微車?yán)洗笊掀ㄓ梦辶?，從沒有像現(xiàn)在這樣面臨巨大的壓力和同樣巨大的機(jī)遇。2011年，上汽通用五菱推出首款自主品牌乘用車寶駿630，同時(shí)進(jìn)軍印度市場，形成了商用車、乘用車和海外業(yè)務(wù)兵分三路的新發(fā)展格局。但市場調(diào)整，特別是微車負(fù)增長的來臨，讓五菱的擴(kuò)張計(jì)劃充滿風(fēng)險(xiǎn)。微車?yán)洗髮?shí)際上已經(jīng)站到了懸崖邊，其應(yīng)變和突圍成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，上汽通用五菱推出了應(yīng)變“組合拳”。
五菱宏光成抗跌利器
中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2011年前4個(gè)月，交叉型乘用車同比下降6.82%和6.73%，成為乘用車中唯一下降的車型。4月，上汽通用五菱銷量被上海大眾和上海通用超越，跌到了第三。在2011上海車展亮相之后，上汽通用五菱決定繼續(xù)改進(jìn)寶駿630的內(nèi)飾工藝和整車品質(zhì)，并不急于推向市場。實(shí)際上，五菱將現(xiàn)在化解市場壓力的重心放在并沒有進(jìn)入輿論核心的五菱宏光身上。這款定位緊湊型商務(wù)車的產(chǎn)品，是五菱由商入乘的先鋒，但仍依托于微客體系，挖掘生產(chǎn)型消費(fèi)的潛力。
五菱宏光的月銷量已經(jīng)逼近2萬輛，成為五菱的抗跌利器。2011年1-4月，五菱市場份額為40.1%，較2010年下滑2.6%；但在含有五菱宏光情況下，五菱份額仍達(dá)到42.8%，和2010年持平。
擴(kuò)大農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)覆蓋率
穩(wěn)妥地由商入乘，并建立產(chǎn)品輸出、管理團(tuán)隊(duì)輸出、業(yè)務(wù)模式輸出為主的出口模式，這正是上汽通用五菱化解在弱市中強(qiáng)勢擴(kuò)張的“組合拳”。但五菱還更強(qiáng)調(diào)組合拳的內(nèi)核在于整個(gè)體系競爭力的提升，這也是現(xiàn)在車企競爭的核心。
上汽通用五菱“組合拳”在團(tuán)隊(duì)層面上，要激發(fā)員工的創(chuàng)造性，特別是讓優(yōu)秀的年輕員工出頭；在經(jīng)營層面上，深入推進(jìn)商用車平臺百萬化、平臺差異化、平臺乘用化與國際化三大平臺發(fā)展戰(zhàn)略，提升產(chǎn)品品質(zhì)，打造強(qiáng)競爭力產(chǎn)品組合；在市場層面上，2011年將繼續(xù)加快營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)一步擴(kuò)大面向農(nóng)村市場的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率；而在用戶層面上，推出了公益營銷等新舉措，加大對城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者創(chuàng)業(yè)致富的扶持力度。
