伴隨著風馳天下、大運汽車精美廣告在全國各大衛(wèi)視的播出，大運重卡這一知名品牌，下線不到2年時間，銷量就達到1.3萬臺，躋身全國同行業(yè)前10名，大運重卡的發(fā)展速度令人驚嘆。
2011年5月6日，中共中央政治局常委李長春在山西大運汽車制造有限公司考察時，健步登上大運重卡舒適的駕駛室，稱贊這一轉(zhuǎn)型發(fā)展不容易，山西省委省政府領(lǐng)導(dǎo)也多次到企業(yè)考察。從立項、建設(shè)到下線，運城市委市政府以及空港新區(qū)管委會都給予極大的支持。大運集團正是因為政策扶持和寬松環(huán)境給了企業(yè)一個放膽發(fā)展的空間，才有大運重卡加速發(fā)展的強大動力。
欲做鴻鵠，先做精品！擁有舒適駕駛室等自主知識產(chǎn)權(quán)的大運重卡，憑借其安全性、舒適性、經(jīng)濟性的優(yōu)勢受到青睞。
重卡是汽車制造的巔峰，需要高端技術(shù)和雄厚資金支撐。當初，作為摩托車制造行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，大運決心在運城造重卡時，許多人都持懷疑的態(tài)度：全國大型重卡企業(yè)都是國有企業(yè)，而且已形成規(guī)模，一個民營企業(yè)想挑戰(zhàn)，難！面對山西對裝備制造業(yè)扶持的政策和寬松環(huán)境，大運帶著回報家鄉(xiāng)的赤子之心，懷著對重卡行業(yè)前景的信心，義無反顧地投資21億元，建成了具有國內(nèi)先進水平的沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝生產(chǎn)線，建造出山西第一個擁有了駕駛室等多項自主知識產(chǎn)權(quán)、自主品牌和多項專利的大運重卡。
2009年10月26日，第一輛重卡身披彩帶，氣宇軒昂地駛下生產(chǎn)線。不僅為山西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展寫下了濃墨重彩的一筆，也為山西轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了成功的范例。
作為新生兒的大運重卡清楚知道，要在重卡市場分得更多的蛋糕，必須做精品，做用戶滿意的產(chǎn)品。他們從選擇配件做起，非優(yōu)勿用，全部選用國內(nèi)最好的；并在安全性、舒適性、經(jīng)濟性等方面進行攻關(guān)，增強市場競爭力。具有自主知識產(chǎn)權(quán)的駕駛室就是大運重卡的耀眼之處，其采用國際最先進的龍骨結(jié)構(gòu)四點懸浮式，不僅堅固耐用，還大大降低了行駛過程中的顛簸和振動，增加了舒適性。其超大駕駛室空間，寬大臥鋪，定速巡航，電動門窗等配置，減少了司機的壓抑感。特別是當發(fā)生車輛碰撞時，座位可向后滑移，釋放了碰撞力，增加了安全性。
輕量化是節(jié)能、省油的關(guān)鍵。大運設(shè)計者采用駕駛室輪廓大圓弧過渡的流線形式，降低了風阻系數(shù)，加之合理優(yōu)化了傳動系統(tǒng)，有效地降低了油耗。經(jīng)實際測試，百公里油耗比同類車可降低3升左右，節(jié)油20元以上。按一輛車一年行駛20多萬公里來計算，可節(jié)油費5萬元左右。
對發(fā)動機進行技術(shù)提升，不僅能有效增強發(fā)動機動力，提高使用壽命，還可以確保車輛在零下10攝氏度環(huán)境下使用0號柴油。如今，大運開發(fā)的載貨車、自卸車、專用車和牽引車四大系列產(chǎn)品30余種車型，經(jīng)檢驗達到國內(nèi)同類產(chǎn)品的先進水平。
這是自主知識產(chǎn)權(quán)和專利技術(shù)給大運重卡打造核心競爭力贏得的主動權(quán)，為保持企業(yè)持久的發(fā)展動力，建廠至今，大運搭建研發(fā)平臺，構(gòu)筑強大的產(chǎn)品研發(fā)體系，已投入經(jīng)費3億元。還分別與北京大學工學院、十堰湖北汽車工業(yè)學院等院校進行工程技術(shù)研究和新能源汽車的研發(fā)，為尋求新的經(jīng)濟增長點儲備充足后勁。
1億元的廣告投入和無處不在的售后服務(wù)，讓大運形象嵌入人心。自下線那天起，從央視到各省衛(wèi)視，大運重卡廣告不斷沖擊著人們的眼球。震撼的三維特效，創(chuàng)新的廣告形式，高密度、全天候循環(huán)播放，使風馳天下的大運重卡形象嵌入人們心中。
既要高品質(zhì)，更要好口碑。一個新品牌，要在競爭激烈的市場快速占領(lǐng)一席之地，就必須要有一個超前的戰(zhàn)略眼光和占領(lǐng)市場的高招，以及成功的品牌宣傳策略和前瞻的營銷理念，如此才能形成強勢品牌和后發(fā)優(yōu)勢。因此，大運汽車制造公司不是亦步亦趨，而是一出手就投資1億元的廣告費用，讓人感受其無處不在。
廣告的強勢投放，吸引了全國各地的優(yōu)秀經(jīng)銷商傾情加盟。目前經(jīng)銷商已由上市時的10家增加到300多家，其一級服務(wù)和二級服務(wù)網(wǎng)覆蓋全國各地，總數(shù)達到1000個，銷量也由月銷幾十輛發(fā)展到現(xiàn)在的1000多輛。
