日前，記者獨家獲悉，國慶長假后江鈴汽車已正式向江西省政府遞交兼并重組具體方案，為整合昌河汽車做最后的博弈。
“江北”之戰(zhàn)
今年8月，有消息稱在江西省政府的介入下昌河汽車開始“獨立”征程，未來將昌河汽車景德鎮(zhèn)基地和九江基地剝離出長安，合肥昌河將規(guī)劃給長安汽車，并且將通過兼并重組方式引入戰(zhàn)略合作者。隨之，有媒體報道江鈴汽車或北汽集團將接盤昌河。而就在昨日，有媒體曝出北汽已確定重組昌河，10月或正式宣布消息。至此，“江北”戰(zhàn)役進入白熱化階段。
9月，北汽集團懂事長曾向記者表示，10月北汽將會有“大動作”。隨后有消息稱“徐和誼出現在景德鎮(zhèn)”，昌河汽車自然被業(yè)內人士鎖定為除鎮(zhèn)江汽車外北汽將要重組的另外一個目標車企。
據了解，北汽集團在擴大布局規(guī)劃層面目標非常明確，鎖定具有先進技術和微車生產資質的央企，而昌河恰好滿足其條件。假如能夠成功重組，具備年產30萬輛整車以及15萬臺發(fā)動機規(guī)模的昌河汽車將為北汽將直接填補其在微車領域的空白。從長遠意義上講，通過并購昌河北汽將打入東南地區(qū)，完成全國范圍內的戰(zhàn)略布局。但在重組道路上北汽遇到重重阻礙。
大江汽設想
有消息人士稱，早在今年8月，江鈴汽車董事長王錫高曾向江西省領導表露過“省內汽車企業(yè)整合”之意，這恰恰迎合了江西省省長鹿心社的心愿。今年7月，江西省省長鹿心社曾在中共江西省委十三屆七次全體(擴大)會議上的講話中表示，鼓勵昌河汽車等企業(yè)兼并重組。據了解，在國慶長假前夕，南昌市市委書記再次向江西省領導提出兼并重組昌河汽車的愿望，希望能夠達成省內汽車企業(yè)整合。
從產品內布局來看，江鈴汽車作為商用車領頭企業(yè)，隨著與福特汽車的關系日益密切，二者一直在瞄準乘用車領域，江鈴福特組合急需乘用車生產資質。若此次協(xié)議達成，昌河能為江鈴帶來乘用車生產資質，而于昌河自身而言，唯一誘惑就是江鈴作為上市公司定會在資金層面幫助其扭虧。當然，在拯救昌河的同時，江鈴無法避免資產層面的壓力。
另外，福特汽車作為江鈴股份第二大股東，在今年4月進一步增持了江鈴汽車的股份，從30%增至31.5%，進一步強化了雙方的合作關系。據消息人士透露，今年6月，福特總裁及首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利在江鈴小藍基地投產儀式期間也曾對江西省領導表露過其想法，希望與江鈴汽車有進一步的合作，早日正式進軍乘用車領域。
此外，據最新消息，10月10日江鈴汽車股份有限公司發(fā)布董事會決議公告，公司計劃投資5000萬元設立全資子公司“江鈴汽車銷售有限公司”。江鈴汽車將委派公司副總裁李青擔任江鈴汽車銷售有限公司的法人代表和執(zhí)行董事。江鈴汽車未來必然會豐富旗下產品陣容，進軍乘用車市場無疑是未來發(fā)展的重要方向。因此不難推測，隨著加快對昌河汽車的整合步伐，銷售公司的設立很有可能是在為之后的乘用車銷售和網絡發(fā)展做準備。
前景不明
從地方政府發(fā)展戰(zhàn)略來看，江西省省長早已表露心聲，希望能夠通過省內汽車企業(yè)兼并重組創(chuàng)建具有“雙重生產資質”的汽車企業(yè)，從而將江西省產業(yè)發(fā)展布局重點將轉向汽車工業(yè)發(fā)展，未來江西省或將擁有“江西汽車集團”。
但值得注意的是，目前江鈴、長安、福特三方處于比較復雜的關系，這也將會影響江鈴重組昌河進程。江鈴汽車作為上市公司，股權結構非常復雜。公開資料顯示，江鈴汽車主要股東是江鈴控股和福特汽車，而江鈴控股是2004年12月長安汽車正式并購江鈴汽車之后由長安汽車和江鈴集團雙方出資創(chuàng)建立的。
最終誰將接盤“待嫁”昌河？昌河曾走過一次彎路，在與長安汽車重組“失敗”后，昌河汽車再次面臨選擇戰(zhàn)略合作人時應從長計議，謹慎選擇。
