據(jù)中國公路學會客車分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年各類客車銷售117925輛，同比增長6.15%，其中，公路客車銷量67643輛，同比下滑4.69%。在今年，公路客車的銷量出現(xiàn)了近五年來的首次負增長。
那么，隨著高鐵網(wǎng)絡的密集化，公路客車的銷量是否會逐年下滑？未來公路客車的車型會有什么樣的變化？9月2日，在對某位不愿透露姓名的行內(nèi)專家（以下簡稱該專家）的專訪中，記者依稀看到了公路客車的未來發(fā)展脈絡。
后市仍有增長空間
對于未來公路客車市場行情，該專家的態(tài)度是：不失望，不悲觀。他的判斷是，公路客車后市仍有增長空間。
盡管該專家也認為，從整體來看，今年的公路客運市場非常難，接觸到的很多客戶今年的經(jīng)營狀況都極不好，但他認為，今年是特殊的一年，并不是說國內(nèi)的公路客車市場今后會逐年惡化?！霸诮衲?，高鐵網(wǎng)絡的密集化，再加上經(jīng)濟形勢不好，帶來旅游市場也不好，所以說，今年公路客運市場的不利因素，可能相對來說多一些、集中一些?！?nbsp;
在他的態(tài)度中，不僅不用對今年公路客車市場感到失望，更不用對未來市場感到悲觀，因為，在他看來，公路客車后市仍有新的增長點存在。
“隨著高鐵網(wǎng)絡的密集化，公路客運結(jié)構(gòu)會有所調(diào)整，從中長線調(diào)整為中短線。這個中短線原來可能也有，但是規(guī)模小、比較散落。在沒有別的招的情況下，客運企業(yè)只能往這方面下功夫，所以，這一塊還是會有所發(fā)展。”該專家表示，高鐵網(wǎng)絡雖然搶走了部分公路客運的中長線市場，但又衍生出大量的與高鐵接駁的中短線市場。
此外，他還認為，以城鄉(xiāng)公交形式發(fā)展的城鄉(xiāng)公路客運，也將是未來公路客運市場的一個新增長點?！捌鋵崳酵露俗?，城鄉(xiāng)公交實際上是公路客運與公交逐步融合的結(jié)果。一直到縣一級，這類區(qū)域很多是沒有專業(yè)的公交通行，其公路客運是類似于以城鄉(xiāng)公交的形式來完成，所以這一塊中的客運市場，可能部分會以公交車型掩蓋掉，但總體來看，城鄉(xiāng)公路客運還是會發(fā)展?！?nbsp;
另外，該專家還告訴記者，公路客運中不少原有的黃金線路，并不會完全受高鐵影響就死掉?！叭ツ甑鬃龃哼\觀察時，我就注意到，長春公路的某條黃金線路，受高鐵沖擊后，營收和利潤大大下滑，但他們用了三年的時間又恢復了過來?！?nbsp;
中型車市場可期
既然未來公路客運市場格局會有所變化，其使用的車型自然也會隨其發(fā)生改變。
據(jù)中國公路學會客車分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，大型公路客車銷量16601輛，同比下滑16.9%；中型公路客車銷量20701輛，同比增長2.48%。從這一組數(shù)據(jù)中，可以看出，在今年公路客車市場整體下滑的態(tài)勢下，大型公路客車銷量急速下滑，中型公路客車銷量卻逆勢增長。
對于這一趨勢，該專家判斷未來會持續(xù)存在?！敖窈螅房瓦\從中長線到中短線的調(diào)整中，客運車型的結(jié)構(gòu)會向中型化方向發(fā)展。”此外，再加上他判斷未來客運市場新增長點之一的城鄉(xiāng)客運市場，也將進一步使客運車型結(jié)構(gòu)向中型化方向發(fā)展。據(jù)了解，以城鄉(xiāng)公交形式發(fā)展的城鄉(xiāng)客運市場，需要的車型也基本以中型車為主。
而在前不久的深圳交博會中，一直被稱為行業(yè)風向標的宇通客車帶去了兩款客運新車，一輛是5月北京車展已經(jīng)亮相的“十米大不同”車輛ZK6118H1Y，就是用10米的車輛，可以裝載11米車身的座位數(shù)；另一輛就是宇通新6系城間客車ZK6876H。
很明顯，“十米大不同”ZK6118H1Y代表著，宇通客車對中型化車型的未來發(fā)展空間看好；6系城間客車ZK6876H，則是針對與高鐵接駁的新客運市場開發(fā)的中型車。在一定程度上，這兩款新車透露出了宇通客車用更新、更有盈利點的中型車來應對客運市場的不景氣。
“這應該是宇通應對今年客運市場不利因素的對策之一?！痹搶＜冶硎荆钔ㄒ恢眮硪允袌鲂枨鬄槌霭l(fā)點，適時而變，針對新的形勢會推出更適應市場的車型。
