"五十鈴已經(jīng)在去年底今年初從廣州五十鈴撤資,廣州五十鈴已經(jīng)合并到駿威客車里。"廣汽集團一位不愿透露姓名的高層人士向本報透露,"現(xiàn)在終于可以對外面說了,隨著客車板塊的整合,廣汽客車公司預計今年下半年將正式成立,并采用廣汽商標。"該人士表示,廣汽自主品牌將和沈陽的沈飛日野組成廣汽集團內部的兩大客車板塊。
仍可用五十鈴商標
五十鈴撤資將成為國際汽車巨頭敗走中國市場的又一大案例。此前,有日本媒體報道,
日本最大的卡車制造商五十鈴汽車今年擬3月底前出售其持有的廣州五十鈴客車有限公司給廣汽集團。
2000年3月,廣州五十鈴客車有限公司成立,廣汽集團、日本五十鈴汽車分別持股51%、49%,其注冊資本4680萬美元,占地10萬平方米。廣汽集團上述人士的表態(tài)表明,這家成立
8年的客車企業(yè)將完全回歸廣汽集團。
該人士對廣州五十鈴的變化也不勝惋惜,他認為,廣州五十鈴的失敗首先在于銷售政策不靈活,另外,由于產銷規(guī)模過小使得管理成本過大,不具備成本優(yōu)勢。廣州五十鈴客車有限公司曾計劃生產設計能力為800臺整車、400臺底盤,且未來滾動發(fā)展,但中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,廣州五十鈴客車有限公司實際一年客車產量不足200輛,而有不少車輛是通過行政手段進入到廣州機場快線上。此前有報道稱,五十鈴汽車撤資廣州五十鈴客車有限公司,是因為產品銷量較低、歷年虧損,無法滿足雙方合資初期的期望。
"五十鈴已經(jīng)合并到廣汽集團旗下的駿威客車中。"上述廣汽高層稱,"到今年7月1日之前,我們還可以用五十鈴的商標,五十鈴還將提供相關零部件。"他還透露,廣州五十鈴停產所騰出的廣州元崗廠房仍將生產駿威牌大客車。
在撤出廣州五十鈴之后,五十鈴將集中力量經(jīng)營其在重慶的慶鈴汽車。目前五十鈴汽車仍追加投資的僅有慶鈴汽車,兩者共組慶鈴五十鈴(重慶)汽車銷售公司,雙方分別投資230萬美元。但在福田、江鈴、東風等輕卡的沖擊下,慶鈴也已經(jīng)風光不再。
下半年廣汽客車公司成立
廣汽全盤接手廣州五十鈴是其整合旗下客車板塊的一步,上述高層人士透露,2007年初成功地將廣汽羊城客車與廣汽駿威客車重組之后,經(jīng)過一年的磨合,企業(yè)成功實現(xiàn)了扭虧,今年又將廣州五十鈴大客車成功并入了廣汽駿威客車,使廣汽駿威客車的產品線變得相當豐富,從6米到12米的客車長度段和載客人數(shù)從16座到55座都有。
廣汽客車的中巴系列(原"羊城客車")在廣州市的中高端團體中巴客車市場占有80%的份額,廣汽駿威客車出口勢頭發(fā)展迅速,出口量每年都以100%的速度增長。廣汽在客車市場的野心絕不僅僅局限于駿威,上述高層人士透露,整合后廣汽客車公司預計可能將于今年下半年掛牌成立,采用廣汽的商標。"跟乘用車一樣,集團對自主品牌的客車也很重視,除了能采用知名的廣汽牌,還提供了資金支持。"他說,"廣州已經(jīng)有了一定的實力,也希望在自主品牌的客車上有一番作為。"他透露,集團對廣汽客車的定位為至少成為主要經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的知名客車品牌,做貼近市場的產品,在5年的規(guī)劃中,每年銷售的增長要求都很高,僅今年就要達到2000輛,比去年增長約一倍。
上述人士表示,為了籌劃廣汽客車公司,廣汽正著手整合銷售渠道,精簡人員以輕裝上陣。
