2011年前5個月，重卡市場份額占有率較高的企業(yè)，如中國重汽和一汽解放不僅沒有快速增長，反而呈現(xiàn)持平與下滑的趨勢，而上汽依維柯紅巖等重卡企業(yè)則超過25%的增幅。
前五月產(chǎn)銷，業(yè)內(nèi)看法不一
2011年以來，雖然面臨油價飆漲、公路亂收費、亂罰款以及因惡性競爭造成的運價低迷等一系列不利因素，但重卡市場還是在向前發(fā)展。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷快訊顯示，2011年1-5月，整體重型卡車（含非完整車輛、半掛牽引車）銷量為479489輛，同比下滑2.29%。除中國重汽和一汽解放銷量有一定的下跌外，其他重卡車企銷量均呈上升的態(tài)勢。對此，中國重汽相關人士說，2011年上半年，重卡行業(yè)低迷已成定局，接下來的7-9月仍無法判斷出具體能有什么樣的市場情況，因為是傳統(tǒng)淡季，必須等到10月才能看出全年走向。
也有業(yè)內(nèi)人士認為，在前5個月，重卡產(chǎn)銷已近50萬輛，在剩下的7個月時間里完成50萬輛的產(chǎn)銷并不是問題，這也保證了2011年的重卡市場至少能與2010年持平。從中汽協(xié)公布的完整車輛（載貨車）銷量看，2011年1-5月共銷售167872輛，同比增幅高達34.7%，可謂高速增長。且排名前6家全是中國主流重卡車企，說明市場對其產(chǎn)品需求度是非常之高。所以，下半年的重卡市場并不悲觀。
但是，認為2011年重卡大盤低迷的人數(shù)依然不少，整個重卡市場都不太理想。盡管如此，重卡區(qū)域市場仍然有亮點。例如西南市場，因為國家開發(fā)成渝經(jīng)濟帶和西部大開發(fā)的提速，工程、礦山和水電等領域拉動了重卡市場的銷量。這也是紅巖重卡2011年發(fā)展迅猛的原因之一，上汽依維柯紅巖主要在西南市場表現(xiàn)得比較好，成都、重慶、貴陽和昆明等地的銷量占總銷量的一半以上。
在紅巖2萬輛的銷量中，上述4個地區(qū)占據(jù)1萬多輛以上的份額。對于上汽依維柯紅巖來說，西南地區(qū)是主力戰(zhàn)場，占據(jù)著絕對優(yōu)勢。在西南地區(qū)，用戶普遍認可紅巖的產(chǎn)品，所以2011年增長得比較快。另外，在內(nèi)蒙古、太原、鄭州以外的地區(qū)，紅巖的市場表現(xiàn)就不是太好。
而中國重汽之所以下滑，主要是因為重卡大盤下降。2011年前5個月，重慶和成都的銷量已近3000輛。2011年重卡的主要戰(zhàn)場是在西南和西北地區(qū)，但是西南地區(qū)并非重汽的優(yōu)勢區(qū)域。
重卡企業(yè)漲幅不一屬于正?，F(xiàn)象，這是產(chǎn)品結構調整引起的問題。2010年，一汽解放的牽引車賣得很火爆，總銷量占全國牽引車市場的50%以上。而2011年牽引車整體市場不好，增幅肯定受影響。這都是根據(jù)市場需求而定，每個企業(yè)都有各自的產(chǎn)品優(yōu)勢，而市場也不會一直傾向于某個企業(yè)。紅巖2011年漲幅能這么快，有三方面因素：一是產(chǎn)品結構調整；二是營銷體系有所改變；三是基數(shù)較小。
盡管漲幅不一，但是大部分業(yè)內(nèi)人士依然認為下半年重卡格局不會發(fā)生變化。盡管整個重卡市場的表現(xiàn)并不好，但是依然無法動搖重卡格局。中國重汽和一汽解放雖然略有下滑，但2010年這兩家企業(yè)的基數(shù)較高，2011年受市場影響難免有些下滑。
政策效用短期難現(xiàn)
2011年6月8日，國務院常務會議研究部署了推動物流業(yè)發(fā)展的8項配套措施，業(yè)內(nèi)稱為國八條。物流業(yè)迎重大利好，重卡企業(yè)將是最大的受益者。
此外，2011年6月9日，財政部與商務部也聯(lián)合發(fā)布公告，明確了2011年老舊汽車報廢更新資金補貼范圍、條件及標準，提高了部分老舊汽車報廢更新的資金補貼標準。公告首先明確繼續(xù)對符合一定條件、提前報廢更新的城市公交、農(nóng)村客運車輛以及提前報廢的重型載貨汽車給予資金補貼，并適當延長補貼車輛的使用年限，將城市公交、農(nóng)村客運、重型載貨汽車等補貼車輛的使用年限，分別由7～9年、4～8年、7～9年，調整為8年以上（含8年）、6年以上（含6年）、10年以上（含10年）且不到15年。
同時，為增強補貼政策的吸引力，參照汽車以舊換新的補貼標準，將城市公交、農(nóng)村客運、重型載貨汽車的補貼標準，分別由15000元、10000元、5000元增調至18000元、11000元、18000元。
有了這一系列政策的刺激，重卡市場或將迎來又一個政策車市。但從長遠來看，政策對重卡市場肯定是利好的，但短期內(nèi)爆發(fā)不出來。政策執(zhí)行的滯后期比較長，不容易在實施初期就體現(xiàn)在市場上。另外，房地產(chǎn)調控和近期上調存款準備金利率等措施，都對重卡行業(yè)帶來不小的打擊。
目前，各銀行在央行被扣的錢已經(jīng)達到22%以上，說明國家對資金控制得很嚴格，由此也導致銀行手中沒有資金發(fā)放貸款，大型工程沒法進行投資，這就拉動不了重卡市場的需求。下半年如果保障性住房能夠如期開工，或許能夠給重卡行業(yè)帶來一定的刺激作用。
