根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)《中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》的最新統(tǒng)計(jì)，納入統(tǒng)計(jì)范圍的52家國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，今年前五個(gè)月累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)329.14萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)323.99萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)全年有望站上產(chǎn)銷700萬(wàn)臺(tái)的臺(tái)階。
與前五個(gè)月整車市場(chǎng)的平穩(wěn)走勢(shì)相符，今年1~5月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也取得了21.19%和19.89%的同比累計(jì)產(chǎn)、銷增幅。由于整車銷售于三四月份出現(xiàn)小高潮，盡管車用發(fā)動(dòng)機(jī)5月當(dāng)月的產(chǎn)、銷增幅環(huán)比分別下降9.62%和8.74%，但比起整車市場(chǎng)分別下降12.88%和11.76%的環(huán)比降幅，彰顯出發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)具有波幅較小的相對(duì)平穩(wěn)特征。
總計(jì)52家車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中，廣西玉柴、柳州五菱、長(zhǎng)安集團(tuán)、一汽-大眾、奇瑞汽車、上海大眾、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)、一汽集團(tuán)、哈爾濱東安汽車動(dòng)力、哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、北京現(xiàn)代、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)、上海通用、昆明云內(nèi)和神龍汽車，位居累計(jì)生產(chǎn)量排序的前15位，這一名單與一季度結(jié)束時(shí)的企業(yè)名單完全一樣，只是次序上略有變化。以前五個(gè)月累計(jì)產(chǎn)量的月平均數(shù)來(lái)看，平均月產(chǎn)超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)有5家，平均月產(chǎn)達(dá)2萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)已達(dá)14家，平均月產(chǎn)在1萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)則有23家。
總生產(chǎn)量排序前5名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為30.95%，比今年一季度末時(shí)下降0.41個(gè)百分點(diǎn)；排序前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為58.31%，比今年一季度末時(shí)下降0.67個(gè)百分點(diǎn)。平均月產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)以上和接近這一水平企業(yè)的增多，造成了生產(chǎn)集中度的越發(fā)分散。
若以“萬(wàn)千瓦”為單位計(jì)量的前五個(gè)月發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)總量，則增幅更達(dá)到了32.41%，比以“臺(tái)”數(shù)為計(jì)量單位的增幅21.19%高出11.22個(gè)百分點(diǎn)。這一點(diǎn)可以從高出市場(chǎng)平均增幅較多的重型貨車（42.67%）和乘用車中3.0~4.0升排量車型（213.11%）、2.0~2.5升排量車型（72.96%）、1.6~2.0升排量車型（54.70%）的累計(jì)同比高增幅判斷出市場(chǎng)總體功率的升幅應(yīng)該高于臺(tái)數(shù)的升幅，這至少說(shuō)明了兩個(gè)問(wèn)題：一是市場(chǎng)中用于運(yùn)輸和建設(shè)的車輛功率水平在升級(jí)；二是隨著家庭用車的普及和能源價(jià)格水平的逐步提高，市場(chǎng)中選擇的主流乘用車功率水平也是往上走的，顯示出目前家庭購(gòu)車者更加注重車輛的檔次和舒適性指標(biāo)。換句話說(shuō)，即大多數(shù)新購(gòu)車者是以提高車輛購(gòu)置和使用中的非燃油成分的比重，以“水漲船高”式的方式抵消燃油價(jià)格的上漲，或者干脆說(shuō)大家對(duì)目前的燃油價(jià)格水平并不敏感。
按燃料類型劃分，柴油機(jī)產(chǎn)銷保持了較快的增長(zhǎng)速度，前五個(gè)月分別完成90.87萬(wàn)臺(tái)和88.61萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)、銷量，同比分別增長(zhǎng)26.55%和25.67%。
