近日一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年全年微車銷量120萬輛，同比06年增長10%。廠家方面，除上汽通用五菱、長安的銷量有所增長以外，其他廠商基本都出現(xiàn)銷量下滑，這也導致微車市場份額持續(xù)下滑。
政策變化抑制微車增長
中國汽車工業(yè)發(fā)展研究所首席分析師賈新光認為，今年經(jīng)濟型車主要是微車銷量萎縮比較厲害，0.8升排量的產(chǎn)品全線下降，1.0L至1.6L產(chǎn)品的銷量增長慢，增長主要集中在1.8L、2.0L及2.0L以上。
他表示，07年產(chǎn)業(yè)政策的變化是造成微車萎縮的原因之一。“北京已經(jīng)開始實行歐Ⅲ標準，要求車輛加裝OBD裝置。自主品牌由于無此技術，如果要加裝這個裝置，價格就會提高，而其價格優(yōu)勢也就不復存在。另外，環(huán)保要求的標準必將越來越高，歐Ⅲ標準會在國內普及，這對小型車來說，會造成致命的打擊。各廠商調整產(chǎn)品、轉變戰(zhàn)略也就在意料之中了?！?nbsp;
另外，有業(yè)內人士認為，微車的整體表現(xiàn)與以往相比并不樂觀，主要是國內汽車消費觀念和市場逐漸發(fā)展成熟，國家宏觀調控的進一步完善與到位所致。
上汽通用五菱銷量再奪冠
盡管2007年微車市場整體情況不盡如人意，但微車大哥上汽通用五菱仍然保持快速的增長。其總經(jīng)理沈陽近日對外宣布，上汽通用五菱2007年全年銷售達552788輛，其中微型商用車超過52萬輛，在微車市場占有率達到43%，較2006年提高了6個百分點，再奪微車銷量冠軍。其中，上汽通用五菱的拳頭產(chǎn)品——五菱之光年產(chǎn)量達到36萬輛，上市5年來累計銷量超過100萬輛，成為繼捷達、桑塔納之后又一款躋身百萬輛規(guī)模的車型。
據(jù)悉，去年上汽通用五菱一直注重品牌形象的建立，如投資20億元的發(fā)動機工廠正式投產(chǎn)運營，所生產(chǎn)的B系列發(fā)動機升功率超過50千瓦、贊助國家舉重隊出征2008奧運會、向北京市紅十字會贈送60輛五菱之光服務奧運等等，進一步提升了品牌形象，為其奪冠奠定了基礎。
長安新車創(chuàng)行業(yè)銷量奇跡
2007年，長安“亮劍行動”取得了豐碩成果，尤其是去年3月上市的長安之星2代始終維持5000輛以上的月銷量，10月、11月的月銷量更逼近萬輛，不僅刷新了長安新品上市當年單品種銷量的歷史記錄，還創(chuàng)造了中國微車行業(yè)單品種銷量的奇跡。在長安之星2代帶動下，長安微型商用車全年銷量突破30萬輛，市場占有率接近三成。
此外，微車新軍東風小康的表現(xiàn)也較為搶眼，全年銷量突破6.6萬輛，月均銷量超過5000輛，已經(jīng)超過老牌的佳寶和昌河，成為微車市場新的主力車型。
微車在長安集團的發(fā)展戰(zhàn)略中占有舉足輕重的地位，因此，長安集團董事長、總裁徐留平表示，08年即將推出的多款新一代長安微車將會更加體現(xiàn)長安“以微為本”的戰(zhàn)略。
