前瞻中國商用車市場未來發(fā)展方向，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)瓶頸、排放標(biāo)準(zhǔn)升級或成為商用車企業(yè)亟待解決的問題。更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和更為多元化的技術(shù)需求，正沖擊著以歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的輕中型商用車市場。隨著江淮汽車與納威司達(dá)公司合資的發(fā)動(dòng)機(jī)公司成立，來自美國的發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)與制造技術(shù)，正式進(jìn)入中國輕型高端發(fā)動(dòng)機(jī)市場。在變局中創(chuàng)新突圍，成為江淮納威司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司的首要任務(wù)。
思辨全局 技領(lǐng)未來
2012年8月23日，安徽江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（以下簡稱“合資公司”）揭牌儀式在京舉行。江淮汽車與納威司達(dá)合資成立發(fā)動(dòng)機(jī)公司，無疑是這兩家全球商用車巨頭，深度洞悉高端商用車市場、包括對整個(gè)市場環(huán)境、競爭對手的全面分析的結(jié)果，是雙方“思辨全局，技領(lǐng)未來”的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見體現(xiàn)。
較之早一步進(jìn)入中國市場的國外發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，納威司達(dá)似乎有著更為深厚的技術(shù)沉淀。納威司達(dá)公司是家以技術(shù)見長的企業(yè)，除了擁有最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還是一家富有創(chuàng)新能力的發(fā)動(dòng)機(jī)“元老級”企業(yè)。從1989年投產(chǎn)首臺無煙柴油機(jī)，到1994年全球首家在商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電控柴油機(jī)和燃油共軌技術(shù)，到2000年第一臺搭載無凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡亮相北美，再到ICT （升級缸內(nèi)燃燒排放技術(shù)）的產(chǎn)生，納威司達(dá)在技術(shù)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。
這對于中國商用車行業(yè)內(nèi)耳熟能詳?shù)慕雌噥碚f，合資不僅僅意味著發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)的整體躍升，更意味著為中國高端發(fā)動(dòng)機(jī)市場注入更具活力的技術(shù)“血液”。未來，合資公司主要生產(chǎn)江淮汽車HFC4DA1（2.8L）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和納威司達(dá)MaxxForce（邁斯福）3.2L、4.8、7.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，年生產(chǎn)規(guī)?？蛇_(dá)15萬臺。除了滿足中國國內(nèi)市場外，還將瞄準(zhǔn)國外市場。
眾所周知，美國環(huán)保署（EPA）從2010年1月1日起實(shí)施的EPA2010法規(guī)，是目前全球最為嚴(yán)格的排放法規(guī)。其氮氧化物和顆粒物排放限值幾乎趨近于零（每制動(dòng)馬力小時(shí)的氮氧化物排放上限為0.2毫克、顆粒物排放為0.01毫克）。而納威司達(dá)最近宣布的、基于納威司達(dá)先進(jìn)缸內(nèi)燃燒技術(shù)的ICT 技術(shù)，結(jié)合已經(jīng)驗(yàn)證過的液態(tài)尿素后處理系統(tǒng)，完全滿足EPA2010排放標(biāo)準(zhǔn)，也將使合資公司提前達(dá)到美國溫室氣體排放（GHG）的2014和2017標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，搭載邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的商用車整車企業(yè)不會(huì)再被日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)所困擾，在為中國用戶提供最清潔、最節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，將奠定邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)和江淮汽車在國內(nèi)高端商用車市場的領(lǐng)先地位。
對話全球 雙管齊下
業(yè)內(nèi)人士表示，江淮汽車與納威司達(dá)的戰(zhàn)略合作，有望打破“先入為主”的發(fā)動(dòng)機(jī)市場怪圈。就在合資公司揭牌儀式前夕，“江淮—納威司達(dá)聯(lián)合技術(shù)交流會(huì)”在京舉行，來自國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)的權(quán)威專家，對納威司達(dá)排放技術(shù)以及在江淮汽車系列產(chǎn)品上的應(yīng)用表示肯定與贊許。納威司達(dá)先進(jìn)的缸內(nèi)燃燒技術(shù)（ICT）并結(jié)合SCR后處理技術(shù)以實(shí)現(xiàn)多樣化的產(chǎn)品組合，將成為合資公司“對話全球”的重量級砝碼。
邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)作為高端發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，將為江淮汽車客戶提供高效、清潔、節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)，以全球領(lǐng)先的技術(shù)，推動(dòng)國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)的升級。在中國高端發(fā)動(dòng)機(jī)市場，只有最適合用戶需求及市場發(fā)展趨勢的產(chǎn)品才能成為行業(yè)的佼佼者。納威司達(dá)擁有包括ICT 在內(nèi)的廣泛先進(jìn)的排放技術(shù)產(chǎn)品組合，通過匹配江淮汽車產(chǎn)品平臺的實(shí)際應(yīng)用與測試，這些技術(shù)將使合資公司有能力根據(jù)不同的市場需求為客戶提供相應(yīng)的產(chǎn)品組合，為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合使得江淮納威司達(dá)多樣化的產(chǎn)品技術(shù)型譜，更有底氣應(yīng)對未來更為嚴(yán)格的排放法規(guī)，也為將來產(chǎn)品出口海外，特別是歐美市場做好了充分的技術(shù)儲(chǔ)備。合資發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將首先投產(chǎn)3.2L、4.8L和7.2L三款邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)目前都已獲得歐盟的歐V排放認(rèn)證，完全擁有“對話全球”技術(shù)實(shí)力。除此之外，先進(jìn)缸內(nèi)燃燒技術(shù)包括廢氣再循環(huán)（EGR）與選擇性催化減排（SCR）后處理技術(shù)“雙管齊下”，能夠提供最清潔、最節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)，這在將來既有利于我們的客戶，又有益于環(huán)境保護(hù)，更能夠針對全球市場上多種不同的排放需求而提供相應(yīng)的產(chǎn)品組合，包括中國市場上未來實(shí)施的國lV，國V，國VI及更高標(biāo)準(zhǔn)。
合資公司通過產(chǎn)品與技術(shù)的導(dǎo)入，有實(shí)力參與全球高端發(fā)動(dòng)機(jī)競爭。在排放技術(shù)上當(dāng)仁不讓的頂尖水平、在產(chǎn)品規(guī)模化首屈一指的應(yīng)用成效，將加速實(shí)現(xiàn)江淮納威司達(dá)縱向一體化發(fā)展?？梢哉f，江淮納威司達(dá)凝聚了“全球柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域兩大領(lǐng)跑者的資源”，以高端發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)，推動(dòng)全球商用車排放標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)升級，為全球用戶提供最佳的性能和效率。