從柴油機(jī)企業(yè)的表現(xiàn)看，2007年前五個(gè)月統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的25家柴油機(jī)企業(yè)中，平均月產(chǎn)量達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)有6家，與一季度時(shí)水平相持。廣西玉柴、一汽集團(tuán)、昆明云內(nèi)、濰柴、東風(fēng)朝柴、東風(fēng)汽車股份和江西江鈴位居累計(jì)生產(chǎn)量排序的前7位。其中，排序前5名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為69.03%，比今年一季度時(shí)下降1.10個(gè)百分點(diǎn)；排序前7名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為80.09%，比今年一季度時(shí)下降0.55個(gè)百分點(diǎn)；若再加上中國(guó)重汽集團(tuán)和揚(yáng)柴，則排序前9名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為89.17%，比今年一季度時(shí)下降0.13個(gè)百分點(diǎn)，這9家企業(yè)的數(shù)據(jù)已經(jīng)基本上覆蓋并反映了整個(gè)柴油機(jī)行業(yè)的概況。值得注意的是，廣西玉柴以23.32萬(wàn)臺(tái)高出第二名10萬(wàn)臺(tái)以上的累計(jì)生產(chǎn)量而獨(dú)居榜首，其一家企業(yè)的生產(chǎn)量即占柴油機(jī)總產(chǎn)量的25.67%（超過(guò)總量的四分之一），中國(guó)柴油機(jī)巨頭企業(yè)的雛形已具。
生產(chǎn)量較大（平均月產(chǎn)超過(guò)1000臺(tái)）的柴油機(jī)企業(yè)中，以累計(jì)生產(chǎn)量同比增幅計(jì)算，表現(xiàn)較突出的企業(yè)有濰柴（118.47%）、中國(guó)重汽集團(tuán)（66.45%）、山東萊動(dòng)（42.27%）、一汽-大眾（42.06%）、一汽集團(tuán)（35.62%）、東風(fēng)汽車股份（34.68%）和廣西玉柴（32.06%）；表現(xiàn)不盡如人意的企業(yè)是上柴（-15.86%）和東風(fēng)朝柴（-5.53%）。
汽油機(jī)方面，2007年前五個(gè)月累計(jì)產(chǎn)、銷量分別為238.18萬(wàn)臺(tái)和235.28萬(wàn)臺(tái)，比上年同期分別增長(zhǎng)19.28%和17.84%。平均月產(chǎn)量達(dá)3萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)已有4家，平均月產(chǎn)量超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)有11家，而平均月產(chǎn)量在1萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)則有17家。在統(tǒng)計(jì)的36家汽油機(jī)企業(yè)中，柳州五菱、長(zhǎng)安集團(tuán)、一汽-大眾、奇瑞汽車、上海大眾、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)、哈爾濱東安汽車動(dòng)力、哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、北京現(xiàn)代、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)、上海通用、神龍汽車、一汽豐田（天津）發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車和沈陽(yáng)航天三菱居于生產(chǎn)量排序的前15位。其中，前5名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為38.71%，比今年一季度時(shí)上升0.41個(gè)百分點(diǎn)；前9名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為59.90%，比今年一季度時(shí)下降0.22個(gè)百分點(diǎn)。說(shuō)明平均月產(chǎn)量在3萬(wàn)臺(tái)量級(jí)的企業(yè)市場(chǎng)擴(kuò)容量較大，而平均月產(chǎn)量在2萬(wàn)臺(tái)量級(jí)的企業(yè)的市場(chǎng)擴(kuò)容量幅度略小。
生產(chǎn)量較大（平均月產(chǎn)超過(guò)5000臺(tái)）的汽油機(jī)企業(yè)中，以累計(jì)生產(chǎn)量同比增幅計(jì)算，表現(xiàn)較突出的企業(yè)有一汽轎車（163.06%）、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)（159.25%）、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車（100.88%）、哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)（99.52%）、奇瑞汽車（53.53%）和一汽-大眾（47.82%）；表現(xiàn)不盡如人意的企業(yè)是天津一汽夏利（-28.41%）、重慶長(zhǎng)安鈴木（-21.33%）、哈爾濱東安汽車動(dòng)力（-11.27%）和北京現(xiàn)代（-8.39%）。
