已經(jīng)維持5年之久的中國汽車格局或?qū)⒃诮衲臧l(fā)生變化。
日前，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱長安汽車）總裁張寶林在接受記者采訪時表示：“今年長安汽車的銷量目標為250萬輛，同比實現(xiàn)18%的增幅。”
今年年初，中國長安汽車集團股份有限公司（以下簡稱長安集團）多年來的競爭對手北汽集團也公布了今年的銷售目標。根據(jù)規(guī)劃，今年該集團的銷量計劃達到260萬輛。
由于哈飛汽車對長安集團的貢獻微乎其微，因此長安集團今年的銷量很可能將被北汽集團超越，后者將進入我國汽車集團第一陣營。
對于這一競爭形勢，張寶林表示，“市場競爭往往能夠倒逼企業(yè)快速發(fā)展。對于未來的競爭我們早有準備?！?BR>
汽車集團排位賽
早在2009年3月，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）發(fā)布之時，我國就形成了“四大四小”的汽車格局。
規(guī)劃指出，國家將鼓勵一汽、東風(fēng)、上汽、長安“四大”汽車集團在全國范圍內(nèi)實施兼并重組。支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽“四小”汽車集團實施區(qū)域性兼并重組。
在過去的5年，雖然這一格局始終沒有打破，但是長安集團一直是北汽集團和廣汽集團追逐的對象。
然而近兩年，廣汽豐田和廣汽本田兩個廣汽集團銷量的主要貢獻者，受到日系車在華銷量整體滑坡的影響，銷量也出現(xiàn)了波動，進而影響廣汽集團銷量增長。因此該集團意與長安汽車一爭高下的計劃被擱置。
“2013年在北汽集團收購長安集團旗下昌河汽車江西基地之后，不僅擴大了自身的銷量，也削減了長安的銷量，這是前者反超后者的重要一步?！睒I(yè)內(nèi)人士認為。
根據(jù)長安汽車規(guī)劃，今年該公司將實現(xiàn)銷售250萬輛，同比增長18%。哈飛汽車對長安集團銷量的貢獻則微乎其微。
有數(shù)據(jù)顯示，近年來哈飛汽車銷量下滑明顯。2012年該公司銷量為4.59萬輛，2013年則下滑至1.6萬輛，同比下滑幅度為65%。今年由于哈飛汽車裁員，銷量或?qū)⒃俣认禄?BR>
北汽集團表示，今年該集團銷量計劃達到260萬輛。如果長安集團和北汽集團均按照計劃推進銷售，后者或?qū)⑦M入我國“四大”陣營，這就意味著，已經(jīng)持續(xù)5年之久的中國汽車格局將發(fā)生變化。
長安的反追趕計劃
對于北汽集團銷量將超越長安集團的計劃，后者似乎早有準備。
張寶林告訴記者：“面對競爭，我們將不斷加強研發(fā)能力，通過平臺策略，推出全新的產(chǎn)品。”張寶林的產(chǎn)品戰(zhàn)略將在商用車和乘用車兩個領(lǐng)域展開。
“去年底，我們已經(jīng)成立了商用車事業(yè)部，研發(fā)能力也將向這一領(lǐng)域傾斜，未來的產(chǎn)品已經(jīng)列入規(guī)劃。”張寶林表示。
雖然他并沒有透露規(guī)劃細節(jié)，但是長安汽車內(nèi)部人士表示：“未來長安商用車將形成三個產(chǎn)品平臺，基于這三個平臺將推出約10款產(chǎn)品。2015年之前或?qū)⑼瞥鋈钊潞透目钴囆??！?BR>
相對于商用車而言，長安汽車在乘用車領(lǐng)域的投放速度則更勝一籌。
長安汽車市場部部長譚本宏表示：“未來乘用車也將實行模塊化、平臺化發(fā)展策略，并實現(xiàn)零部件的通用化，加速新產(chǎn)品推出?！?BR>
據(jù)悉，到2016年，長安將完成四大平臺建立，即轎車平臺、SUV平臺、MPV平臺、跨界車平臺，隨后將陸續(xù)推出15款自主乘用車產(chǎn)品。3月25日剛剛上市的全新奔奔則是長安在轎車平臺上推出的全新車型。這款車共包括5款車型，均搭載1.4L發(fā)動機，售價4.79萬~5.69萬元。譚本宏告訴記者：“由于這款車今年3月底才上市，因此今年的銷售目標為2萬~3萬輛，明年其銷量計劃達到5萬輛?！?BR>
與此同時，長安汽車的高端化戰(zhàn)略也在繼續(xù)推進。張寶林表示，今年的北京車展，長安汽車首款中級SUVCS75將正式上市，“下一步還將推出中高級轎車?！?BR>
分析認為，長安汽車通過不斷推進高端化策略，將有助于品牌影響力的提升，進而拉動旗下各個級別車型的銷量，而這也將成為長安集團反擊北汽集團追趕的重要籌碼。
