2007年我國汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額高達(dá)637.53億美元，同比增長37.90%。其中商用車進(jìn)出口總額為63.95億美元，同比增長126.29%，增長速度明顯高于乘用車。去年我國整車出口仍然以商用車出口為主，占我國整車出口總量的54.4%，商用車進(jìn)出口貿(mào)易順差高達(dá)創(chuàng)記錄的40.43億美元。
進(jìn)口水漲船高
2007年，我國商用車產(chǎn)銷分別達(dá)到250.13萬輛和249.40萬輛，同比增長22.21%和22.25%。商用車整體市場的成長是拉動商用車進(jìn)口快速增長的因素。
從數(shù)量看，2007年商用車進(jìn)口為12034輛，同比增長31.53%。從主要進(jìn)口品種來看，客車進(jìn)口1558輛，同比下降15.33%；其中10座以上20座以下的非柴油客車1368輛，為進(jìn)口絕對主力。載重貨車進(jìn)口9147輛，同比增長43.37%；柴油貨車進(jìn)口呈階梯型、向大噸位發(fā)展的趨勢，車總重大于20噸的進(jìn)口6389輛。去年汽車底盤進(jìn)口894輛，同比增長194.08%，其中貨車底盤進(jìn)口672輛，占絕對優(yōu)勢。
2008年，預(yù)計(jì)10座以上20座以下的非柴油客車進(jìn)口仍將快速增長。人民幣升值使進(jìn)口商用車更具價(jià)格優(yōu)勢，已經(jīng)成為國外重型車進(jìn)軍我國市場的助推器。進(jìn)口貨車在國內(nèi)市場仍然有一批固定的高端客戶群，由此拉動商用車進(jìn)口整體增長。在這個(gè)大背景下，預(yù)計(jì)2008年進(jìn)口車數(shù)量將進(jìn)一步放大。商用車進(jìn)口有望達(dá)到1.6萬輛。
出口優(yōu)勢明顯
數(shù)據(jù)顯示，2007年我國商用車出口也大幅增長，主要原因是：周邊國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較迅速，基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大，汽車需求市場大；周邊國家客運(yùn)設(shè)施面臨更新?lián)Q代；中國出口汽車性價(jià)比具有相對優(yōu)勢。
從金額看，商用車出口金額為52.19億美元，同比增長137.47%。2007年客車成為商用車出口的亮點(diǎn)，出口41896輛，同比增長數(shù)量增長達(dá)到3倍以上。10-20座的汽油車成為客車出口主力，這是近幾年我國輕客企業(yè)從注重出口的一次性收益向逐步完善海外銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變的集中體現(xiàn)。
經(jīng)多年發(fā)展，國內(nèi)已經(jīng)形成一條比較健全的商用車生產(chǎn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈；技術(shù)成熟，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌；國產(chǎn)商用車比較適合發(fā)展中國家的需求。中國作為世界最大的商用車生產(chǎn)國，其規(guī)模效益是國外企業(yè)無法比擬的，按照出口金額對比，載重貨車仍然位居首位，具有強(qiáng)大的優(yōu)勢，5噸以下柴油車已經(jīng)成出口第一主力車型?？蛙嚦隹谲囆徒Y(jié)構(gòu)成熟并合理，客車出口市場競爭力比較強(qiáng)，出口保持強(qiáng)勁增長勢頭。
由于2007年的國內(nèi)商用車市場火爆，部分主力企業(yè)無法全力開拓出口市場，2008年出口市場還有更大機(jī)會，今年我國商用車出口量可望達(dá)到60萬-65萬輛。
