冬去春來，站在初春的2014年回望，過去的那一年，可謂是中國車市大增長的一年，我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)五年居于世界第一位。與此相呼應(yīng)的，是汽配市場的不斷擴(kuò)大，這意味著在新的一年里，汽配行業(yè)潛力無限，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。欲成功者，必須順應(yīng)市場趨勢，緊跟時代步伐，那么，汽配市場未來的發(fā)展趨勢又是怎樣的呢?
首先，汽配行業(yè)壟斷有望被打破，市場將被激活。眾所周知，目前的汽配行業(yè)仍然處于壟斷經(jīng)營的狀態(tài)，汽車生產(chǎn)商僅僅通過向授權(quán)的4S店特許專供原廠配件，限制了汽配市場及維修市場的競爭，使4S店配件和維修價格虛高。同時，由于汽車生產(chǎn)商的維修技術(shù)及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)從未對外公開，致使汽配及維修市場中假冒橫行。面對這種現(xiàn)狀，中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)政策研究室主任黃永和于近日透露，立法單位正在建議有關(guān)部門做出相應(yīng)的政策調(diào)整，打破汽車生產(chǎn)商對原廠配件銷售渠道的壟斷以及對配件供應(yīng)商的限制行為，無正當(dāng)理由不得限制授權(quán)供應(yīng)商及其他配件供應(yīng)商向外銷售配件，也不得限制配件供應(yīng)商在銷售的配件上使用自家商標(biāo)或標(biāo)識，有望打破汽車配件進(jìn)貨渠道由汽車生產(chǎn)商壟斷的政策因素。
2014年2月19日，國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局局長許昆林也表示，發(fā)改委正對汽車配件縱向壟斷案進(jìn)行外圍調(diào)查。汽配壟斷的局面已經(jīng)有可能被一個百花齊放、公平競爭的汽配市場所取代，它將為汽配人網(wǎng)這樣的行業(yè)電商企業(yè)、中小汽配企業(yè)以及各類汽配經(jīng)銷商們帶來新的機(jī)遇，充分釋放出自己的能量。
其次，電商化是大勢所趨，對企業(yè)提出更高要求。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽配企業(yè)及經(jīng)銷商數(shù)量猛增，線下市場已趨于飽和，尤其未來壟斷經(jīng)營的格局打破之后，行業(yè)競爭將愈演愈烈，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國近些年來的高速發(fā)展為汽配行業(yè)開辟了新的出路，電商化將是汽配行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。它意味著構(gòu)建起一個涵蓋廣泛、運轉(zhuǎn)高效且成本低廉的網(wǎng)絡(luò)分銷渠道，汽配生產(chǎn)企業(yè)及大型批發(fā)商能夠通過網(wǎng)絡(luò)拓展市場，打響品牌知名度，零售商能夠通過網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大業(yè)務(wù)覆蓋面，發(fā)掘更具有競爭力的貨源，更加便于獲取品牌代理資格，能夠采用零庫存方式在網(wǎng)上開店，大大降低創(chuàng)業(yè)門口，降低渠道成本，在零售領(lǐng)域中獲得更強(qiáng)的競爭力?？崤渚W(wǎng)等電商平臺的出現(xiàn)，正是順應(yīng)這種發(fā)展趨勢的產(chǎn)物。
工欲善其事，必先利其器?；ヂ?lián)網(wǎng)時代向汽配企業(yè)提出了更加嚴(yán)格的要求，例如，必須擁有極其專業(yè)化的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，作為垂直電商，產(chǎn)品信息的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化，將使企業(yè)更容易獲得規(guī)模上的價格優(yōu)勢。同時，若僅僅依靠單純的產(chǎn)品名稱或粗略的車型列表，將耗費客戶大量的時間和精力，嚴(yán)重影響到客戶體驗。而不完善的數(shù)據(jù)，可能遺漏部分車款，造成潛在客戶的流失。目前，垂直電商中具有一定影響力的當(dāng)屬汽配人網(wǎng)，汽配人網(wǎng)斥巨資所打造的數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺，能夠提供國內(nèi)外各大汽車配件大全，囊括了各個型號車款的汽車配件名稱，使客戶輕松地根據(jù)自己的車型核對出所需要的汽車配件名稱。
與歐美等成熟市場相比，我國的汽配行業(yè)還有很大的發(fā)展空間，在打破行業(yè)壟斷、電子商務(wù)、O2O等重要領(lǐng)域還有很多問題需要解決，但相信隨著改革的不斷深化、中國汽車后市場的不斷擴(kuò)大、以汽配人網(wǎng)為代表的中國汽配新力量的不斷創(chuàng)新和探索，必將推動中國汽配行業(yè)引來嶄新充滿生機(jī)的春天。