產(chǎn)品的銷售，還有一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，那就是提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。誰在服務(wù)上占先誰就能在占領(lǐng)市場時獲得主動權(quán)?，F(xiàn)在，大運汽車已在多個大中城市建立了大運汽車4S店、服務(wù)站300余家；還將建立大型配件中轉(zhuǎn)庫30-40家左右，并覆蓋全國所有省會城市，且每個中轉(zhuǎn)庫的配件儲存都在500萬以上。同時把服務(wù)半徑縮短為50公里，讓配件的保障做到無縫對接。當車子出現(xiàn)故障后，無論何時打電話，一個小時之內(nèi)趕到，迅速排除故障。大運汽車銷售公司總經(jīng)理姜宇翔透露，最近，他們又舉行了為期一個月的大運關(guān)愛，無處不在的活動，為萬輛車進行了免費維修和保養(yǎng)，用戶對此舉贊嘆不已。
大運重卡在緊盯國內(nèi)市場的同時，還積極開拓國外市場。目前，已與埃及、伊朗、阿爾及利亞等5個國家簽訂銷售訂單1.96萬臺。由于受2010年重卡市場井噴影響，2011年全國重卡市場進入淡季，但大運汽車仍繼續(xù)加速前進，2011年1至4月份銷量比2010年同期增長60%以上。
欲強引擎，先練內(nèi)功。數(shù)字化管理增強企業(yè)內(nèi)動力和市場競爭力，引領(lǐng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)形成集群優(yōu)勢，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的劃時代轉(zhuǎn)型。
做大一個品牌，其內(nèi)動力更在于管理。高效管理是企業(yè)厚積薄發(fā)之本。大運汽車的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線雖是國內(nèi)一流，但僅有一年工齡的技術(shù)工人熟練程度也影響著效率。因此，他們加強培訓(xùn)和鍛煉員工，使一線員工的操作熟練程度大大提高。同時，關(guān)鍵工位又引進焊接機器人，使原來使用人工焊接時間由12分鐘縮短到4分鐘，焊接精度達到0.1毫米，大大提高了工作效率。
數(shù)字化管理隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代的到來已成為新的管理模式。2010年9月8日，大運汽車制造有限公司與國內(nèi)著名軟件公司用友軟件舉行了U9項目簽約儀式。用友將助力大運汽車進行大規(guī)模信息化系統(tǒng)再造工程，形成更迅捷的戰(zhàn)略決策和執(zhí)行能力。同時還將使用物流管理ERP系統(tǒng)，從用戶訂單、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)全過程，進行信息化、數(shù)字化管理。為企業(yè)打造出國際化、人性化、效率化、集約化的管理體系。
排污小、低噪音、經(jīng)濟實用的純電動車是大運汽車制造公司的主攻方向。最近，他們與永濟新時速公司聯(lián)合開發(fā)了電動碼頭牽引車，被列為省科技廳的科技創(chuàng)新項目；為積極響應(yīng)省委、省政府“氣化山西”的號召，他們開發(fā)了液化天然氣重卡，即將投放市場。
大運重卡隆隆的引擎，拉動著整個裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型跨越。如今，以大運重卡為龍頭，運城已初步形成了重型卡車、客車和汽車零配件等較為完善、相互配套的的產(chǎn)業(yè)體系。3萬套汽車前后橋、10萬臺重卡橋殼、10萬根前軸鍛件、3萬套變速箱殼體等配套零部件生產(chǎn)線初具集群規(guī)模。而且，隨著高速公路的貫通，運城與十堰、西安等重卡工業(yè)基地形成聯(lián)動，一個汽車零部件供應(yīng)基地和汽車物流園區(qū)即將在這里形成。
大運重卡的超速發(fā)展，充分說明發(fā)達地區(qū)能夠發(fā)展的裝備制造業(yè)，內(nèi)陸地區(qū)也照樣能發(fā)展。不僅極大振奮運城干部群眾對轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的信心，更加堅定了在轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展中放膽爭先的信念，大運重卡將會在山西的轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展大旗下飛速發(fā)展，成為行業(yè)巨擎。一期年產(chǎn)5萬輛、二期年產(chǎn)10萬輛、產(chǎn)值300億元、利稅30億元的目標一定會在2015年實現(xiàn)。
