近年來(lái)，輕客已成為政府采購(gòu)市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，尤其是在物流、金融、衛(wèi)生等系統(tǒng)，輕客的采購(gòu)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
采購(gòu)量的不斷提升，自然吸引眾多廠(chǎng)商目光，紛紛涉足這一細(xì)分市場(chǎng)，東風(fēng)集團(tuán)就是其中一家。近期，《政府采購(gòu)信息報(bào)》記者就體驗(yàn)了東風(fēng)汽車(chē)的歐系輕客--東風(fēng)御風(fēng)。
外觀時(shí)尚出眾
本次試駕的是短軸中頂領(lǐng)尊版車(chē)型，雖說(shuō)是家族中身材較小的，但長(zhǎng)寬高也達(dá)到了5000mm/2036mm/2375mm，軸距為3100mm。
御風(fēng)的前探式車(chē)頭與方正的箱式車(chē)身銜接自然，帶有典型的歐系輕客影子。整個(gè)前臉造型與前保險(xiǎn)杠融合成U形大嘴的造型。進(jìn)氣格柵上的鍍鉻裝飾條與東風(fēng)LOGO巧妙呼應(yīng)，更顯時(shí)尚。
車(chē)身側(cè)面的線(xiàn)條平直簡(jiǎn)潔，腰線(xiàn)與窗戶(hù)和側(cè)裙平行貫穿前后。御風(fēng)車(chē)尾采用雙開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，兩扇尾門(mén)的內(nèi)部均配備有可斷開(kāi)的限位器，當(dāng)限位掛鉤釋放后，可以將后部車(chē)門(mén)開(kāi)啟更大的角度，便于在車(chē)輛后部的裝卸任務(wù)。
內(nèi)飾簡(jiǎn)潔明了
一進(jìn)入御風(fēng)車(chē)內(nèi)，給記者第一感覺(jué)是內(nèi)飾簡(jiǎn)潔明了。御風(fēng)采用上深下淺的內(nèi)飾布局，在內(nèi)飾材質(zhì)的選擇上，或許是出于成本的考慮，內(nèi)飾套件塑料質(zhì)感還是很明顯。御風(fēng)還配備了多功能方向盤(pán)，由于音響面板離駕駛者較遠(yuǎn)，這項(xiàng)配置顯得尤為實(shí)用。
值得一提的是，位于中控臺(tái)正中央的6.2英寸液晶觸摸顯示屏，它集成了DVD播放、導(dǎo)航、倒車(chē)影像等功能。對(duì)于一款商用車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的配置不多見(jiàn)。
來(lái)到后排，御風(fēng)車(chē)廂內(nèi)布置了12個(gè)獨(dú)立座椅，前排3個(gè)，后排為2/3/4布局。后排座椅每個(gè)都配備了兩點(diǎn)式安全帶，并且在外側(cè)提供了可折疊扶手。記者在實(shí)際乘坐時(shí)，膝蓋距前排靠背還有一定余量。
操控一流
御風(fēng)采用來(lái)自日產(chǎn)的ZD30系列3.0升柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為110千瓦，峰值扭矩為350牛米。與之匹配的是6MT變速箱，齒比較密，綜合油耗每百公里僅為8.6L。
御風(fēng)的底盤(pán)，在英國(guó)LDV核心技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化改良，其前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為經(jīng)典的霍奇基斯懸架，經(jīng)保時(shí)捷調(diào)校后完全可以滿(mǎn)足運(yùn)輸支撐需要，并且兼顧了一定的操控性。
在試駕過(guò)程中，記者體驗(yàn)了御風(fēng)在直線(xiàn)加速和蛇形繞樁的表現(xiàn)。在蛇形繞樁體驗(yàn)時(shí)，由于車(chē)身重心較高，加上車(chē)內(nèi)滿(mǎn)載，側(cè)傾不可避免，但整車(chē)可控性還是值得肯定的。而在直線(xiàn)加速時(shí)，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，推背感隨即而來(lái)。加速時(shí)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，整個(gè)過(guò)程一氣呵成。
