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2016年乃至更長一段時間 重卡市場將量降價升?

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2015-12-01
  “2016年,甚至更長的一段時間,我國重型車整體銷量將會繼續(xù)走低,但整體價值會不斷上升?!比涨埃谟芍袊囈勚鬓k的2015年重型商用車國際論壇上,經(jīng)濟專家、卡車制造商、零部件制造商不約而同的發(fā)表了這個觀點。
  
  量為什么降?
  


  2015年我國重卡市場下滑的態(tài)勢已成定局,而2016年的重卡市場仍然沒有回升的依據(jù),可見,明年重卡企業(yè)的日子也不好過。
  
  國家經(jīng)濟走勢靈敏的牽動著商用車市場的神經(jīng),目前來看影響商用車市場回暖的必要條件——GDP呈現(xiàn)提速的可能性不大。“商用車市場與GDP關(guān)聯(lián)度很高,且與GDP走勢相同,因此,中國經(jīng)濟未來發(fā)展的減速,必然會影響重型卡車的需求也隨之減速。”國家信息中心信息資源部主任、高級經(jīng)濟師徐長明用一系列的數(shù)字證明了這個論點。他指出,隨著中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化,人們的消費由物質(zhì)消費為主體逐步轉(zhuǎn)變到服務(wù)消費。當(dāng)大多數(shù)人購買了房、車之后,醫(yī)療、教育、旅游等服務(wù)類消費將會增加,而服務(wù)業(yè)產(chǎn)值占GDP比重的提高就會帶來運輸強度的下降,從而使重卡數(shù)量下降。
  

國家信息中心信息資源部主任、高級經(jīng)濟師徐長明


  他給出的判斷是,“未來,市場力量會越來越強化,市場化的未來就意味著效率的提升?!毖永m(xù)徐長明的判斷,對于這兩年迅速崛起的快遞物流來說,競爭這個市場的最大武器就是——效率。而高效率運輸,需要高質(zhì)量的卡車,并不是更多數(shù)量的卡車。
  
  “實際上,運輸行業(yè)整合才剛剛開始。未來10年,中國物流運輸公司總量將從現(xiàn)在的76萬多家減少到7萬家。”斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池(MatsHarborn)對重卡用戶群體有著清晰的預(yù)判。
  
  目前,中國誕生了很多如德邦一樣公司化運作的公司。一千公里以上的干線采用甩掛方式運輸,這些重型車基本上以沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞等進口品牌為主,因為這些路線要求發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)沒故障。
  
  徐長明總結(jié)說,未來重型卡車會有幾大趨勢:第一,市場增長速度比較低,想再恢復(fù)到以前的高增長狀態(tài)幾乎不可能。第二,產(chǎn)品技術(shù)升級會加速,通過對過去六年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),越高價位車的增長速度越快。
  
  價為什么升?
  

康邁公司全球銷售副總裁邁克·哈曼


  康邁公司全球銷售副總裁邁克·哈曼認為,中國物流現(xiàn)在面臨的變化和美國過去15-20年中的變化相似,如快速的城鎮(zhèn)化,以及政府制定政策推動,更加關(guān)注消費者經(jīng)濟,這些因素都會改變著中國的貨運方式。未來,卡車會有更多的長途運輸,速度更高,這對卡車的品質(zhì)帶來新挑戰(zhàn),大馬力、更高燃油經(jīng)濟性和更可靠的零部件,更低成本成為客戶更關(guān)注的因素??傊罱K目的就是減少卡車的停運時間,最大化的實現(xiàn)設(shè)備利用率。
  
  “未來,重型卡車在運輸效率、燃油效率、經(jīng)濟效率都要得到提高,才能滿足客戶新需求。”何墨池(MatsHarborn)對于這個行業(yè)人士達成的共識表示贊同。他進一步解釋說,現(xiàn)在重型卡車的運營成本包括燃油費、路橋費、駕駛員工資、設(shè)備折舊四個方面。車輛產(chǎn)品升級如果能將這些成本減少的話,不僅能節(jié)能降耗還能提升制造價值。
  

斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池(Mats Harborn)


  何墨池預(yù)計,“未來中國的低端重卡市場將消失,一旦中國全面實施國六排放標(biāo)準(zhǔn),整個市場將全部高端化。如果等到中國開始去執(zhí)行國VI,中國就會變成高端的卡車市場。這就意味著本土的卡車銷售價格會比今天高很多?!?br />   
  對于中國重型車同時面臨降低尾氣排放和燃油消耗挑戰(zhàn)的難題,納威司達中國/亞洲總經(jīng)理吳志軍認為,車輛互聯(lián)是未來重型車的發(fā)展方向,因為對車隊管理和運營提供便利的同時,能夠提升行業(yè)整體的燃油經(jīng)濟性。吳志軍表示,長頭卡車在中國的市場將取決于法規(guī)以及相關(guān)部門是否能給客戶一個選擇,但政策放開后,長頭卡車和平頭卡車將并存。
  
  此外,我國重卡市場呈現(xiàn)需求下滑,價值上升的大趨勢之外,徐長明也給出了希望,他說:“未來,我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整到一定水平之后,重卡還有回升的過程。”