內燃機與關鍵零部件作為兼具資金密集型和技術密集型雙重特點的高科技產業(yè)，其技術進步和市場拓展密不可分。不久前，在全國內燃機行業(yè)秘書長會上，各分行業(yè)的秘書長介紹了各自領域的發(fā)展動態(tài)。
泵
表面風光的2010年，隨著我國汽車工業(yè)、工程機械行業(yè)的發(fā)展，冷卻水泵、機油泵行業(yè)也迎來了快速發(fā)展的一年。
在這一年中，泵行業(yè)工業(yè)總產值（對比統(tǒng)計的企業(yè)）創(chuàng)歷史最高水平，達到28.32億元，比2009年增長40.3%，增長速度創(chuàng)歷史最高水平，部分企業(yè)增長率達到近70%；行業(yè)總體效益創(chuàng)歷史最好水平，實現(xiàn)利潤總額達到2.25億元；行業(yè)產銷兩旺，銷售額占產值的98%左右；行業(yè)技改投入資金規(guī)模大，企業(yè)從戰(zhàn)略上考慮到持續(xù)長遠的發(fā)展；開發(fā)新產品品種較多，各企業(yè)在開發(fā)上舍得投入，說明行業(yè)具備一定的持續(xù)發(fā)展能力；出口創(chuàng)匯提速快，說明部分企業(yè)已具備進入世界市場的能力。
對于泵行業(yè)而言，2011年行業(yè)發(fā)展存在的有利條件在于：汽車工業(yè)、工程機械、農機等發(fā)展的大環(huán)境為零部件企業(yè)創(chuàng)造了較好的發(fā)展空間，同時，已開始形成了在行業(yè)內具有明顯優(yōu)勢的小規(guī)模企業(yè)。部分企業(yè)的產品已與國際主機廠配套，市場拓展空間擴大，而廉價的資源和勞動力優(yōu)勢在短期內還存在。
夾縫中求生存在泵行業(yè)發(fā)展中的問題也是顯而易見的，例如，行業(yè)整體利潤低，僅占產值的6%-7%，部分優(yōu)勢企業(yè)也僅占10%左右，無法靠利潤進行持續(xù)的投入；行業(yè)高級技術人才不足，具備與主機廠同步開發(fā)新產品能力的企業(yè)少；高級技工少，員工整體技能水平低，缺少唱主角的師傅；管理粗放，缺乏高水平的現(xiàn)代化管理人才；工藝裝備水平低，質量保證能力差；由于是小型零部件行業(yè)，政府支持力度??；信息不靈、不通、反映慢，節(jié)能、環(huán)保、高質量型產品種類少，無法與世界先進企業(yè)競爭。
從市場的角度考量，國外的零部件公司已在國內建立多家合資或獨資企業(yè)，憑借其技術、資金、管理等優(yōu)勢正對中國市場虎視眈眈，在不久的將來，會與大企業(yè)搶市場，特別是高端產品的市場。國內企業(yè)相互之間的競爭，導致產品價格更低，企業(yè)盈利能力更差，影響企業(yè)的發(fā)展投入和持續(xù)發(fā)展。
因此，泵行業(yè)目前雖然借大環(huán)境的東風，表面上發(fā)展得比較好，但長遠地看，也是如履薄冰，關卡重重，只要大環(huán)境稍有變化，有很多企業(yè)難以支撐，是在狹縫中求生存。
機遇仍在泵行業(yè)的發(fā)展與內燃機甚至是主機生產高度相關。一方面，由于國家支持水利的改造投入，工程機械有一個很好的發(fā)展前景。同時，由于國民收入的提高，消費結構的改進，個人購買汽車的人數(shù)在近幾年會迅速增加，因此，轎車工業(yè)有持續(xù)發(fā)展的趨勢。擁有車輛迅速增加，所需的冷卻水泵、機油泵配件亦會有大幅度的增加。另一方面，城市治堵和取消低排量汽車購置稅在上半年影響部分汽車的銷售。原材料漲價會影響生產制造成本。而日本的地震會影響日本企業(yè)的汽車產量，同時為其他企業(yè)創(chuàng)造了增產的條件。
泵行業(yè)分會預計，2011年國內汽車的增加量在15%左右，工程機械的增加量在25%以上，而水泵、機油泵的總量在5000萬~5500萬臺套，比2010年增加15%~20%，暫時有利于行業(yè)的發(fā)展。
