chǎn)銷1.16萬(wàn)輛，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)十分強(qiáng)勁。而且，由于奧馳系列載貨汽車的成功，很多從事公路運(yùn)輸、工程物流行業(yè)的用戶，已經(jīng)將性價(jià)比出眾的這款產(chǎn)品列為了首選車型，奧馳也成為了輕卡陣營(yíng)中的一位特別新人。
中國(guó)重汽重組成都王牌后的大型亮相，江淮帥鈴III的高調(diào)上市，東風(fēng)凱普特N300高端輕卡的全力出擊，都是不容忽視的力量。
隨著物流行業(yè)的興起，眾多輕卡車企都在鉚足了勁攻占這一市場(chǎng)。而此間，向歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)看齊的中高端產(chǎn)品，借著環(huán)保大潮力推的高效、節(jié)油車型，由其他領(lǐng)域如農(nóng)用車行業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)而來(lái)的準(zhǔn)生力軍，堪稱真正的主角。他們間的龍爭(zhēng)虎斗，已是箭在弦上。
