從9月開始，我國購買新能源車免征購置稅政策，點燃部分消費者購車熱情。據(jù)報道，北京市場部分品牌新能源車日銷量增加2到3倍，政策效應(yīng)可見一斑。許多人由此呼吁，要繼續(xù)加大政策扶持力度，讓新能源車“更快跑起來”。筆者認(rèn)為，對行業(yè)繼續(xù)給予一定政策支持不可或缺，但當(dāng)前更加緊迫的任務(wù)是企業(yè)需提升創(chuàng)新能力。
近年來，國家用多種手段鼓勵發(fā)展新能源企業(yè)，各種產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、政策扶持、接連不斷，為行業(yè)發(fā)展提供了必要支持。但客觀說，我國新能源汽車發(fā)展尚未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。一個重要原因是，這些措施更多從政策設(shè)計者角度出發(fā)，而未很好地考慮市場特別是消費者需求。
比如，為了推動新能源車銷售，我國在許多城市推出公交示范項目。這一措施取得了不錯效果，但也使現(xiàn)在路上跑的新能源車多是公交車、出租車等公共交通工具，普通消費者以乘坐為主，有時甚至不知道自己乘坐了新能源車，更不會比較與傳統(tǒng)汽車的差異。導(dǎo)致在許多消費者眼中，新能源車要么是“高大上”的奢侈品，要么是低端的“半機(jī)動車”。這種認(rèn)知偏差成為阻礙購買行為的重要因素。
政策的作用是扶持，要真正實現(xiàn)市場開拓，還是要靠企業(yè)主體實現(xiàn)技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新。因此，在國家不斷出臺各項扶持措施、加快配套設(shè)施建設(shè)的同時，新能源車企需將目光從“盯緊政策”轉(zhuǎn)向“盯住市場”。通過諸如“”等方式，在4S店和車展等平臺開展試駕、組織既有客戶進(jìn)行遠(yuǎn)距離體驗等，讓消費者改變對新能源車的模糊認(rèn)識，產(chǎn)生購車愿望。這方面，近期已有部分車企做出很好嘗試。比如，某國產(chǎn)品牌通過與租車公司合作，達(dá)成國內(nèi)汽車租賃公司采購新能源汽車的最大訂單，不僅實現(xiàn)了銷售增長，更有助于讓更多人得到駕車體驗。
