7月9日，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》（下稱(chēng)《規(guī)劃》），提出2015年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛的目標(biāo)，不過(guò)從目前狀況來(lái)看，這一目標(biāo)要實(shí)現(xiàn)并不容易。
按照規(guī)劃要求，2015年節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化要取得重大進(jìn)展，2015年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。
但按照中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2011年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)雙雙不足萬(wàn)輛，其中銷(xiāo)量?jī)H為8159輛，包括純電動(dòng)汽車(chē)5579輛、混合動(dòng)力2580輛。
“個(gè)人認(rèn)為2015年目標(biāo)要達(dá)成存在一定困難，不過(guò)依靠政策的推動(dòng)和地方政府的支持，新能源汽車(chē)的普及速度將會(huì)日益加快?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向記者表示。
2009年以來(lái)，新能源汽車(chē)“十城千輛”示范工程開(kāi)始實(shí)施，隨后示范城市數(shù)量不斷擴(kuò)展，如今已經(jīng)增加至25個(gè)城市。但公開(kāi)資料顯示，截止2011年底，示范城市新能源客車(chē)投入量?jī)H為9414輛，距離2012年底推廣2萬(wàn)余輛的目標(biāo)完成率不足40%。
除了市場(chǎng)啟動(dòng)低于預(yù)期之外，新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題也讓其推廣蒙上陰影。今年5月底，深圳比亞迪(002594.SZ/01211.HK)e6純電動(dòng)出租車(chē)在遭遇碰撞后起火，盡管比亞迪方面對(duì)本刊記者一再表示e6的電池組并無(wú)問(wèn)題，起火也并非由電池所引發(fā)，不過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)因此所受的影響不容忽視。
正是由于純電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)尚未完全突破，安全性亦無(wú)法保證，因而混合動(dòng)力和節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)在《規(guī)劃》中得到了足夠的重視?！澳壳盎臼且约冸妱?dòng)為主要戰(zhàn)略取向，但同時(shí)推動(dòng)純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種路徑的產(chǎn)業(yè)化?！贝迻|樹(shù)告訴記者。
此外，《規(guī)劃》還特別對(duì)充電設(shè)施建設(shè)作出了詳細(xì)的解釋?zhuān)岢鲆虻刂埔私ㄔO(shè)慢速充電樁、公共快速充換電等設(shè)施。此前南方電網(wǎng)等公司已經(jīng)在新能源汽車(chē)換電設(shè)施上下足功夫，試圖由電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車(chē)用電的掌控，但此次《規(guī)劃》明確表明，充電、換電二者均受到重視
