7月9日，工信部發(fā)布節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)，混合動力客車下半年或迎來黃金期。
近日，有消息靈通人士從科技部和財政部獲得的信息中透露：“我國混合動力客車將在下半年，由現(xiàn)在的25個示范推廣城市擴大到全國所有的大中型城市?！逼渲校粋€對客車業(yè)更為重要的信息是，緣由財政部、科技部聯(lián)合發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，將做調(diào)整和修改，屬于節(jié)能型的混合動力客車補貼將于明年開始下調(diào)，10米以上城市公交客車的補貼將是調(diào)整的重點。
根據(jù)近期公布的相關(guān)政策，2011～2015年，中重度混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。對此，分析人士認為：受這些政策影響，混合動力客車市場不僅會在下半年迎來黃金期，而且企業(yè)對市場爭奪的競賽也將就此開始。
一個不爭的事實是，節(jié)能與新能源汽車技術(shù)推廣的這些年，國產(chǎn)混合動力客車擔當了“十城千輛”推廣工程的主力。為此，國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理專家組組長，同時也是“十城千輛”示范推廣試點督導檢查小組負責人之一的王秉剛說：“商用車的第一步工作應(yīng)該是節(jié)能，畢竟，短時間內(nèi)電池瓶頸這一全球問題難以攻克。在客貨運方面，還是先解決好節(jié)能問題最為現(xiàn)實?！?BR>
實際上，在前不久國務(wù)院審議通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》的會議上，就強調(diào)要推廣和普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車，以提升國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。據(jù)悉，去年10月31日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委成立節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點總體督導檢查小組，兵分五路對25個示范城市的推廣工程展開調(diào)查。調(diào)查中檢查小組發(fā)現(xiàn)，不少試點城市離承諾的目標值相去甚遠，且示范的車輛在地方保護下存在著嚴重的濫竽充數(shù)現(xiàn)象，許多混合動力車型連10%的節(jié)油率都達不到。
盡管調(diào)查結(jié)果暴露出不少問題，但部分示范城市中運行的混合動力客車的表現(xiàn)，檢查小組給予了高度評價，認為應(yīng)大力推廣表現(xiàn)優(yōu)異的混合動力客車。據(jù)說，在河南鄭州示范運營兩年多的一批混合動力客車，不僅沒發(fā)現(xiàn)什么故障，且與同線路長度相等的傳統(tǒng)公交車相比，兩年多時間節(jié)油率平均在30%以上。
基于此，今年早些時候，財政部曾委托部分客車企業(yè)起草節(jié)能與新能源客車的政府采購標準。據(jù)悉，進入政府采購清單（目錄）的車型，將享受國家關(guān)于自主創(chuàng)新產(chǎn)品、節(jié)能產(chǎn)品等政府優(yōu)先采購的扶持政策；各級政府及公共機構(gòu)，將實行節(jié)能與新能源汽車強制性采購，逐步擴大采購規(guī)模，至2015年新能源汽車采購比例不得低于10%，混合動力客車等節(jié)能汽車不得低于50%。
很顯然，在國家對試點城市的糾偏中，在用戶對經(jīng)濟性的考量中，即將興起的混合動力客車市場的競賽，贏家將屬于節(jié)油率高、性能可靠的客車制造企業(yè)。
在此背景下，一些消息靈通的客車企業(yè)已開始摩拳擦掌行動起來。在前不久開幕的北京客車展上，不少客車企業(yè)就帶來了混合動力車型，如宇通、廈門金旅、亞星、申龍、重汽豪沃和揚子江等。不僅如此，最近，不少客車企業(yè)召集銷售主管會議，傳達精神，布置混合動力客車的銷售任務(wù)。
