“國企改革”、“新能源汽車”是今年以來資本市場備受關(guān)注的熱點，江淮汽車兼具兩大概念從而被投資者寄予了很高的期望。在4月剛剛召開的年度股東大會上，江淮汽車原本只接到20多位股東和機構(gòu)的預約，現(xiàn)場卻涌入了逾百人，會議室頓時顯得十分擁擠，工作人員不得不在過道和門口臨時添加椅子。
“公司的業(yè)務線非常雜，幾乎所有汽車的車型都涉及，未來有沒有發(fā)展的重點？”一位嘉實基金研究員在交流環(huán)節(jié)拋出了一個“挑刺”的問題。“你的說法是江淮產(chǎn)品有點‘雜’，我們卻把這叫作‘全’。”江淮汽車董事長安進一邊翻轉(zhuǎn)著舉起的手掌，一邊笑著回應稱：問題具有兩面性，江淮汽車是一個綜合性的汽車企業(yè)。
安進對于“雜”與“全”的理解，隨著江汽集團整體上市計劃浮出水面，有了更多的注解。4月15日，江汽集團通過旗下兩家上市公司江淮汽車、安凱客車對外宣布了籌劃整體上市的消息。一旦整體上市成為現(xiàn)實，江汽集團雖然產(chǎn)銷規(guī)模遠不及四大汽車集團，但是產(chǎn)品類型卻成為了最全的一家整車廠商。江淮汽車的產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV、MPV、輕卡、重卡、皮卡、輕客及底盤等多種車型；安凱客車的產(chǎn)品則覆蓋各類公路客車、旅游客車、團體客車、景觀車、公交客車、新能源商用車等。除此以外，目前江汽集團旗下還有安徽江淮客車有限公司、安徽江淮專用汽車有限公司、合肥車橋有限責任公司、安徽巨一自動化裝備有限公司等13家直屬子公司。
“江淮汽車將成為集團公司整體上市后的資本運營主體?！?月16日江淮汽車一高管向中國證券報記者透露，江汽集團整體上市的總體思路已經(jīng)明確，只是還有大量資產(chǎn)評估、審計和報告編寫等問題需要處理。
他指出，綜合型汽車企業(yè)在抵御細分市場的周期性風險方面將擁有一定的優(yōu)勢，當然，在不同時期根據(jù)不同細分市場的發(fā)展狀況應該有所側(cè)重，同時在每個細分市場的發(fā)展策略上也應當集中優(yōu)勢資源打造精品。據(jù)其介紹，目前公司已明確提出了“做強做大商用車，做精做優(yōu)乘用車”的發(fā)展戰(zhàn)略。
至于在未來如何理順龐雜的產(chǎn)品體系，同時擔任江汽集團和江淮汽車董事長的安進認為需要循序漸進地推進?！拔覀冃枰诜€(wěn)健的基礎(chǔ)之上推進產(chǎn)品整合，原則有兩個：一是要有效益；二是要有技術(shù)和特色，需要在細分市場里面擁有地位和優(yōu)勢?！?BR>
除了江淮汽車之外，江汽集團控股的另一家上市公司——安凱客車的命運也牽動著眾多投資者的神經(jīng)。這家歷史悠久的客車企業(yè)辦公地點位于合肥市包河區(qū)葛淝路，門前的馬路顯得有些狹窄擁擠，走進老廠區(qū)里，多是陳舊、低矮的辦公樓和車間。如今，安凱客車走到了命運的分岔路口，盡管其是否會以吸收合并的方式納入作為資本運營主體的江淮汽車尚無定論，但僅從資產(chǎn)整合的角度來看實施的難度不小。
“客車是一個獨特的市場類型，門檻低、競爭無序是當前比較突出的問題。近些年，受到動車、高鐵線路陸續(xù)開通，以及節(jié)假日高速免費政策的影響，客運企業(yè)的購買力明顯下降?！卑矂P客車黨委書記、董事李永祥介紹，2013年安凱虧損3472.80萬元，主要原因是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、銷售規(guī)模下降。
一個具市場預期的看點是，江淮汽車已經(jīng)開發(fā)出了第五代純電動汽車，而安凱客車在新能源客車領(lǐng)域深耕多年，一旦江汽集團實現(xiàn)整體上市，公司在新能源汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢或能取得1+1大于2的鞏固與提升
