2010年9月突然宣布與江淮合資的美國重卡公司納威司達2011年加快了進軍中國市場的步伐。2011年6月9日，納威司達集團董事長兼CEO丹尼爾•尤斯蒂恩來華任命了納威司達中國總裁，并表示希望發(fā)動機項目國產速度越快越好，此行還會見了國家發(fā)改委的相關人士就合資公司的審批進行溝通。
納威司達是世界500強企業(yè)，其生產的中型卡車、特種卡車和校車穩(wěn)坐北美市場頭把交椅，重型卡車銷量居北美地區(qū)第二。
發(fā)動機國產探路
納威司達國產發(fā)動機項目已經(jīng)進入了審批緊鑼密鼓的籌備當中，只等國家相關部門審批通過，安徽合肥將建設年產25萬的柴油發(fā)動機工廠。而這些發(fā)動機都將搭載在江淮卡車上，為納威司達今后在華的整車產品探路。
納威司達集團亞太區(qū)總裁特羅伊•克拉克在接受采訪時表示，發(fā)動機合資公司成立后，將首先國產納威司達邁斯幅品牌的柴油發(fā)動機，最先國產的是3.2L用于輕型商用車的發(fā)動機，隨后會生產4.8L發(fā)動機，而運營一段時間后，用于重卡的柴油發(fā)動機也會隨之國產。
據(jù)介紹，國產的納威司達發(fā)動機首先會搭載在江淮輕卡上，全面提升江淮卡車的性能，隨后江淮汽車生產的重卡也會搭載其生產的重型柴油發(fā)動機。
與江淮合作的《發(fā)動機合資項目》協(xié)議是雙方在2010年9月于北京簽署的，雙方成立了50:50的合資公司，雙方投資總額為18億元，注冊資本為6億元，雙方持股比為50:50，年產初步規(guī)劃為18萬臺輕型柴油發(fā)動機、7萬臺中重型柴油發(fā)動機。
研發(fā)中心已在籌備
不僅發(fā)動機項目即將就緒，為今后研發(fā)整車的研發(fā)團隊也已在組建當中。另據(jù)納威司達中國一位高管介紹，研發(fā)中心的負責人已經(jīng)確定，是一位在納威司達工作近30年的資深人士，該研發(fā)中心可能設立于上海。
其實，納威司達此時著手成立的研發(fā)中心是為發(fā)動機國產運營成功后，開發(fā)適合中國市場的整車產品準備的，據(jù)其真正走上前臺還需要一段時間。
據(jù)了解，與國內普遍的以市場換技術的合資方式不同，納威斯達集團并不會簡單地將美國產品導入中國，而是通過該研發(fā)中心，導入其先進的技術平臺和生產理念與江淮汽車一同專為中國市場研發(fā)新的產品。據(jù)透露，納威司達打算先導入International平臺技術，并與江淮汽車共同使用，開發(fā)全新產品。
人事布局基本完成
2011年，納威司達在中國進行了一系列的人事布局，眾多關鍵職位人選已經(jīng)確定。6月9日，集團宣布萬如意被任命為納威司達中國總裁，他曾在通用汽車工作了20年，先后擔任多項高層領導職務，幫助通用汽車在中國建立了眾多業(yè)務，包括通用汽車與上汽集團的合資項目以及建立通用汽車德爾福汽車系統(tǒng)業(yè)務部門，后又擔任依維柯商用車中國運營部總經(jīng)理兼菲亞特中國業(yè)務發(fā)展副總裁。
納威司達亞太區(qū)總裁特洛伊•克拉克在發(fā)布會上興奮地表示，萬如意對中國市場有豐富的經(jīng)驗，這將會幫助納威司達之后的發(fā)展，而這位亞太區(qū)總裁也是在2011年4月上海車展上剛剛被委以重任的。
