據(jù)英國汽車雜志autocar5月13日報道，法國政府和中國汽車制造商東風汽車將向連年虧損的法國汽車公司標致雪鐵龍(以下簡稱PSA)注入巨額資金，正式開啟標致雪鐵龍品牌重建計劃。
2014年，法國政府和東風公司向PSA投資24.6億歐元，目前仍有4.54億歐元沒有支付。此外，新發(fā)行的認股權(quán)證如果能被股東購買，2015年該公司還將獲得6.57億歐元，將獲得總計31億歐元注資，法國政府和東風公司將分別獲得PSA公司14%的股權(quán)，彌補了標致家族減持的股份。
據(jù)悉，這筆資金將首先用來研發(fā)新產(chǎn)品，投資EMP1緊湊型平臺和新款車型。
此次重新募資之前，PSA公司董事長卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavare)宣布了一個名為“邁向復(fù)興”(BackintheRace)的四年重組和重建計劃。該計劃最大膽的舉動是將PSA混合生產(chǎn)線從現(xiàn)在的45條減少到26條。這些新款直指全球市場“盈利最強”產(chǎn)品。
PSA希望能夠?qū)|風公司在中國生產(chǎn)汽車的數(shù)量增加三倍，扭轉(zhuǎn)在南美和俄羅斯的市場地位，以期望未來三年在這些地區(qū)實現(xiàn)盈利。
短期內(nèi)，塔瓦雷斯要求PSA的年度收支平衡點不超過200萬輛汽車。PSA還透露，該公司2013年共計生產(chǎn)汽車230萬輛，而收支平衡點為260萬輛。降低收支平衡點要求固定成本減少2.05億歐元，即每輛車的工廠制造成本平均減少4%，成交均價在現(xiàn)有水平上增加2%。PSA希望能夠在四年內(nèi)實現(xiàn)2%的營業(yè)毛利，未來10年實現(xiàn)5%的利潤。
塔瓦雷斯面臨的最大的挑戰(zhàn)是改變PSA公司的企業(yè)文化。他表示希望在PSA看到一種“充滿競爭性的思維方式，即更加專注執(zhí)行力、責任和盈利的企業(yè)文化”。
