4月中旬，上汽依維柯紅巖（簡(jiǎn)稱“上依紅”）、華菱星馬、聯(lián)合卡車不約而同地選在深圳港前后兩天內(nèi)舉辦產(chǎn)品推介會(huì)，推介的重點(diǎn)是港口牽引車。無(wú)獨(dú)有偶，從4月到5月，天津港、寧波港、青島港等地也相繼迎來(lái)了陜汽、重汽等多家企業(yè)的產(chǎn)品推介。在4月份開(kāi)始集中爆發(fā)，選擇港口城市，港口牽引車做主角，這是巧合嗎？
行業(yè)低迷聚焦細(xì)分市場(chǎng)
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，1～3月，卡車產(chǎn)銷分別為75.85萬(wàn)輛和71.47萬(wàn)輛，同比下降21.75%和22.66%。傳統(tǒng)的銷售旺季沒(méi)有如期而至。因此，第二季度開(kāi)始的第一個(gè)月——4月顯得尤為重要。
如何在市場(chǎng)低迷時(shí)期實(shí)現(xiàn)突破，各企業(yè)的發(fā)力點(diǎn)都集中在挖掘細(xì)分市場(chǎng)上。自卸車市場(chǎng)逐年下滑，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)已不存在，這讓曾經(jīng)在自卸車市場(chǎng)占有一席之地的重卡企業(yè)紛紛調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，物流的發(fā)展讓企業(yè)將焦點(diǎn)集中在公路用車上。公路牽引車雖一直保持較大市場(chǎng)份額，但港口牽引車并未因市場(chǎng)份額較小而被放棄。相反，盡管市場(chǎng)份額不大，但各細(xì)分市場(chǎng)對(duì)港口牽引車的需求很大。
曾經(jīng)專注于工程車和公路車的上依紅，在去年年底舉行的商務(wù)大會(huì)上強(qiáng)調(diào)今年將進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，將增量放在配貨物流車輛、專線物流車輛、港口物流車和渣土車等細(xì)分市場(chǎng)上。上依紅在去年年底的廣州商用車展上展出了專門為港口運(yùn)輸設(shè)計(jì)的杰獅港口版，通過(guò)對(duì)港口作業(yè)環(huán)境的分析，針對(duì)其港口潮濕的工作環(huán)境，加強(qiáng)涂裝工藝防腐蝕性；港口特殊的運(yùn)輸環(huán)境需要頻繁轉(zhuǎn)向，對(duì)后視鏡設(shè)計(jì)精細(xì)化，確保駕駛員有良好的視野。同時(shí)更注重輕量化設(shè)計(jì)：車架經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，質(zhì)量更輕；采用少片簧、鋁合金油箱等。
港口牽引車受使用條件制約，運(yùn)營(yíng)半徑較小，一般在400公里以內(nèi)，對(duì)功率要求不高，但十分注重車身輕量化。重卡企業(yè)在進(jìn)軍這一細(xì)分市場(chǎng)的同時(shí)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面都做了相應(yīng)調(diào)整。
黃標(biāo)車淘汰緊抓置換機(jī)遇
近兩年，全國(guó)都在加大黃標(biāo)車淘汰力度，京津冀、珠三角和長(zhǎng)三角2014~2015年要率先完成黃標(biāo)車淘汰，其他地區(qū)的淘汰工作則將持續(xù)到2017年，這為港口牽引車這一細(xì)分領(lǐng)域創(chuàng)造了市場(chǎng)需求。聯(lián)合卡車相關(guān)人士就曾表示，年內(nèi)我國(guó)部分地區(qū)將全面超額完成黃標(biāo)車淘汰，而目前不少牽引車仍是國(guó)一、國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)，如果企業(yè)從11月才開(kāi)始抓住黃標(biāo)車淘汰機(jī)遇顯然太晚，所以大部分企業(yè)選在4月開(kāi)始市場(chǎng)行動(dòng)。
從港口城市所處的位置來(lái)看，天津港地處京津冀，寧波港位于長(zhǎng)三角，深圳港緊守珠三角，今年將是這些地區(qū)淘汰黃標(biāo)車的沖刺階段，因此重卡企業(yè)紛紛抓住這一契機(jī)。從3月到5月，僅寧波港就有陜汽、華菱、江淮格爾發(fā)、徐工等重卡企業(yè)紛紛進(jìn)行產(chǎn)品推介，最終訂單數(shù)量也十分理想。
眾所周知，寧波、青島、深圳等港口城市地理位置優(yōu)越，對(duì)城市環(huán)境要求極高，因此對(duì)港口牽引車的環(huán)保要求更為苛刻。同時(shí)，深圳港自2013年開(kāi)始力推以LNG動(dòng)力替換柴油動(dòng)力，港口內(nèi)集裝箱拖車采用LNG車型，這為L(zhǎng)NG港口牽引車提供了契機(jī)。LNG重卡憑借排放優(yōu)勢(shì)，很受港口城市青睞。
著力LNG重卡的陜汽、聯(lián)合卡車、江淮格爾發(fā)自然不會(huì)放松這一細(xì)分市場(chǎng)，將LNG港口牽引車作為市場(chǎng)發(fā)力重點(diǎn)，在寧波、深圳等城市訂單成績(jī)不俗。
更新?lián)Q代行業(yè)進(jìn)入爆發(fā)期
重卡企業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，如今正在經(jīng)歷產(chǎn)品集中換代爆發(fā)期。在市場(chǎng)需求引導(dǎo)下，港口牽引車成為企業(yè)展示更新?lián)Q代產(chǎn)品的突破口。
中國(guó)重汽的產(chǎn)品換代自去年開(kāi)始，并宣布今年將大力推進(jìn)采用曼技術(shù)的產(chǎn)品。就在4月份的上海車展上，中國(guó)重汽展出了MT13天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，加上去年采用曼技術(shù)的中重卡T5G，在采用新平臺(tái)后，中國(guó)重汽對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的布局也做了調(diào)整，在港口牽引車市場(chǎng)已經(jīng)做好兩手準(zhǔn)備。成立6年的集瑞聯(lián)合卡車，也于今年迎來(lái)了產(chǎn)品的第一輪升級(jí)換代。今年4月，聯(lián)合卡車就將其新品、換代產(chǎn)品新V系、新U系的上市與深圳港口牽引車推介捆綁在一起，其意圖十分明顯，新品將為其發(fā)力港口牽引車細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)更大助力。
去年市場(chǎng)份額下滑較為嚴(yán)重的華菱，今年在市場(chǎng)布局上也更加有針對(duì)性。近兩個(gè)月，華菱的產(chǎn)品推介活動(dòng)一直游走在全國(guó)各大港口城市，而新車型漢馬H6更是成為推介主角。
在緊盯細(xì)分市場(chǎng)的同時(shí)，企業(yè)升級(jí)換代產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)更易發(fā)揮。為了展示更新?lián)Q代產(chǎn)品的優(yōu)越性，卡車特技表演、微信營(yíng)銷互動(dòng)都被融入其中，從產(chǎn)品升級(jí)，到營(yíng)銷升級(jí)，重卡企業(yè)在發(fā)力港口牽引車細(xì)分市場(chǎng)上不遺余力。
