根據(jù)上海汽車集團(tuán)股份有限公司消息，柏林時(shí)間3月28日，在中國國家主席習(xí)近平和德國總理默克爾的共同見證下，上汽集團(tuán)副董事長、總裁陳虹與德國大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼教授在柏林簽署聯(lián)合聲明，雙方將開展燃料電池技術(shù)合作，并聯(lián)合上海大眾汽車加快插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化步伐。
長期以來，上汽集團(tuán)受國家科技部、工信部、發(fā)改委和財(cái)政部委托，承擔(dān)燃料電池國家研發(fā)項(xiàng)目。該項(xiàng)目是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程重點(diǎn)課題之一。2011年5月，在德國柏林舉行的第十一屆必比登挑戰(zhàn)賽上，上汽集團(tuán)Plug-in燃料電池轎車在燃料電池汽車組拉力賽中，逐鹿群雄,位列總分第三，僅次于豐田和奧迪。2012年4月，上汽集團(tuán)燃料電池轎車作為中國代表團(tuán)唯一的新能源汽車展品，參展德國漢諾威國際工業(yè)博覽會(huì)，受到中德兩國總理的檢閱。此次，上汽集團(tuán)再次以全球化視野，聯(lián)合大眾集團(tuán)作為這一科研項(xiàng)目的國際合作伙伴，在氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和燃料電池國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)等方面開展國際合作。
同時(shí)，為幫助雙方合資企業(yè)上海大眾汽車獲得新能源汽車市場機(jī)遇，上汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)將協(xié)助上海大眾汽車開發(fā)適合中國市場的插電強(qiáng)混技術(shù)，以盡快推出滿足中國市場需求的插電強(qiáng)混產(chǎn)品。目前，上汽集團(tuán)的榮威550插電強(qiáng)混轎車已經(jīng)上市，2.3L的百公里油耗和長達(dá)500km的續(xù)航里程，將為中國消費(fèi)者帶來全球同步的最先進(jìn)插電式混合動(dòng)力技術(shù)。
從2001年"鳳凰一號(hào)"第一代燃料電池車誕生以來，上汽集團(tuán)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化道路上矢志不渝，砥礪前行。目前已開發(fā)出20余款新能源汽車，技術(shù)路線跨越純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池、超級(jí)電容、壓縮天然氣、二甲醚等，產(chǎn)品類型包含轎車、客車、公交車等。其中榮威750混合動(dòng)力、榮威E50純電動(dòng)轎車、榮威550插電強(qiáng)混轎車三款產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。在經(jīng)歷世博會(huì)長時(shí)間運(yùn)行考驗(yàn)和市場消費(fèi)者檢驗(yàn)后，上汽集團(tuán)在新能源汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化道路上更加成熟與自信。展望未來，上汽集團(tuán)將進(jìn)一步推進(jìn)純電動(dòng)和插電強(qiáng)混汽車產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)推動(dòng)燃料電池汽車研發(fā)升級(jí)和示范運(yùn)行，通過實(shí)施節(jié)能和新能源汽車戰(zhàn)略，快速降低產(chǎn)品平均燃油消耗值，為建設(shè)"美麗中國"而不懈努力。