發(fā)展方向泵行業(yè)分會負責人指出，行業(yè)未來的發(fā)展方向在于以下幾點。一、調整產品結構，提高產品的技術水平，開發(fā)節(jié)能環(huán)保的新產品，形成自己的核心產品和核心技術。二、組建機油泵、水泵零部件生產產業(yè)群，向集群化、規(guī)?；较虬l(fā)展。三、隨著行業(yè)的發(fā)展和新技術的產生，進入新的零部件領域，拓展新的市場。四、加大工藝裝備的投入，提高工藝制造水平，形成自己的核心工藝技術。五、開拓國際市場，在國際市場上逐步形成具有自己特色的產品優(yōu)勢。六、在行業(yè)內做好信息化與工業(yè)化的融合，提高企業(yè)的管理水平。七、積極爭取上市融資，解決投入資金問題。
后處理
外資仍占主導2010年，在市場銷售的430萬輛商用車中，卡車占283萬輛。其中的重型車大都采用共軌或非典路線達到國三排放標準，基本未采用后處理。
而這283萬輛卡車中輕型車約180萬，使用機械泵+電控+EGR等多種方法達到國三排放標準。使用EGR（排氣再循環(huán)）的輕型車約40萬，其中無錫隆盛14萬占35%，宜賓天瑞達30%，其他約占35%。在輕型車中，用機械泵+DOC（氧化型催化器）（+EGR）達到了國三排放標準的車約24萬，其中威孚力達為12萬占50%。
催化劑行業(yè)還是以外資企業(yè)目前在中國市場占主導地位，市場占有率為73.4%，自主品牌催化劑市場占有率僅為26.6%。國內后處理企業(yè)在自主品牌車型市場（包括交叉車型）占有率約62%。
為什么外資催化劑在中國的催化劑市場占主導地位？首先，合資品牌的乘用車用催化劑全部被外資催化劑企業(yè)占領，我們至今未打入。其次，外資催化劑企業(yè)技術優(yōu)勢明顯，他們從上世紀70年代已開始研發(fā)，我們是90年代中后期。再次，所有國外大的催化劑公司都在中國設廠充分利用中國勞動力，成本大幅降低，我們的價格優(yōu)勢已不復存在。
發(fā)展空間很大內燃機的排放后處理行業(yè)緊跟汽車和內燃機行業(yè)的發(fā)展，特別是排放法規(guī)執(zhí)行力度對排放后處理行業(yè)的發(fā)展有著決定性的影響。
隨著排放法規(guī)從國一升級到國三，排放后處理設備生產企業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，以力達的銷售收入為例，2000年才1000萬~2000萬元，而2010年則達到11億元。
國外所有著名催化劑企業(yè)也大舉進軍中國，如莊信、巴斯夫、優(yōu)美科等國外催化劑企業(yè)都在中國設廠，搶占中國市場。
十二五期間，我國汽車行業(yè)將會繼續(xù)高速發(fā)展，年均發(fā)展速度約為10%-15%，到2015年將達到3000萬輛。預計排放后處理行業(yè)也將以同樣速度向前發(fā)展，特別是汽油車用三元催化劑企業(yè)將同步發(fā)展。由于多種原因，柴油車的國四排放標準推遲實施，因而為滿足柴油車國四排放標準的重型柴油車用SCR（選擇性催化還原）系統(tǒng)將會被推遲。輕型車使用EGR達到國三排放標準還有較大空間。
POC（顆粒氧化型催化器）+DOC技術在輕型車上的應用也有良好前景。預計在近1~2年的國三排放標準和今后的國四排放標準中還有較大的發(fā)展空間。
缸套活塞環(huán)
十一五成果顯著2010年，全國缸套活塞環(huán)行業(yè)大約有500余家，其中從事OEM配套的企業(yè)30余家，其余企業(yè)基本為售后市場服務。行業(yè)總資產約為260億元左右。
在十一五期間，尤其是2010年，行業(yè)的集中度進一步提高。已基本形成活塞環(huán)以安慶帝伯格茨、儀征雙環(huán)、南京飛燕為代表；缸套以中原內配、揚州五亭橋、肇慶動力配件為代表；缸套、活塞、活塞環(huán)摩擦副組件以石家莊金剛集團、南平華閩集團，還有行業(yè)內上市公司成都銀河動力、中原內配為代表的龍頭企業(yè)。這些骨干企業(yè)各具優(yōu)勢，產品技術水平較高。把持了高端、高附加值的產品市場，占據(jù)了配套供貨的優(yōu)先權并在售后市場不斷進取。
