去年12月，東風雷諾正式簽約，其首款產(chǎn)品預計將于2016年面世。作為中國市場的“后來者”，東風雷諾的野心到底有多大？2014年3月6日，雷諾公司首席績效官兼銷售與營銷部執(zhí)行副總裁杰羅姆·斯托爾(JeromeStoll)接受記者采訪，首度公開對東風雷諾“下達”銷售任務：2016年銷量目標15萬輛，長期目標75萬輛。
“雷諾在世界汽車市場的占有率為3%，東風雷諾在中國自然不能低于這個水準。中國目前有兩千萬汽車市場，按3%的占有率來算，我希望其銷量能達到75萬輛?！苯芰_姆·斯托爾講到。但他同時表示，作為一個剛剛起步的合資汽車公司，短期內(nèi)實現(xiàn)這一目標并不現(xiàn)實。在新產(chǎn)品推出的第一年，即2016年，東風雷諾的目標是實現(xiàn)15萬銷量。從東風雷諾產(chǎn)能布局上來看，亦為實現(xiàn)這一目標做好了準備。
同時，杰羅姆·斯托爾再度重申，中國將是雷諾最重要的市場。以數(shù)據(jù)來看，2013年，雷諾在其最大市場歐洲以外地區(qū)共售出1326344輛汽車，占雷諾集團總銷量份額50.5%。而杰羅姆·斯托爾為東風雷諾開出的75輛要求，將超過雷諾去年歐洲之外地區(qū)銷量總和的一半。中國市場對雷諾的戰(zhàn)略地位之重可見一斑。
把視野放回現(xiàn)階段，剛剛起跑的東風雷諾在首款產(chǎn)品面世前的一大重點工作是整合進口車經(jīng)銷商網(wǎng)絡，促進其發(fā)展，并研討客戶喜好。經(jīng)銷商拓展工作將不作為現(xiàn)階段工作重點，但在東風雷諾首款國產(chǎn)車型推出后，這必將是其面臨的最為嚴峻的課題之一。杰羅姆·斯托爾亦就該問題作出闡述：“法國的城市很小，所以即便是中國的小城對我們而言都是非常大的。未來東風雷諾的經(jīng)銷商網(wǎng)絡該進入哪些城市，我們將交給東風決定，他們更比我們更了解這個市場?！钡瑫r強調(diào)，雖然很多決策雷諾將于東風商討制定，但在雷諾的品牌與品質(zhì)方面不容商討，必須讓消費者感受到雷諾在中國與在全世界品質(zhì)完全相同。
“雷諾現(xiàn)階段在中國市場面臨的最大難題是如何讓中國認識雷諾。雷諾有悠久的歷史，我們將把這些故事講給中國聽?！痹L談最后，杰羅姆·斯托爾如是說。
