盡管近期政策面利好消息不斷釋放，但由于政策效果無法立竿見影，市場需求疲弱大勢短期內難以改變，因此工程機械行業(yè)依然處于筑底階段，不少企業(yè)選擇“苦練內功”，做好準備迎接未來反彈機遇。
徐工汽車：升級改進窄體車身
日前，為滿足用戶需求，徐工汽車公司技術改進中心車身所對現有窄體車身進行了一系列技術改進和升級。
與原車身相比，改進后的車身采用現有寬體車身T系列的大燈與小燈設計，增加電動近光調整裝置，操作更方便；采用新型獨立主后視鏡，擴大駕駛員視野，進一步減少盲區(qū)；后視鏡加熱功能可以解決雨雪天氣造成的鏡面模糊問題；采用寬體車身的金屬保險杠，提高防撞性能；右門玻璃升降器采用交叉臂式設計，提高了產品的可靠性。
據中國工程機械商貿網記者了解，經過以上技術改進，產品不僅在外觀上更圓潤飽滿、精致大氣，而且在安全性和舒適性方面也有很大提升。改進后的窄體車身下半年將投放市場。
玉柴：建立大客戶訂單信息平臺
2012年1-4月，玉柴產品銷售約17萬臺，行業(yè)占比實現1.1%的正增長。面對行業(yè)細分市場不同程度的下滑，玉柴高舉“保52萬臺，爭56萬臺”年度銷售大旗，以市場為導向，搶抓訂單，尋求逆勢發(fā)展的突破口。
為把握最新動態(tài)信息，科學判斷訂單走向，抓搶市場機會，銷售公司前后方形成高效聯動的工作機制，同時建立起大客戶訂單信息平臺，及時發(fā)布從全國各地主機廠辦事處和終端客戶辦事處收集到的信息。
銷售公司總經理助理陳一平介紹說，公司將利用完善的供應鏈管理信息系統(tǒng)與客戶形成互動，降低超期庫存風險，實現信息共享。
三一精益團隊走進普茨邁斯特生產車間學習
多年的競爭對手變成了同伴，三一沒有花太多時間慶祝，而是迫不及待地開啟學習之旅。4月23日，三一精益團隊進入位于法蘭克福的大象臂架生產車間，力圖尋求思考多年的技術升級答案。
三一精益質量總部常務副總監(jiān)關根俊強在大象“焊前機加”區(qū)，對關鍵操控點、液壓組對工裝、焊接支撐、專用鋼板吊具等細節(jié)進行了反復研究，并對磁性焊接支撐的巧妙設計贊不絕口；待轉區(qū)的大象臂架“健康記錄表”和表面處理涂裝區(qū)的吊具管理也給關根俊強留下了深刻印象。
關根俊強談及此行收獲時說，持續(xù)改進的制造流程、不斷積累的know-how、按標準作業(yè)且技能精湛的操作工，是大象生產高品質臂架的基礎，三一在以上方面，還有很多工作可做。