經(jīng)濟總量較快增長。缸套活塞環(huán)產值分別達到119億元和42億元，同比分別增長30%和35.5%；產量分別達到9000萬只和10.2億片，同比分別增長30.4%和20.83%。
經(jīng)濟發(fā)展進一步增強。缸套，活塞環(huán)銷售收入分別達到120億和47.6億元，同比分別增長34%和40.61%；兩產品的增加值率分別達到26%和38.27%。
職工收入隨著企業(yè)經(jīng)濟效益的增長而不斷增加。2010年人均增收7000余元。
技術改造、技術措施力度加大。技改技措項目實現(xiàn)了“謀劃一批、儲備一批、實施一批”的良性循環(huán)。2010年全行業(yè)年產值5000萬元以上企業(yè)，技改技措投資達1.1億元。
強化了產品研發(fā)力度。超過億元以上行業(yè)企業(yè)都建立了自己的研發(fā)中心，在缸套、活塞環(huán)的表面處理、材料優(yōu)化、幾何形狀結構，三大方面展開研發(fā)和創(chuàng)新。
發(fā)展模塊化和組件化生產。使缸套、活塞環(huán)、活塞摩擦副產品的動力性、經(jīng)濟性都達到最佳，使整機裝配，發(fā)動機維修使用快捷方便，其整體使用性能提高25%~30%。
節(jié)能減排成效顯著，萬元產值耗能同比降低1.7%。
排頭兵帶動發(fā)展石家莊金剛集團公司以“規(guī)?？缭?，管理規(guī)范，團隊提升”為目標，2010年結合產品結構優(yōu)化，加大技改投入，運用先進技術增加高附加值產品的產能，企業(yè)規(guī)模同比增長70%，增速居行業(yè)之首。中原內配2010年7月16日在深交所掛牌交易，發(fā)行股票2350萬股，募集資金5億多元，為企業(yè)謀求跨越創(chuàng)造巨大的提升空間，缸套產量同比增長32.5%達到2900多萬只。安慶環(huán)新集團采用先進的工藝提高產品質量，使產品增加值率提升到56.94%。儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司注重產品開發(fā)，2010年使工業(yè)總產值增長40.62%。南京飛燕活塞環(huán)有限公司以市場為導向，2010年產值產量分別增長33.8%和22.5%。
2011年預計增長15%~20%，2011年，整個行業(yè)的內外部環(huán)境具有不確定性，變動大，國際上隨著金融危機在各國的演變，國際形式更加復雜。中東和北非有著混亂的局面，日本地震、海嘯和核輻射，這些都影響著全球經(jīng)濟格局的變化；國內主機市場旺季來得晚，峰值偏低，一季度不如往年。主機產量偏低，零部件產能過剩，導致售后市場競爭加劇。人民幣的升值壓力正在影響著出口業(yè)務。
預計，2011年缸套、活塞環(huán)行業(yè)增幅將低于,2010年，增幅在15%-20%之間。缸套產量10350萬-11000萬只，活塞環(huán)11.7億-12.2億片。
產品設計開發(fā)方面將會著重產品的設計和實驗能力，企業(yè)需要提升產品自主設計能力，切入產品設計研發(fā)階段市場，進入與主機廠同步開發(fā)階段。
產品模塊化設計、制造將是主機和零部件行業(yè)的共同目標，這也會促進企業(yè)多品種生產，還可能導致行業(yè)內企業(yè)間相互交叉、滲透和整合。
企業(yè)集中度不斷提升，逐步改善弱、小、散的局面。針對這種情況，相關負責人指出，應做好兩方面的工作。一是抓好節(jié)能減排，促進發(fā)展方式的轉變，大力發(fā)展高附加值產品擴大其在總量中的比重。大力推廣節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材等新技術、新產品、新材料的應用。同時，大力推廣循環(huán)經(jīng)濟，挖潛提效。二是發(fā)揮排頭兵企業(yè)的引領作用，積極開展與龍頭企業(yè)對標活動，向管理，向技術要效益，做好規(guī)?；?jīng)營。
